Автозаправочные станции и комплексы

Прочие предприятия автосервиса

Автозаправочные станции и комплексы

Данные предприятия автотранспорта предназначены для обеспечения автомобилей топливом, маслом, водой и воздухом.

АЗС и АЗК классифицируют так:

1. По виду заправляемого топлива:

а) бензиновые;

б) дизельные;

в) газовые:

- сжиженным газом (АГНС);

- сжатым газом (АГНКС);

г) комплексные.

2. По структуре технологической системы:

а) традиционные – с подземным (надземным) расположением резервуаров и отдельно стоящими топливораздаточными колонками (ГРК);

б) блочные – с подземным расположением резервуаров для хранения топлива и размещением ТРК под резервуарами;

в) топливораздаточные пункты – размещаемые на территории АТП или СТО;

г) передвижные – смонтированные на автомобильном шасси, прицепе, полуприцепе.

3. По мощности (числу заправок в сутки):

а) малой – до 200;

б) средней – 200…1500;

в) большой – > 1500.

В настоящее время все большее распространение получают автозаправочные комплексы, включающие в себя помимо АЗС, здания сервисного обслуживания транспортных средств (мойка, ТО, ТР), водителей и пассажиров (кафе, магазин). АЗК представляют большее количество услуг.

За рубежом получили распространение АЗС с самообслуживанием по кредитным карточкам без операторской.

В общем случае в состав АЗК входят следующие помещения и установки:

1. Компрессорная;

2. Теплогенератор;

3. Бытовые помещения;

4. Очистные сооружения;

5. Кладовая масел;

6. Участок ремонта автомобилей;

7. Линия механической мойки автомобилей;

8. Линия ручной мойки автомобилей и чистки салона;

9. Электрощитовая;

10. Санузел для клиентов;

11. Бар;

12. Клиентская;

13. Операторная;

14. Комната отдыха операторов;

15. Площадка для автоцистерны;

16. Резервуары для топлива;

17. Топливораздаточные колонки;

18. Гостевая стоянка;

19. Подъездные дороги.

Оборудование АЗС включает топливораздаточные и маслораздаточные колонки, водо- и воздухозаправочные устройства, подземные или надземные топливные, масляные, водные, воздушные и электрические коммуникации, противопожарное оборудование, компрессор, подземные и надземные емкости, оборудование для мойки, подъемники или канавы, очистное оборудование.

Число топливораздаточных колонок определяют по формуле:

где: N_ЗС – число суточных заездов на АЗС для заправки топливом или пропускная способность заправки (определяется маркетинговыми исследованиями или назначается проектировщиком);

t_СР – средняя продолжительность одной заправки (5…10 мин);

t_СУТ – продолжительность работы АЗС в сутки, мин;

– коэффициент использования времени работы колонки, =0,8.

Время заправки определяют по формуле:

где: t_ПЗ – подготовительно-заключительное время (подъезд-отъезд на и с АЗС, оплата, открытие и закрытие бензобака, установка и извлечение топливозаправочного пистолета – 1,5…2 мин);

t_СЗ – время заправки:

где: V_Т – количество топлива, заливаемого в бак автомобиля при заправке, л;

W – производительность колонки, л/мин.

Полученное число колонок округляют до ближайшего большего целого числа и определяют коэффициент загрузки:

К расчетному (принятому) числу бензозаправочных колонок прибавляют обычно одну резервную. Расчет ведут либо по каждому виду бензина и дизельного топлива отдельно, либо, в случае применения многотопливных топливораздаточных колонок, по суммарному объему всех видов бензина.

В настоящее время широко применяют многотопливные топливораздаточные колонки с резервуарами, размещаемыми под последними. Это позволяет существенно снизить площадь, занимаемую АЗС (К), сводит к минимуму протяженность технологических трубопроводов и уменьшает объем строительных и монтажных работ, а значит, снижает стоимость строительства и ускоряет окупаемость объекта.

Экономически выгодным является расположение АЗС в одном здании с помещениями сервисного обслуживания автомобилей (Х_Р≤3). Это позволяет использовать устройства энергообеспечения (электрощитовая, теплогенератор, компрессорная) на весь комплекс, что ведет к уменьшению площадей и стоимости объекта.

Применение четырехпродуктовых восьмирукавных ТРК позволяет клиентам устанавливать свои автомобили на любом свободном посту заправки и с любым расположением топливных баков, что улучшает качество обслуживания и увеличивает пропускную способность АЗС (К).

Большое внимание при проектировании АЗС уделяется защите окружающей среды от загрязнений при функционировании объекта. Проектами предусматривают:

а) сбор дождевых вод по всей территории АЗС с очисткой их от загрязнений, перед сбросом в дождевую канализацию, при помощи очистных сооружений;

б) создание замкнутой системы оборотного водоснабжения при мойке автомобилей без сброса за АЗС (К), что позволяет значительно экономить питьевую воду;

в) наличие специальной площадки для сбора всех проливов нефтепродуктов при сливе в резервуары, для чего предусматривают цистерну;

г) применение системы рециркуляции паров нефтепродуктов, что позволяет свести к минимуму выброс в атмосферу паров углеводородов как при сливе топлива (залповые выбросы), так и при заправке баков автомобилей.

Расчет площадей автосервисной части АЗК ведется аналогично расчету аналогичных подразделений СТО.

Для операторов АЗС предусматривают помещение из расчета:

где: Р_ОП – число операторов в помещении, чел;

f_ОП – удельная площадь на одного работающего, f_ОП=4 м².

Причем F_ОП≥9 м².

Также предусматривают комнаты отдыха операторов F_ОТД≈F_ОП. Площади санузлов – аналогично расчетам для СТО и АТП.

Расстояние от ТРК до операторной не менее 5 м, между смежными параллельными ТРК также не менее 5 м. Расстояние между параллельно расположенными заправочными островками при расположении между ними одного автомобиля ≥3 м; двух автомобилей ≥7 м. Высота островков ≥ 0,2 м, при этом двери автомобиля должны свободно открываться. Ширина островков 1,25…2 м; длина островка с одной колонкой около 3 м для легковых автомобилей и 5 м для грузовых автомобилей и автобусов; с двумя колонками: 6 м – легковых автомобилей, 10 м – для грузовых автомобилей.

Форма островков и их расположение определяется принятой схемой движения на территории АЗС и компоновочно-планировочным решением. Движение на подъезде к АЗС и на ее территории должно быть сквозным прямоточным и не мешать движению на дороге.

Островки с колонками защищают начесом из негорючих материалов. Навесы над местами хранения топлива не допускаются.

Дата добавления: 2015-09-02