Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Самолет – распылитель химикатов Як-28СР

Истребитель Як-25 | Со стреловидным крылом | Ностальгия по Як-3 | Барражирующий перехватчик | Самолет-цель или высотный разведчик? | С двигателями АМ-9 | Первый сверхзвуковой бомбардировщик | Истребитель-разведчик | Многоцелевой самолет Як-28 | Разведчик Як-28Р и другие модификации самолета |


Читайте также:
  1. Автоматический радиокомпас ADF Becker 3502: назначение, комплект и размещение на самолете, основные эксплуатационно-технические показатели, электропитание и защита.
  2. Вскоре я помахал на прощание родителям и сел в самолет; пришло время возвращаться в Беркли.
  3. Доплеровский измеритель ДИСС: состав, размещение на самолете, основные параметры, органы управления и индикации; правила эксплуатации.
  4. ЖИЗНЬ КАК САМОЛЕТ.
  5. Зачем вам самолет… и как его получить
  6. МЕДИТАЦИЯ ДЛЯ САМОЛЕТА
  7. Многоцелевой самолет Як-28

Начиная с Первой мировой войны постоянно совершенствовалось химическое оружие и средства его доставки. Осенью 1963 года в Энгельсе, где находилось одно из управлений НИИ ВВС, испытывался самолет Як-28СР, созданный на базе Як-28Л и предназначенный для распыления жидких и порошкообразных химических веществ с малых высот. На нем устанавливались два варианта контейнеров с устройствами распыления. Не исключалась возможность использовать машину и в качестве бомбардировщика.

Заводские испытания Як-28СР (летчик Ю. В. Петров, штурман Н. В. Долженков, инженер В. С. Пузановский и механик В. Маркин) начались 16 августа 1963 года.

 

Самолет Як-28СР с контейнерами для рассеивания порошкообразных веществ

 

Осенью того же года самолет передали на государственные испытания. Ведущими по машине от заказчика были инженер Г. И. Пономарев, летчик Б. Л. Львов и штурман М. М. Петров. В полете 1 октября произошла авария. На высоте 90 метров и приборной скорости 830 км/ч самолет столкнулся со стаей птиц, разбивших лобовое стекло. Из-за деформации козырька фонаря разрушилось боковое остекление.

Получив сильнейшие травмы лица, практически ничего не видя, майор Львов по командам штурмана сумел вывести машину к аэродрому и произвести благополучную посадку.

Несмотря на летное происшествие, в предварительном заключении акта по результатам испытаний было отмечено, что Як-28СР может рекомендоваться для принятия на вооружение ВВС. В то же время отмечалось, что навигационное оборудование с системой «Лотос» не обеспечивало выхода самолета в заданную точку и желательно оборудовать машину прицелом «Инициатива» и радиовысотомером малых высот. Для безопасного покидания самолета на малых высотах требовалось доработать катапультные кресла, увеличить прочность лобового стекла.

 

Самолет Як-28СР с контейнерами для рассеивания жидких веществ

 

После этого случая самолет отправили на доработку и 18 октября 1964 года Як-28СР снова перегнали в Энгельс и до 23 декабря выполнили 22 полета. Последовавшие государственные испытания завершились в 1965 году с положительным результатом, но сведений о серийном выпуске или доработке уже построенных машин в вариант Як-28СР обнаружить не удалось.


Дата добавления: 2015-09-02; просмотров: 56 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Учебно-тренировочный самолет Як-28У| Постановщик помех Як-28ПП

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)