Заводские склады и средства транспорта

МАШИНЫ НЕПРЕРЫВНОГО ТРАНСПОРТА

Заводские склады предназначены для накапливания, хранения и поставки потребителям сырья, топлива, различных материалов, комплектующих изделий и готовой продукции. Они обеспечивают ритмичную работу отдельных машин, технологических линий, це­хов и завода в целом при более или менее продолжительных пере­рывах в доставке всего необходимого для работы, а также в от­грузке получателям готовой продукции.

В зависимости от свойств материалов и их ценности хранение материалов и изделий осуществляют в открытых, полузакрытых и закрытых складах. На заводах сборного железобетона такие материалы, как песок, щебень, хранят обычно в открытых скла­дах, арматурную сталь и арматуру — в закрытых и полузакрытых, а цемент только в закрытых. Однако на выбор типа склада могут влиять и другие факторы технологического и экономического по­рядка. Так, для изготовления железобетонных изделий и конструк­ций, отличающихся высоким качеством или особыми свойствами, нужны мытые песок и щебень, фракционированные по зерновому составу; склад должен гарантировать эти материалы от загрязне­ния и перемешивания, что практически невозможно при хранении их на открытых площадках. В закрытых складах более благо­приятными являются также условия для комплексной механиза­ции и автоматизации складских операций, а в отапливаемых скла­дах можно поддерживать необходимую для хранения материалов температуру.

По назначению склады подразделяют на снабженческие, внутрипроизводственные и сбытовые, а по характеру обслуживае­мого подразделения — на общезаводские, межцеховые и внутри­цеховые.

Расположение складов на территории предприятия должно обеспечивать удобство ведения разгрузочно-погрузочных работ, минимальную протяженность и прямолинейность грузопотоков, возможность комплексной механизации работ с использованием высокоэффективных машин и оборудования, рельсовых и безрель-совых видов транспорта. Складские помещения должны иметь простую форму в плане, стандартные пролеты и сетку колонн и соответствовать другим требованиям по проектированию производ­ственных сооружений. Основные размеры склада зависят от его расчетной вместимости.

Вместимость складов рассчитывают в соответствии с масшта­бами производства и необходимым запасом материалов, обеспечивающих бесперебойную работу производственных цехов. Зная программу производства, рассчитывают суточную потребность в конкретном материале, а по условиям поставки определяют, на сколько суток работы необходимо создать запас.

Полезную площадь складов определяют делением потребного запаса материала на количество, укладываемое на 1 м² площади склада. Общая площадь больше полезной на площадь, занятую проходами, проездами, приемными и сортировочными площадка­ми, служебными помещениями. Отношение полезной площади к общей называют коэффициентом использования площади склада. Онколеблется от 0,3... 0,4 (стеллажное хранение в закрытом складе) до 0,6... 0,7 (штабельное хранение заполнителей бетона наоткрытом складе). Наиболее полно используют площадь под механизированными закрытыми складами цемента, оснащенными силосами.

Механизированный прирельсовый склад цемента (рис. 4.1) оснащен приемным бункером 2, в который цемент может поступать из специальных железнодорожных вагонов-цементовозов, представляющих собой бункера (хопперы) 3 или цистерны 5 с донной пневматической разгрузкой, а также из обычных крытых вагонов 4, разгружаемых пневмовсасывающей установкой с филь­тром 7 и вакуумным насосом 13. Из приемного бункера цемент пневматическим винтовым насосом 14 подается в бетоносмеси-тельный цех. Из бункера 2 цемент поступает также в промежуточ­ный бункер 15, откуда пневмоподъемником / через переключа­тель 6 и цементопроводы 8 подаётся в силосы 9. В них цемент осаждается и хранится, а доставивший его сжатый воздух прохо­дит по патрубкам в крышках силосов, очищается в рукавном фильт­ре 12 и уходит в атмосферу. Из любого силоса посредством пнев­матического разгружателя донной выгрузки 10 цемент подают в бункер 2 для направления в бетоносмесительный цех, перегрузки в другой силос или загрузки в емкости внешнего транспорта, на­пример в цементовоз 11.

Стандарты на бетонные смеси и на заполнители для бетона предусматривают повышенные требования к качеству заполните­лей и точности соотношения компонентов в бетонной смеси. В среднем на 1 м³ бетонного или железобетонного изделия рас­ходуется 0,45 м³ песка и 0,9 м³ щебня. Для различных изделий и классов бетона требуются соответствующие заполнители, отли­чающиеся не только по зерновому составу, но и по прочности, по­ристости, влажности, чистоте. Вот почему к складам заполнителей предъявляются высокие требования. Эти склады должны обеспе­чить хранение необходимых материалов в расчетных количествах, удобство разгрузки поступающих материалов и транспортирова­ние их в складские емкости, а оттуда в бетоносмесительные уста­новки, должны предотвратить смешивание не только разнородных материалов, но и однотипных, отличающихся лишь качественными показателями, обусловленными, например, сменой поставщиков или местом разработки материала.

Автоматизированный силосно-кольцевой склад заполнителей вместимостью 650 м³ (рис. 4.2, а) служит для разгрузки и хране­ния до семи сорторазмеров песка, щебня, гравия, поступающих на завод железнодорожным транспортом в полувагонах, хопперах и на платформах, а также автотранспортом. Склад имеет подрель-совые бункера 1 для приема материала, гравитационно выгружае­мого через донные люки вагонов с разрыхлением при необходи­мости бурофрезерной машиной 2 или сбрасываемого с платформ скребковым сбрасывателем 3. Из бункеров горизонтальные лен­точные конвейеры подают материал на наклонный ленточный кон­вейер 4 и далее элеватором 5 в силосы 6 или поворотной течкой 7 на ленточной конвейер 8 для доставки в расходные бункера бе-тоносмесительного цеха. Из любого силоса материал через донное разгрузочное устройство 9 и подсилосные вибролотковые затворы-питатели 10 подают в элеватор и на конвейер 8. При загрузке силосов поворотную течку элеватора совмещают с соответствующим верхним вибролотковым питателем

Более вместительные склады с продольным расположением си­лосов (рис. 4.2,6) также имеют бункер 1, рыхлитель 2, разгруз­чик 3, конвейер 4 и элеватор 5 для загрузки силосов 6 посредством верхнего передвижного реверсивного ленточного конвейера 7. Для доставки материалов в бетоносмесительный цех завода служит ленточный конвейер 8 и второй элеватор 9, в загрузочный башмак которого материал поступает из любого силоса через вибролот­ковый затвор-питатель 10 и нижний передвижной реверсивный ленточный конвейер 11.

Автоматизированное управление разгрузочными и транспорти­рующими машинами при разгрузке подвижного состава, заполне­нии силосов и выдаче материалов осуществляют с пульта прием­ного устройства склада, что позволяет значительно повысить про­изводительность труда и снизить себестоимость складской перера­ботки материалов.

На предприятиях промышленности строительных материалов широко используют средства безрельсового дорожного транспорта для доставки на заводы сырья и материалов, вывоза готовой про­дукции, а также для внутризаводских перевозок. К безрельсовомудорожному транспорту относят грузовые автомобили, автотягачи, гусеничные и колесные тракторы, прицепные, полуприцепные и са­моходные тележки. Наиболее широко используют бортовые авто­мобили, автосамосвалы и автомобили специального назначения, приспособленные для перевозки цемента, молотой извести алеба­стра, жидкостей, длинномерных грузов, ферм, панелей, объемных строительных элементов, изготовляемых на заводах железобетон­ных изделий и домостроительных комбинатах. Например, автоце­ментовозы предназначены для транспортирования бестарного це­мента и подаче его при выгрузке из цистерны сжатым воздухом в силосы склада или расходные бункера бетоносмесительных уста­новок на расстояния до 50 м по горизонтали или до 25 м по вер­тикали. Они бывают с одним резервуаром, разгружаемым накло­ном, с двумя резервуарами, установленными на раме автотягача и разгружаемыми сжатым воздухом, а также с резервуаром-полу­прицепом в виде цистерны.

Автоцементовоз (рис. 4.3) состоит из седельного тягача 1 с компрессором 2 и цистерны-полуприцепа 3 с разгрузочным патруб­ком 4 и опорной стойкой 5. Его грузоподъемность 22 т, вмести­мость цистерны 21 м³, время разгрузки 45 мин.

Рис. 4.3. Автоцементовоз

---

Дата добавления: 2015-09-01