Введение. Курсовая работа

Курсовая работа

Ментальные карты города Перми

Работу выполнила:

студентка 912 группы

исторического факультета

Бадерина Александра

Александровна

___________________

(подпись)

«Допущена к защите» Руководитель: _________________ (подпись) «____» ___________ 2014 г.   Дата защиты: «___» ________ 2014 г. Оценка:______________________ Руководитель: ________________ (подпись)

Руководитель:

Лысенко Олег Владиславович

Пермь

Содержание

Введение. 3

Глава 1 Пространство города и его восприятие жителями города.. 6

§1.1. Пространство города на предмет анализа

§1.2 Инструменты анализа социального пространства города.
§ 1.3 Понятие «Ментальная карта» …………………………………….

§ 1.4 Городское планирование как объект социологического изучения…………………………….. 12

Глава 2. Методика исследования пространства Перми 22

§2.1.Пространство Перми по ментальным картам.. 22

§2.2…Метод сбора информации…………………………………………

§ 2.3 Принцип теории Линча ……………………………….

§ 2.4 Способы анализа ментальных карт…………………………………….

………………………………………

Заключение. 35

Список использованной литературы. 37

Приложение. 39

Введение.

Любой большой город, который находится в реальном географическом пространстве состоит из различных районов, микрорайонов, построек, улиц, кварталов, переулков.

Внешний облик города определяет, прежде всего, его архитектура. С быстрой скоростью меняется его строение и стиль. Всё это связано с тем, что изменяются и требования, как к некому социальному объекту, который и создает изменения представления жителей своего города, которые значительно влияют на их жизнь, настроения, планы, судьбу.
Один из главных аспектов изучения этого влияния является ментальный образ города, который и складывается в сознании каждого жителя.

Люди для того, чтобы зафиксировать свои мысли использует особую форму - линейную, например, списки, таблицы, тексты, схемы, зарисовки и т.д.

Выразив всё в сплошном тексте очень сложно воспринимается вся суть предлагаемой информации. Чтобы понять текст и запомнить, в работу вступает левое полушарие нашего мозга. В конце концов, человек не может сосредоточиться на главной мысли и в итоге вообще теряет интерес к прочитанному.

Вообще, ментальные карты очень просты в своем составлении и восприятии всей сути. В качестве карт удобно организовывать структуру именно для запоминания определенной информации. Ментальные карты хорошо воспринимаются, так как вся информация зафиксирована с помощью различных приемов, например, схемы, картины, контуры, знаки и т.д.

Актуальность Данная тема актуальна, так как стали чаще и чаще проводиться исследования по всем городам. Основой для этих опытов стали труды К. Линча. Он из первых, кто занимался вопросом о том, как люди представляют городское пространство в своем сознании.
Социальный психолог Стенли Милграм наблюдал с помощью психологического подхода, которые тоже влияют на составление ментальных карт.

Предмет городской ландшафт, ментальная карта Перми. 10 студентов исторического факультета нашего университета в возрасте 18-19 лет.
Молодые люди, которые живут в Перми и приезжие.

Объект представление о Перми, которое складывается в сознании его жителей.

Цель изучить ментальные карты города Перми.
Представление о Перми, которое сложилось в сознании его жителей.
Проанализировать пространство городского восприятия у городских жителей.

Задачи
Провести анкетирование у молодых людей-студентов.
Изучить инструменты анализа социального пространства города Перми.
Выбрать методику своего исследования по ментальным картам.

-Изучить инструменты анализа социального пространства города Перми.
-Выбрать методику своего исследования по ментальным картам.

-Провести исследование
-провести анкетирование среди студентов
-сравнить результаты

Для того, чтобы пронаблюдать как же город Пермь воспринимается в сознании жителей, как взаимосвязаны отдельные объекты городского ландшафта в пространстве, мы решили предложить студентам изобразить ментальную карту Перми. Для этого мы взяли листы и раздали испытуемым. Выбор пал на студентов-первокурсников, которые учатся на историческом факультете, в возрасте от 18 до 19 лет.
В моём исследовании я пользовалась двумя методами:
анкетирование
графическое изображение карты города по представлению горожан.

Глава 1 Пространство города и его восприятие жителями города.. 6

§1.1. Пространство города на предмет анализа

Инвидуальное восприятие каждого жителя города безусловно связанно с пространством. Это и физическое перемещение по городским просторам, и возможности инфраструктуры, за которые и ценят крупные города. Всё это относится к районам, микрорайонам, к кварталам, улицам и переулкам.
Зачастую многие люди задаются вопросом: «Что же на самом деле делает город городом?» В городе существуют разные участки по типу своей значимости. Допустим, где-то
выделяют хорошо развитые участки городской инфраструктуры, которые непременно следует сохранять и поддерживать, а также отметить проблемные места.
Также многие жители, изображая карту задумались над расстоянием между пунктами назначения, сколько они тратят времени для того, чтобы добрать до того или иного места. Визуально испытуемые определяют из личного опыта сколько времени они тратят на коротких расстояниях и сколько на общественном транспорте. Студенты, в первую очередь, выделяют те районы, где они чаще всего бывают, а затем уже реже посещяемые. Также всё это зависит и от маштабов, то есть чем больше посещяемость людей, а жителей привлекают торговые центры, парки, скверы, центры досуга, спортивные залы, учебные учреждения, тем больше проживаемость в этом районе, тем крупнее по маштабам человек изображает это на карте.
В рамках данного исследования, испытуемым напомнили, что данная карта должна быть настолько подробна, насколько это возможно. Они не забыли изобразить и центральные улицы города, и главные крупные парки, и набережную. Можно также наблюдать большое количество парков и скверов в районах города Перми. Это связано с тем, что где-то проживает достаточно существенное количество человек, где, соотвественно, совершается больше прогулок и тем, что проживает большее количество молодых и детей.
Впервые исследованием ориентиров занялся еще в середине 60-х годов 20 века Кевин Линч. Именно он в то время выдвинул тезис о том, что человек воспринимает и запоминает городскую среду посредством дорог, природных и искусственных границ между районами, крупные элементы природного ланшафта(памятники, мемориалы, статуи, башни). Значительную роль в восприятии играют торговые центры, ведь именно они влияют на запоминание района.
Итак, в сознании горожан Перми, можно сделать вывод,что город достаточно компактен, в котором почти нет слишком сильно удаленных районов.

На социальное восприятие городской среды очень важна также и архитектурная планировка. В полном объеме всё это может полностью восприняться только с высоты птичьего полёта, но если рассматривать саму местность, то взгляд должен падать, в первую очередь, на яркие объекты, массивные, доминирующие ориентиры, это могут быть памятники и любые другие сооружения.

§1.2 Инструменты анализа социального пространства города.

Социальное пространсто можно рассмотреть как форма существования общественных отношений.
Внимание к этой проблеме не оставило равнодушных ученых. В конце 19 века была обозначена социологическая традиция исследования социального пространства.
Эта проблема вызвала определенную упорядоченность жизнедеятельности человека и общества.
Впервые само определение социального расстояния и трехмерности пространства использовал Исидо́р Мари́ Огю́ст Франсуа́ Ксавье́ Конт (1798 -1857) — французский философ, основатель социологии. По его теории трехмерности пространства он выделил три вектора: экономический, моральный и духовный.
Давид Эмиль Дюркгейм (1858 -1917) — французский социолог и философ, основатель французской социологической школы и структурно-функционального анализа. Он выявил причину неоднородности пространства с помощью принципа разделения и дифференциации. Георг Зи́ммель (1858- 1918) — немецкий философ и социолог, один из главных представителей поздней «философии жизни». Он отметил, что индивиды и сообщество имеют свое место в социальной среде.

Пермь — город на востоке европейской части России, в Предуралье, административный центр Пермского края, порт на реке Каме, транспортный узел на Транссибирской магистрали, городской округ. Крупный многоотраслевой промышленный, научный, культурный центр Урала.
Часть жителей города не удовлетворены внешним видом зданий(более 75%) разного возраста.

В первую очередь, Пермяков привлекает общественные центры: торговые центры, театры, музеи, магазины и т.д.
Большая часть (90%) ответили, что они вполне довольны внешним видом города, остальные (10%) нет.

Архитектура общественных зданий, их стиль, их состояние, играет огромную роль на формирование положительного отношения к таким типам строения, также как и значение, которое связано с ними.

Всё чаще и чаще стали изучать влияние небоскребов на жизнь человека. Это тенденция современной архитектуры связана с ростом города по «вертикали». Большая часть студентов опрошенных считает, что было бы хорошо, если бы дома были бы от 9 до 16 этажей. Можно сделать вывод, что жители не готовы к застройке Перми небоскребами.

Как показало моё исследование, пермяков очень волнует проблема озеленения городской среды.
Студенты считают, что в городе явно не хватает количества зеленых насаждений.
Также опрошенные вспоминают те районы, где сосредоточены дома старой постройки, изображают красивые места с культурным наследием.

Как любой крупный город Пермь привлекает наличием ВУЗов и возможностью работы. Из этого можно сделать вывод, что город- это шанс выжить, встать на ноги, проявить себя, заявить о себе, сделать карьеру. Ради этого человек может терпеть многие недостатки жизни большого города.

Анкетирование показывает, что город, по представлениям горожан, делится на две части:
«личная» часть, которая включает в себя значимые места: здания, памятники. Места, наполненные определенными воспоминания и ассоциации и общественную часть города.

На этапе моего исследования ментальной карты Перми в сознании жителей была использована методика, заключающаяся в графическом изображении горожан.

§ 1.3 Понятие «Ментальная карта»

Ментальные карты выражают представления о местности, но не обязательно чтобы он там жил. Вообще, карту испытуемые рисовали по памяти, когда находились непосредственно в самом городе.
В конце данного исследования мы получили несколько видовых групп карт:
- карты города рождения, взросления.
то есть это то место, в котором ты, непосредственно, родился, вырос, где провел время своего взросления, «места памяти».
-карты города текущего проживания.
-карты города, какой-то «город-мечта», тот, в котором человек был бы счастлив находиться.

Понятие ментальные карты стали популярно использоваться для исследования о городском пространстве после изучения Лос-Анджелеса, Джерси и Бостона Кевина Линча. Эта идея заключается не только в физическом устройстве города, но и в образном представлении людей. Она получила наиболее широкое распространение в 60-70-х годах 20 века.
После этого стало актуальными множество существующих разработок в этой области.

Наиболее общим определение выступает социальное картографирование.
Понятие «Социальное картографирование»-это сохранение в неизменном образце особенностей расположения различных социальных объектов на территории любого населенного пункта.
(Веселкова, 2010, с.10].
За этим понятием следует не менее важное понятие –это когнитовное картографирование.
Когнитивное картографирование- это определенный процесс хранения, который позволяет выявить в политических текстах структуру рассуждения.
Этот метод направлен, в первую очередь, на анализирование того, как тот или другой политический деятель воспринимает определенную проблему.
Результат когнитивного картографирования- это когнитивная карта.
Когнитивное картографирование- это знание о пространственных и средовых отношениях географического пространства, оно индивидуально. Именно с определение этого понятия возникает вопрос: почему мы выбрали такой маршрут или такое место посещения.
В чем же всё-таки заключается отличие когнитивного картографирования от ментального?

Когнитивное картографирование- это изучение ин-

дивидуальных когнитивных способностей по хранению, запоминанию, использованию информации. Таким образом, оно в большей

степени относится к дисциплинарной области психологии.

Ментальное картографирование географических образов- репрезентация и интерпретация тех или иных топонимов графическими или вербальными средствами. В результате этого достигается максимальная символизация географического пространства

Социология

власти

№ 3 (2013)

Константин Глазков

мя как ментальные карты имеют цель изучения обобщенных обра-

зов, что отводит им место в социальных науках. Этот факт находит

отражение в методических особенностях исследований. Так, в си-

туации использования ментальных карт итогом работы выступает

некая результирующая карта, сводящая в единое целое индивиду-

альные зарисовки информантов (рис.1). В то время как когнитив-

ные карты становятся самодостаточным материалом, требующим

отдельного рассмотрения и поиска проявлений индивидуальных

когнитивных процессов. Показательной в этом свете является клас-

сическая работа Стэнли Милграма «Психологические карты Пари-

жа», в которой исследователь четко разграничивает анализ данных

на два этапа: индивидуальный («клинический» разбор) и групповой.

«Город—явление социальное. <…> Но необходимо добавить к этому

важный вывод: восприятие города—это также явление обществен-

ное, и в качестве такового требует изучения как в коллективном, так

и в индивидуальном аспекте. <…> Мы распознаем основные состав-

ляющие этого собирательного образа, не только изучая ментальную

карту отдельного человека, но и учитывая то общее, что свойственно

разным людям. Для этой цели мы и переходим от „клинического“

разбора индивидуальных карт к статистическому анализу всех тех

карт, которые были составлены испытуемыми» [Милграм, 2000, с.97].

Веселкова выделяет четыре свойства ментальных карт, отличаю-

щих их от разнообразных схожих инструментов. Ментальные кар-

ты (1) представляют собой визуальный материал, (2) созданный са-

мим информантом и (3) описывающий представление о местности

(4) с позиций исследовательской задачи [Веселкова, 2010, с.7–12].

§ 1.4 Городское планирование как объект социологического изучения

Самые первые сведения о планировании города можно найти в древних античных поселениях. В них только создавались архитектурные проекты, планы с глубокой проработкой всех комплексов градообразующих факторов.

Планирование города получило свое современное значение в начале 20 века.
Предложил альтернативные пути жизни для решения недостатков города известный городской планировщик и архитектор, социальный реформатор Эбенезир Ховард.

Место, где присутствует сочетание и городского и сельских признаков образа жизни называется «город-сад». Эта концепция вошла в структуру городского планирования и оказала довольно значительные влияния на взгляды планировщиков города. Так, например, в Англии развернулось такое движение как «новые города». Это новое движение представляло собой проекты Э. Ховарда в массовом строительстве.
Оказывает влияние на формирование концепции «социалистического города» идеи Э.Ховарда, которые стали широко известны среди архитекторов.

Зарекомендовал подход Э.Ховарда в США С.Штейн с группой архитекторов.

Они работали с владельцами недвижимости, с городскими властями.

Также они работали над планировкой нескольких мест в Лос-Анджелесе, Нью-Йорке.

В дизайне основателем международного считаются французский архитектор Ле Корбюзье и немецкие В.Гропиус, Л.М. ванн де Роэ Ле Корбюзье (Шарль-Эдуард Жаннери).

Характерными особенностями этого архитектурного стиля считаются
торговые зоны, небоскребы, офисные центры.

Позволяют произвести процесс строительного производства конструктивные и экономические материалы (стекло, бетон, сталь), которые используются также и при возведении зданий.

Проекты в основном реализуруются по идеям Ле Корбюзье.
Он считал, что удастся преодолеть социальные последствия урбанизации с помощью технологий.

По мнению знаменитого архитектора, основное положение развития капиталистического города- это «Революция или Архитектура».
Для этой диллемы характерны следующие признаки:
-низкая плотность общественного и частного строительства
-централизованный контроль за использованием земли;
-множество открытого пространства и зеленых насаждений
-размер населения города — оптимальный для создания сильной коллективной общности

-передача полномочий и обязанностей индустриального развития.

Здания, которые были построены по принципу этого архитектора, являются «машиной для жизни», в которой все устроено для ежедневной жизнедеятельности.

Среда в городе должна быть организована под действием просвещенного городского дизайна.

Философия модернизма, которая была сформирована Ле Корбюзье, узаконивала значение прогресса и улучшение условий человеческого существования под влиянием передовых технологий.

Эта идеология уделяла приложению научных знаний на практике особое внимание. Планы архитектора о развитии метрополисов основывались, в первую очередь, на идее эффективности рационального размещения объектов в пространстве города. Модернистская культура была неким «праздником» для городского планирования и архитектуры.

Начало века характеризовалось относительно хаотичным использованием городской земли и плотностью застройки.

Также не менее важной чертой модернисткой организации городского пространства является значение автомобиля.
В рамке данной концепции была объявлена так называемая «смерть улицам». Всё это означало приспособление улиц к переездам автомобилистов и уменьшение значения пешеходных зон.

Такое представление будущего города непосредственно связано с ускоренным развитием транспортных средств и дорог современности.

Большинство из этих идей были не воплотились в жизнь. Дизайн не учитывал всех сложностей социальных отношений, не смог бы преобразовать, улучшить жизнь людей.

Полной противоположной идеи Корбюзье придерживался американский архитектор Франк Ллойд Райт.
Он верил, что на архитектора не менее влияет восточные, в особенности японские мотивы, несмотря на его приверженность модернизму. Райт верил, что создаваемые структуры жилья должны быть гармоничны в естественном окружении.
Следует сохранять постоянные отношения архитектурных объектов с внешним миром, природу строящихся объектов.

В проектирование пригородов Франк Ллойд Райт. внес огромных вклад.
Каждый жилой дом, каждое здание, построенное по планировке Райта, владело целым акром земли. Этого было достаточно для выращивания сельхозпродуктов.

Райт видел необходимость более широкого применения автомобиля, и в его проекте он был необходимым элементом жилья. Города связывались друг с другом целой сетью дорог и магистралей. В таком городе были специальные места для торговых центров и индустрии. Однако зоны для их размещения имели строго определенное место. Схема Райта идеально соответствовала требованиям расширявшейся субурбанизации. Он был одним из первых архитекторов, проектировавших торговые центры и схемы размещения предприятий в индустриальных парках современных городов. Однако важнейшая идея Райта так и оказалась не реализованной — одноакровый участок земли, самый маленький, по мнению архитектора, из возможного размера земельного участка для одной семьи.

Для большинства семей оказалась вообще не нужной часть земли, отводившаяся им для натурального хозяйства. Земля нужна была им лишь как место для бассейна или площадка для игр. И мало кто хотел тратить свободное время для дополнительного труда.

Дилеммы процесса городского планирования

Деятельность современных планировщиков, как правило, инициируется городскими властями или агентствами по торговле недвижимостью. Жилое пространство городов обычно разделено на различные зоны: жилую, рекреационную, индустриальную и так далее. Планировщики начинают процесс любых улучшений с изучения и составления плана того, как будут затронуты эти зоны. В большинстве случаев планы должны быть одобрены самими жителями или их представителями. Кроме того, изменения, затрагивающие зоны, должны осуществляться в соответствии с законами и многочисленными нормативными актами. Иногда принимаемые решения могут блокироваться соседскими сообществами.

Планировочные решения требуют серьезной инфраструктурной проработки. Дороги, объем канализационных, водопроводных и электрических сетей должны соответствовать потребностям. Все это должны иметь в виду специалисты, занимающиеся городским планированием.

Перед лицом городских планировщиков чаще других встают две дилеммы: физикалистского недостатка и элитистско- плюралистская дилемма. В первом случае планировщики излишние надежды возлагают на конструктивный дизайн, рассчитывая, что он сможет исправить природу человеческого поведения. Сознательное разрушение домов в районе Pruitt-Igoe в США, в котором было невозможно жить в результате конструктивных недостатков проекта, и ряд других подобных

примеров свидетельствуют, что это утопия — возлагать надежды лишь на дизайн, не опираясь глубоко на природу человеческого поведения.

Во втором случае планировщики, выступая в роли компетентных экспертов, взаимодействуя с городскими властями, склонны игнорировать мнение широкой общественности, становясь «политическими планировщиками». При этом зачастую они игнорируют весьма существенные требования жителей. Противоречия возникают всегда, когда планировщики, технические эксперты не учитывают мнения жителей домов, образующих сообщество, но без подобного одобрения их планам не суждено сбыться.

Планировочный процесс — весьма сложное явление, и для его анализа необходимо изучать трехсторонние отношения между политиками, планировщиками и публикой.

У современной идеологии городского планирования есть критики. Д. Джекобс (J. Jacobs.1961) высказывает озабоченность по поводу разрушения целостного видения города. Она верит, что лучшие города имеют богатую и активную уличную жизнь. Ее критика городского планирования строится на том, что планировочные проекты игнорируют человеческие взаимодействия, что в результате приводит к сокращению уличного пространства. По мнению Джекобс, городская жизнь не может быть спланирована, люди сами изобретают для себя среду обитания. Обычно горожане приспосабливают для себя пространства улиц, парков, мест для игр. Городское планирование может лишь разрушить естественное городское окружение.

Для примера, молодежь проводит большую часть своего времени на улицах. Бесчисленное разнообразие уличных игр создано поколениями детей до них. Думать об улицах городов только с позиции эффективности транспортного движения, не принимая в расчет детские уличные игры, означает заведомое разрушение детского городского пространства. Гуманное общественное пространство города, такое как места для прогулок, парков, игровые площадки, — обеспечивает для людей ряд необходимых условий жизнедеятельности. Это место обучения детей в гармоничном окружении. Оно же позволяет наблюдать за детскими играми родителям и соседям. Дружественная среда позволяет соседям устанавливать более тесные связи, что в свою очередь придает больший смысл сообществу.

Идеи Джекобс оказали сильное влияние на урбанистов и планировщиков и их размышления о городе. Местные власти стали большее внимание уделять использованию парков, уличным фестивалям, дорогам и местам для прогулок. В то же время жизнь опровергла многие из идей Джекобс, так, в частности, улицы часто превращались в места совершения преступлений и вандализма, а не в места соседского взаимодействия. Кроме того, многие горожане предпочитают строить свои сети контактов вдали от мест проживания, предпочитая ездить по всему городу к знакомым и родственникам.

В последние годы в США можно наблюдать успешно реализованные планировочные проекты на месте разрушенных трущоб и возрождение отдельных городских кварталов за счет участия жителей и одобренных ими планов реконструкции (Р. Грац. 1995). Подобные прецеденты становятся возможными благодаря появлению эффективно действующих соседских сообществ. Каждый такой случай, кроме возрождения «умирающих» городских пространств, это еще и появление подлинных городских коммун.

Эволюция основных подходов к проектированию российских городов

Идеи “города-сада” оказали существенное влияние и на планирование городов при социализме. В работах видных специалистов того времени Л. Сабсовича, М. Охитовича прослеживается вся внутренняя противоречивость периода планового романтизма (20-е гг.) с доминированием чрезмерного упования на плановое изменение существующей системы расселения, и преодоление противоречий между городом и деревней за 5-8 лет (Сабсович. 1929). Именно в те годы сформировались многие черты, проявившиеся в облике современного российского города. Это нашло отражение в типе жилья, лишенном приусадебного участка, строительстве массивных учреждений «централизованного быта и досуга» и т. д. (Хорев Б. С., Безденежных В. А., Быкова Н. В. 1992).

Этапом в развитии советского градостроительства стала работа Н. Милютина «Соцгород» (1930). Идеология социалистического города базировалась на следующих принципах: жилище для

человека, а не человек для жилища; не город, не деревня, а социалистическое расселение. В период «конструктивного реализма» (1930-е гг.) началась активная реконструкция старых и строительство новых городов, появились генеральные планы развития Москвы, Ленинграда, Харькова, Баку, Грозного и т. д. В те же годы складываются и генеральные принципы планирования социалистического города (J. Bater.1980):

- Ограничение размера города. Для Москвы по первому генеральному плану был назван верхний лимит 5 млн. человек. В годы его создания в Москве уже проживало 3,5 млн. Тогда же была введена паспортная система прописки.

- Государственный контроль над жильем. С 1922 г. существует норма санитарного минимума — 9 квадратных метров на человека.

- Плановое развитие поселенческих площадей. Планировочная единица, «суперблок», рассчитана на 1-1,5 тысячи жителей. На прогулочной дистанции от них планируются школы и магазины. Микрорайон — объединение суперблоков — рассчитан на 8-12 тысяч жителей.

- Пространственное равенство в возможностях коллективного потребления.

- Ограничение затрат времени на путь до места работы (в больших городах до 40 минут).

- Строгое зонирование использования земли. Фабрики и заводы рядом, но отделены от жилой зоны зелеными насаждениями.

- Рационализация потоков движения.

- Расширение зеленых насаждений из-за общественной собственности на землю.

- Символизм центрального города, как места для ритуальных торжеств, демонстраций.

- Городское планирование, как интегральная часть национального планирования.

С начала 1930-х гг. в городском строительстве выявилась в полной мере — политика централизованных инвестиций. Все инвестиционные ресурсы страны концентрировались в руках правительства и шли, главным образом, на развитие индустриальных центров.

Во время Великой Отечественной войны на территории СССР было разрушено более 1700 городов и 70 тыс. деревень. Это накладывало естественный отпечаток на политику в области городского строительства. «Экономический прагматизм», направленный на скорейшее восстановление разрушенных городов послевоенных лет, сменился «социальным прагматизмом» лишь со второй половины 1950-60 гг.

В эти годы большее внимание начало уделяться развитию регионов. Попытка перехода к новым органам управления — совнархозам отражает стремление к территориальному управлению в противовес отраслевому. В эти же годы началось массовое строительство дешевых пятиэтажных домов по технологиям панельного и кирпичного домостроения. Индустриальное массовое строительство, как ключевая тенденция в городском созидании, определяет развитие поселений до настоящего времени.

Современный этап развития городов характеризуется переходом от системы централизованных инвестиций в городское развитие к строительству нового жилья, ремонту и реконструкции трущоб и ветхого жилья центральных частей города за счет местных источников и частных инвестиций. Налицо отказ от идеализированных концепций централизации досуга и быта в городских поселениях.

Переход к рыночной экономике поставил вопрос об экономической целесообразности существования нерентабельных производств в добывающей промышленности и оборонном комплексе. Целый ряд северных городов, городов-спутников, малых моногородов, ориентированных на одно предприятие, оказались в бедственном положении, оказавшись без поддержки централизованных инвестиций. Рынок недвижимости в городах положил начало формированию деловых центров российских городов. Сформировавшийся за годы социализма пригородный дачно-огородный пояс вокруг большинства российских городов начал в отдельных случаях приобретать черты классических пригородов западного типа. В то же время для большей части горожан дачи и огороды стали еще более значимым элементом быта, нежели в былые годы, оставаясь по-прежнему «вторым жилищем» горожанина. По-прежнему, государственные модели городского развития не учитывают реального экономического поведения домохозяйств, что ведет к неослабевающему противодействию государственной политики и факторов личного жизнеустройства горожан.

Можно сформулировать ряд отличительных особенностей социалистических принципов развития города по сравнению с капиталистическими (J. Bater. 1980):

- национализация всех ресурсов (включая землю);

- больше плановое, чем рыночное использование земли;

- превалирование коллективного над частным, более явная, сложившаяся за время отсутствия сегрегации в расселении, доминирующая роль общественного транспорта, явные ограничения на развитие и рассредоточение розничной торговли;

- плановая индустриализация, как главный фактор городского роста;

- ощутимая роль города, как агента направляемого социального и экономического изменения в отсталых и пограничных регионах;

- наличие серьезных ограничений в персональном выборе места проживания и свободе миграции;

- управляемая урбанизация и плановое развитие городов в соответствии с принципами равенства и гигиены, б.льшая, чем возможность платить за это.

Некоторые из этих принципов уже не действуют и различия между городами практически исчезли. В то же время ряд других принципов все так же значим и влиятелен. В особенной степени это касается роли общественного транспорта в российском городском устройстве.

В социалистической России сложилась весьма специфическая модель городского развития, в которой умалялось значение семейного полноценного жилья, огромная роль отводилась открытым городским пространствам, служившим зачастую идеологическим целям. Жизнь в малогабаритном, не отвечающем семейным потребностям жилье требовала дополнительного жизненного пространства.

Государственная жилищная политика не учитывает большинство жизненных потребностей горожан и поныне. Эти запросы не всегда принимаются в расчет и городскими планировщиками. Возникли устойчивые узлы противоречия между городскими властями и населением города, городом и пригородными районами. Вокруг городов сложилось кольцо дачно-садово-огородных территорий.

Типологической чертой российских городов стала «массированная агрессия» на пригородные пространства и строительство неприспособленных для круглогодичного жилья строений, использующихся в теплое время года, с мая по сентябрь в качестве «второго жилья». По данным исследования жилищного рынка в российских городах, финансировавшегося Всемирным Банком, купить или построить дачи хотели бы 20% российских семей, реконструировать и благоустроить — еще 26%.

По мнению А. Баранова (1993), в пригородах Петербурга начался бум частного строительства односемейных коттеджей: сегодня возводится более 10 тысяч домов стоимостью от нескольких тысяч до нескольких сотен тысяч долларов. Однако эти дома будут использоваться в основном в качестве «второго жилища» и тем самым не будут способствовать заметному сокращению дефицита жилья в Санкт-Петербурге.

Сравнительно небольшой объем начатого коттеджного строительства воспринимается как бум только на фоне предшествовавшего снижения количества строящихся частных домов. Идеологическая установка против частной собственности достаточно жестко реализовывалась через механизм административного выделения земельных участков, остававшихся в собственности государства. Во второй половине 1980-х гг. были существенно расширены возможности строительства летних жилищ на садовых участках, которых было выделено лишь в Санкт-Петербурге около 200 тысяч. Но предоставлялись они на территориях, удаленных от города и без элементов коммунальной и социально-бытовой инфраструктуры, а поэтому были не пригодны для нормального проживания.

Опрос населения показал, что в ближайшие годы возникнет потребность в 80 — 100 тысячах загородных домов. Ее удовлетворение значительно изменит пространственные и социальные контуры города.

Как правило, отсутствуют серьезные пригородные планировочные решения по использованию «садово-огородного потенциала» для развития территорий вокруг городов. Районными властями горожане рассматриваются как дополнительная обуза для их и без того не развитой социальной и дорожной инфраструктуры, а отнюдь не как источник развития своих районов.

Облегченный вариант натурального хозяйства (садово-огородного типа) не требует значительных затрат физического труда и большую часть работ старшее поколение семьи производит самостоятельно. Продукты питания, выращенные в огороде, не являются, как правило, предметом товарно-денежных отношений и предназначаются лишь для самообеспечения. В то же время обслуживание нерационально организованного натурального хозяйства требует вовлечения дополнительных жизнеустроительных элементов. Семья вынуждена изыскивать транспортное средство, строить гараж с ямой для хранения урожая, «воздвигать» дачный домик.

В процесс семейного жизнеобеспечения на различных стадиях жизнеустройства вовлекаются все члены семьи. Таким образом, рационализация “не рационального” жизнеустройства требует участия семьи “классического типа”. Это еще один фактор «традиционности» городских отношений.

Начал формироваться межпоколенный разрыв в осознании ценности такого жизненного уклада. Для молодых семей загородное семейное жилье все чаще превращается лишь в место отдыха. Однако такое поведение возможно лишь в случае относительно высокого материального статуса молодых семей, а также наличия «общесемейного» продуктивного участка земли. В этом случае родительского труда бывает достаточно для обеспечения всей семьи «заготовками» на весь год.

Тесное и некомфортное городское жилье не соответствует объективным потребностям семей, хотя и это жилье доступно далеко не каждому. Современная городская квартира объективно ведет к появлению дополнительных объектов семейной инфраструктуры: дач, садов, огородов, гаражей, погребов. Все эти объекты оказались рассредоточенными в городском и пригородном пространстве и служат продолжением тесного и некомфортного городского жилья.

Отсутствие индустрии общедоступного туризма и загородного времяпровождения также вынуждает российские семьи обзаводиться местом для проведения выходных дней и отпусков. Здесь горожанин может удовлетворить многие из потребностей, не реализуемых в условиях городской квартиры. Думается нельзя говорить о загородном земельном участке только с позиции продовольственного самообеспечения семьи или «второго жилища», у «городской экспансии» в загородную зону есть и еще одно немаловажное объяснения – участок «загородом» стал частью совокупного городского жилья.

Представляется целесообразным расширить традиционное понимание российского, провинциального, городского жилья. Совокупным жильем городских семей следует считать не

только собственно городскую квартиру, но и садово-дачное строение, место хранения урожая и транспортного средства. В свете вышесказанного, иной смысл приобретает личный транспорт — средство коммуникации между территориально разобщенным жилым пространством семьи. Другими словами, сад, дача, огород, гараж, погреб уже давно не являются факторами субъективного порядка, а скорее неотъемлемым атрибутом полноценного городского жилья. Это своеобразная российская модель городского жизнеустройства, в которой органично переплелись формальная государственная жилищная политика и неформальная семейная политика, направленная на исправление не оптимальной государственной модели.

Глава 2. Методика исследования пространства Перми

Материал и методы исследования

Материал и методы исследования

С целью выявления существующей модели культурно-географического образа Перми в представлениях студентов был проведен разведывательный эксперимент, в котором был использован метод ментального картографирования.

В данном эксперименте принимали участие 5 студентов Пермского педагогического университета

В эксперименте принимали участие 124 польских студента (38 студентов Зеленогурского университета и 86 студентов Жешувского университета), причем участники данного эксперимента до его проведения не бывали в России. Данный эксперимент состоял из семи блоков.

Первый блок: студентам было предложено нарисовать приблизительные контуры географического пространства России (конфигурацию страны). Следует отметить, что предложенные респондентами варианты не совпали с очертаниями пространства страны и были далеки от реальности.

Второй блок: студентам была предложена карта России (ее контурные очертания). На этой карте нужно было разграничить Европейскую и Азиатскую части России. В результате стало очевидно, что не всегда представления студентов приближены к реальным физико-географическим параметрам страны, поскольку существенным оказался диапазон разброса вариантов ответов. Например, Европейская часть страны в большинстве ответов оказалась значительно шире по площади, чем Азиатская.

Третий блок эксперимента предусматривал ответы на вопрос, какой страной (в представлениях студентов) является Россия: европейской, азиатской или евразийской. Большинством респондентов было отмечено: несмотря на то, что Россия расположена на двух континентах (в Европе и в Азии), а культура и традиции России имеют как европейскую, так и азиатскую специфику, страна в большей степени является европейской.

Четвертый блок: студентам было предложено обозначить на карте, какая часть страны расположена за полярным кругом, и ответить на вопрос, какой страной (с учётом координат «север – юг») представляется им Россия: южной, северной или как северной, так и южной страной, ср.: Россия – северная страна – 70 %, Россия – южная страна – 3 %, Россия – южная и северная страна – 27 %.

Пятый блок: студентам было предложено обозначить на карте объекты, которые находятся у западных, восточных, северных и южных границ России. Среди указанных студентами географических объектов (Москва 73, Санкт-Петербург 71, Сибирь 12, Байкал 5, Владивосток, Архангельск, Витебск, Казахстан, Китай, Чернобыль, Черное море 1) преобладают не те, которые реально находятся в пограничных зонах, а важнейшие, центральные по территориальной, административной, экономической, культурной и политической значимости объекты Российской Федерации: Москва, Санкт-Петербург. Только в одном из вариантов ответов на карте были более чётко обозначены некоторые пограничные объекты: Владивосток – на востоке страны; Витебск – на границе России с Беларусью; Чёрное море в качестве морской границы; пограничные страны Казахстан и Китай; Архангельск – на севере страны. В некоторых ответах обозначено озеро Байкал, причем представления польских студентов о месторасположении данного географического объекта не всегда совпадают с реальностью, поскольку в ряде случаев озеро Байкал было обозначено на европейской территории России, а именно на северо-западе страны.

Шестой блок предусматривал нанесение на карту тех рельефно-ландшафтных объектов из предложенного нами списка, которые, по мнению студентов, являются определяющими для характера рельефа и ландшафта России. В перечень рельефно-ландшафтных номинаций были включены поле, лес, море, горы, степь. Данный список было предложено продолжить, если, по мнению польских студентов, он представляется неполным. Результаты данного блока представлены в порядке убывания частотности ответов: море 78, лес 29, горы 13, озёра 8, степь 6, поле 5, реки

Анализ по представленным ментальным картам.

Обратимся к анализу представленных ментальных карт. Одним из

ключевых элементов городского пространства, согласно рисункам ин-

формантов, являются заводы. Как сообщил автор одной из карт: «Перво-

уральск как не рисуй, все равно будет завод». На ряде рисунков заводы

отнесены на задний план, их изображают в одном цвете, чаще всего

в черном (при наличии выбора цветов у информанта). Также часто

встречаются жилые дома, детские площадки, развлекательные центры,

торговые объекты, зеленые насаждения (парки, леса), горы, памятники

и культовые учреждения.

Важным элементом рисунка являются дороги. Они разделяют город

на секторы по функциональному признаку. Происходит своеобразная

«концентрация» мест. Дороги являются образом современного обще-

ства, они позволяют быстро добраться из одного места в другое. Иными

словами, дороги современного города — это образ развития и благо-

получия. Железные дороги рисуют реже. В ряде случаев на картах встре-

чаются люди, иногда рассеянные, а иногда организованные по парам,

с детьми и т. д.

Очень часто на рисунках присутствуют памятники Ленину, реже

обелиски (обычно павшим во время Второй мировой войны). В данном

случае сказывается опыт школьной жизни, занятия в краеведческих

кружках. Церкви становятся практически обязательным элементом ри-

сунков города. Для молодого поколения (поколение 20-тилетних) на-

блюдается равная степень значимости подобных памятных мест, сме-

шение памятников досоветского, советского и постсоветского периодов.

Любой элемент городской среды, запечатленный на ментальной

карте, может выражать разные смысловые значения. Торгово-развлека-

тельные центры могут рассматриваться и как признак общества потреб-

ления (они есть), и как символ благосостояния, и как возможность орга-

низации собственной жизни, досуга. Завод является показателем

индустриальной мощи территории, благодаря которой конструируется

особая идентичность, прочно связывающая работников, жителей горо-

да в единую общность. В то же время он может восприниматься как ис-

точник занятости, дающий возможность работать и получать заработ-

ную плату. Для моногородов изображение индустриальных элементов

на карте отражает чаяния и надежды населения, завод гарантирует

устойчивое развитие города.

Объекты символизации можно разделить на индустриальные и не-

индустриальные, глобальные и локальные. Явно считываются инду-

Социология города109

стриальные элементы (символы) городского пейзажа — однотипное ти-

повое жилье, организованная детская площадка с одинаковыми

элементами (горки). Глобальные элементы на картах присутствуют

в виде торгово-развлекательных центров, являющихся «хранилищами»

брендов. Присутствуют и составляют часть рисунка локальные элемен-

ты ландшафта — водоемы, горы и пр. Информанты склонны подчерки-

вать именно эти элементы, выделять их на фоне других. Однако при

этом у нас нет историй о том, что эти места функционируют как «места

памяти» — в вербальном дискурсе их обнаружить не удалось.

Символический капитал территории может быть выражен в мен-

тальных картах, поскольку даже в процессе их создания происходит ин-

корпорация такого капитала — определение и обозначение знаковых

(значимых) мест (социально одобряемых), повышающих престиж горо-

да и, возможно, свой собственный имидж. Элементы ментальных карт

дают представление о формах капиталов, включенных в оборот в рамках

изображенного города. Какие капиталы получают символическое выра-

жение?

1. Индустриальный или промышленный капитал. Этот капитал задает

функциональное ядро идентификации территории. Через эти ка-

чества территория приобретает статус монофункциональной или

моноиндустриальной. Этот капитал символизирует специфику тру-

довой занятости и до некоторой степени востребованный квалифи-

кационный профиль населения города.

2. Административный капитал. Власть на рисунках не получила четко-

го визуального воплощения, исключением является изображение

мэрии города Екатеринбурга, однако и она представляет собой ско-

рее просто красивое здание, расположенное в центре города, а не

олицетворяет / символизирует какие-либо атрибуты власти.

3. Торговый / развлекательно-досуговый капитал представлен в виде

учреждений торговли, проведения досуга. Обращает на себя внима-

ние особая любовь информантов к современным стандартам веде-

ния торговли, например, торгово-развлекательные центры, в кото-

рых объединяется потребление, досуг и другие функции.

4. Природный капитал, например, горы, реки, озера, пещеры и пр.

5. Исторический капитал — в нашем случае это, как правило, молодые

российские города, имеющие скудную историю, которая ограничи-

вается обелисками погибшим воинам или труженикам тыла, а также

церквями или их развалинами. В этой связи особый интерес приоб-

ретают сочетания разных этапов развития страны (досоветский, со-

ветский и постсоветский).

6. Человеческий капитал — в виде людей, гуляющих пар, отдыхающих

детей и пр. Хотя надо отметить, что «человеческое измерение» горо-

Вандышев М.Н., Веселкова Н.В., Прямикова Е.В. Места памяти...110

да характерно не для всех карт — некоторые информанты, рисуя го-

род, не изображали в нем людей.

7. Жилищный капитал — характерные черты застройки, количество

этажей в домах, благоустройство, индивидуальные, многоквартир-

ные дома, оформление фасадов домов, состояние подъездов.

Таким образом, места памяти, которые люди изображают на картах,

уже являются отражением выбора элементов пространства, которые на-

гружаются особой символикой и тем самым выражают структуру прио-

ритетов восприятия города.

Исследование позволило выявить особенности восприятия го-

родских пространств индустриального Урала, зафиксировать эле-

менты пространства, обладающие относительно высокой степенью

капитализации: к ним относятся заводы, памятники и элементы при-

родной среды. Жилые дома присутствуют практически на каждом ри-

сунке, но далеко не всегда являются центром изображаемой террито-

рии, обычно они составляют фон, контекст, в который включены

центральные элементы. Конфигурации и взаиморасположенность

элементов позволяют обнаружить любопытную особенность постро-

ения образа индустриальных городов — они центрированы на симво-

лически значимых элементах, которые являются материалом для

прикрепления населения к территории и конструирования локаль-

ной идентичности.

В целом же символический капитал территории во многом опреде-

ляется избирательностью и длительностью процесса коммеморации.

Ментальные карты являются одним из эффективных способов иссле-

дования и измерения символического капитала, поскольку в процессе

рисования актуализируется неразрывная связь между эмоциональными

и когнитивными элементами восприятия территории.

Способы анализа ментальных карт

Ментальные карты (наброски, скетчи) некоторое время были един-

ственным методом изучения пространственных представлений.

Анализ полученных материалов опирался на выбранную класси-

фикацию. Одной из первых классификаций являлась типология

городских элементов, предложенная Линчем (путь, ориентир, гра-

ница, район, узел) [Линч, 1982]. Обработка данных в таком случае

заключалась в пространственном размещении и разложении по ти-

пам всех изображаемых объектов с целью подсчета частоты упоми-

нания тех или иных элементов, выявления основных и вспомога-

тельных, оценки взаимной соотнесенности. Позднее появились

и другие классификации: стиль выполнения карты, ее структура

и точность (совпадение с географической картой). Они в большей

степени апеллировали не к отдельным элементам, а к самой карте

в целом.

Другая стратегия анализа ментальных карт заключается в тща-

тельном рассмотрении работы информантов. Исследователь уде-

ляет внимание тому, как информант выбирает первые объекты для

отображения, как задает порядок из возникновения на карте, тем

самым «обнажая» свои основания структурирования восприятия

пространства. Причем местоположение объектов, точность выпол-

нения карты в таком случае играют незначительную роль [Soini,

2001, р. 229].

Впоследствии ментальные карты модифицировались исследо-

вателями под конкретные задачи. Варьируя формулировки зада-

ний («отобразите все объекты», «отобразите объекты, отвечающие

свойствам …»), наличие или (частичное/полное) отсутствие подлож-

ки (информанту предлагается рисовать на географической карте,

в пределах предзаданных контуров или на чистых листах бумаги),

ученые предлагали методики, выявляющие специфические про-

странственные представления.

Упрощенным, но потому эффективным представляется способ

составления символической карты (рис. 2), на которой информант

помечает места, соответствующие категории, выбранной заранее

исследователем («красивые», «неприятные», «уютные», «социально

значимые»).

http://samopoznanie.kz/schools/mentalnye_karty/

---

Дата добавления: 2015-09-05