Перильная страховка.

Она обеспечивает удержание при срыве за счет повисания на заранее повешенной на участке маршрута перильной веревке (закрепленной обоими концами). Фиксация сорвавшегося осуществляется концами самостраховки, либо специальными приспособлениями, включенными в силовые точки ИСС.

Не надо путать страховочные перила с перилами для передвижения.

Отличительная особенность страховочных перил:

- должны быть всегда ненагружены или нагружены очень слабо (лишь в некоторых ситуациях, об этом ниже) во время движения альпиниста; нагружение во время срыва к этому пункту не относится, это уже исключительная ситуация – как срыв с повисанием на страховочной веревке;

- не должны контактировать с неровностями рельефа, грозящими перетиранием;

- должны состоять из веревки диаметром 9,5-11мм (динамической или статической – зависит от конкретной ситуации);

- станции закрепления концов перил должны быть абсолютно надежны для выдерживания вероятных нагрузок;

- подключение к перилам производится короткой самостраховкой с карабином или зажимом; при движении вдоль перил должен исключаться рывок на самостраховку с карабином или зажимом с фактором рывка, большим 0,2-0,4, также должен быть исключен провис перил выше двигающегося и страхующегося ими.

Одинарные перила, используемые для движения (вверх, вниз, траверсом) и одновременно для самостраховки на скалах, на ледовых маршрутах и т.п. с вероятностью их перебивания падающими камнем или куском льда - не являются средством страховки, то, что их повсеместно используют на таких маршрутах в этих целях – устоявшееся нарушение правил безопасности. Те, кто так поступают, возможно, не имеют дополнительной веревки, либо сознательно пренебрегают своей безопасностью, либо находятся в неизбежной ситуации (например, спуск дюльфером замыкающего), которые надо максимально минимизировать. В случае обрыва одинарных перил (камнепад, перетирание, авария станции закрепления) или выхода из строя зажима/спускового устройства авария неизбежна.

Страховочные перила могут быть горизонтальными (при зависании на которых двигающийся не скатывается вдоль перил.) и наклонно-вертикальными (имеют заметный наклон, при повисании на перилах на карабине самостраховки, двигающийся скатывается по ним вниз).

Собственно «массовостраховочными» можно считать:

1.На любом рельефе горизонтальные страховочные перила из двойной веревки при условии гарантированно надежного закрепления концов. Такие перила позволяют стоять на них или двигаться вдоль них на самостраховке группе из нескольких человек.

2.На снежном рельефе (либо глубоком снегу 1-2 метра поверх льда) одинарные горизонтальные или наклонно-вертикальные перила на протяженных склонах крутизной до 30 градусов при отсутствии возможности падения на перильную веревку кусков льда и камней, и при условии гарантированно надежного закрепления перил, а также при отсутствии возможности сорвавшемуся нагрузить перила всем весом. Иначе говоря – на широких пологих снежных склонах (но не на гребнях!) на большой высоте в условиях сильного ветра и плохой видимости. Смысл таких перил – не сбиться с пути, при отсутствии самозадержания после срыва остаться лежать на склоне, не скатываясь вниз. Страхующиеся такими перилами могут двигаться с небольшим интервалом с самостраховкой зажимами. Основная нагрузка при их движении падает на ноги, перила служат лишь для сохранения равновесия.

Использование одной страховочной перильной веревки (горизонтальной или наклонно-вертикальной) для нескольких человек при угрозе одновременного срыва несколькими сорвавшимися альпинистами, либо на склонах крутизной большей, чем 30 градусов, чревато аварией (обрывом перильной веревки или разрушением станции закрепления) при одновременном ее нагружении несколькими сорвавшимися альпинистами.

Страховочными для одного человека можно считать:

1.На ледовом рельефе одинарные горизонтальные или наклонно-вертикальные перила на склонах крутизной до 45-60 градусов при отсутствии возможности падения на перильную веревку кусков льда и камней и при условии гарантированно надежного закрепления перил (такая ситуация иногда возможна на разорванных и закрытых ледниках). Страхующийся такими перилами основную нагрузку прилагает на ноги в кошках, перила используются лишь для сохранения равновесия, им достается небольшая нагрузка при движении.

2.На снежном склоне любой крутизны одинарные горизонтальные или наклонно-вертикальные перила при отсутствии возможности падения на перильную веревку кусков льда и камней и при условии гарантированно надежного закрепления перил. Страхующийся такими перилами основную нагрузку прилагает на ноги, перила используются лишь для сохранения равновесия.

Страховка на горизонтальных перилах обеспечивается скользящим карабином короткой петли самостраховки. При зависании на нем двигающийся должен свободно дотягиваться до перил рукой. На одном отрезке перил, между ближними точками их крепления, может находиться не более чем один человек. Разделение перил должно производиться в точках контакта перил с рельефом - чтобы избежать перетирания перил о неровности рельефа, с обеих сторон от точки разделения должен быть небольшой провис.

Горизонтальные одинарные перила на скалах и ледовых маршрутах с вероятностью падения кусков льда можно считать страховочными в том случае, когда двигающийся не нагружает их при движении (нагружать можно точки разделения и закрепления). Если одинарные горизонтальные перила нагружаются при движении и при этом контактируют с опасными неровностями рельефа (без защиты протекторами, а они в горах не используется в 99,99999% ситуаций), их нельзя считать страховочными.

Страховка на наклонно-вертикальных перилах осуществляется сертифицированным зажимом, закрепленным непосредственно на ИСС, либо на самостраховке длиной максимум 15-20 см (чтобы исключить опасный фактор рывка). Удобнее всего использоать зажим «капля».

Использование на скальном рельефе любой крутизны и ледовом крутизной более 60 градусов горизонтальных и вертикальных страховочных одинарных перил, применяемых и для движения, даже при гарантированно надежных станциях закрепления концов страховочных перил и при условии отсутствия нагружения перил весом страхующихся (двигаются лазанием), опасно тем, что при срыве и последующем восстановлении равновесия (или возврате на маршрут лазания) перила могут контактировать с острыми кромками скал или могут быть перебиты падающим камнем.

Чтобы максимально избегать аварии при движении по одинарным перилам, надо применять дополнительную страховку каждому двигающемуся (верхнюю, нижнюю или параллельной перильной страховочной веревкой).

Основные способы страховки:

Альпинист, самостоятельно обеспечивающий безопасность нахождения на склоне делает это с помощью самостраховки. Когда несложные, легкопроходимые участки остаются позади и начинаются настоящие трудности, как только передвижение по горному рельефу становится опасным и «уже есть куда падать», альпинисты извлекают из рюкзака важнейшее средство технического оснащения – верёвку, и связываются ей в связку из двух или трёх человек - для осуществления взаимной страховки при дальнейшем движении. Движение партнёров по связке предусматривает высокий уровень согласованных действий. Возникновение опасности для одного из связки должно тут же компенсироваться соответствующими действиями товарища, вплоть до удержания сорвавшегося связывающей их верёвкой.

Срывы в реальных условиях восхождения не так уж часты, и проверить себя «на практике срыва», к счастью, приходится не каждому. Тем не менее каждый альпинист должен ясно понимать сущность взаимной страховки и самостраховки, представлять механику удержания напарника по связке при срыве, уметь сознательно и аргументировано выбирать наиболее эффективный для данной конкретной обстановки способ страховки.

1.Страховка через выступ.

При наличии удобного выступа это весьма удобный и распространенный метод. Экономит карабины, обеспечивает хорошее удержание, протравливание и прочее. Перед использованием необходимо проверить, достаточно ли выступ хорош (в смысле прочности и устойчивости, видимость часто бывает обманчивой). При наличии острых краев их нужно оббить. Имеется существенный недостаток — не всегда подходящие выступы попадаются в нужных местах.

Этот способ используется и для верхней, и для нижней страховки (все зависит от обилия и расположения выступов).

2.Страховка через карабин.

При огибании стандартного карабина веревкой с углом охвата близким к 180 градусам усилия в веревке по обе стороны карабина покажут соотношение 2:1. Карабин, применяемый для такого вида страховки, должен быть обязательно с муфтой (муфта должна быть закручена). Преимуществами такого вида являются то, что он прост, обеспечивает оперативный контроль над количеством свободной веревки — веревку можно быстро выбрать или выдать. В случае срыва первого веревку легко закрепить за карабин. Для регулирования величины трения веревки о карабин следует изменить угол перегиба веревки через карабин или страховать через узел UIAA.

Недостаток данного способа состоит в слабом трении веревки через карабин - в случае сильного рывка трудно удержать веревку, идущую просто через карабин без дополнительных тормозных устройств. Если же использовать узел UIAA, то он крутит веревку, поэтому использовать его не удобно.

Данный способ применяется очень часто и при верхней, и при нижней страховке, особенно когда рывок не может быть сильным (простой достаточно пологий рельеф, при этом требуется быстро выдавать веревку и рывок при срыве обычно не бывает — даже если человек упадет, он будет катиться по склону, а не падать вертикально вниз). Он применяется и тогда, когда присутствует сильное трение за выступы или через промежуточные точки. Достаточно часто страхуют через карабин при верхней страховке (выбирая второго на пологом рельефе).

Но все же чаще всего этот способ используют в комбинации с тормозными устройствами, например с восьмеркой.

3.Страховка через тормозное устройство на беседке страхующего и карабин на станции.

Наиболее распространенный способ страховки в России, подходит и для верхней, и для нижней страховки. Страховать таким образом удобно, нагрузка на руки небольшая, легко регулировать усилие на страховочную веревки и осуществлять протравливание. Обязательно должна быть разница в весе: страхуемый не должен весит более 130% веса страхующего. Хотя, согласно экспериментальным данным и увеличение веса страхующего приводит к увеличению нагрузки на цепь страховки, т.к. уменьшает его «подергивание» вверх, которое протравливает страховочную веревку через верхнюю промежуточную точку. Наиболее часто применяется этот способ в комбинации со страховкой через карабин (от тормозного устройства веревка проходит через муфтованный карабин, расположенный на базе и далее идет к страхуемому. Трение регулируется как в самом тормозном устройстве, так и за счет изменения угла перегиба веревки через карабин. Могут возникнуть проблемы при необходимости оказания помощи лидеру после срыва – иногда непросто перенести нагрузку с беседки на станцию.

При страховке «через тело» незначительная сила рук не сильно влияет на длину протравливания, поскольку при срыве в начале преодолевается инерция массы страхующего, и лишь затем происходит протравливание веревки через страховочное устройство. «Поддергивание» страхующего и происходящая при этом выдача веревки приведет к значительному снижению силы рывка на сорвавшегося, станцию и страхующего.

В испытаниях при страховке через тело средняя величина протравливания через «стаканы» составляла 22 см. Тем не менее, опасность недостаточной силы рук страхующего сохраняется, если импульс действующей на него силы слишком велик по отношению к его весу. При страховке через тело в качестве страховочного устройства можно рекомендовать использование различных «стаканов», (предпочтительно с возможностью выбора степени торможения), которые лучше приспособлены для меняющихся условий страховки – различия в силе рук, толщине используемых веревок, условий возможного срыва и т.д.
Опасность в случае страховки через страховочное устройство на беседке появляется когда страхующий не пропускает страховочную веревку через центральный карабин станции. Если лидер сорвется на первых метрах лазания, когда он не заложил промежуточные точки или сорвется и при срыве выпадут промежуточные точки, то нагрузка пойдет сразу на страховочное устройство на беседке страхующего.

Таким образом, достоинства страховки через карабин станции и тормозное устройство на беседке: более «мягкий» удар падающего о рельеф, меньший провис веревки, лучшее управление веревкой, а минусы: страхующий является частью страховочной цепи, более длинный тормозной путь, т.е. большая глубина падения, возможный удар страхующего о рельеф.

4.Страховка через тормозное устройство на станции.

Чаще всего применяется для выбирания веревки от второго к первому в связке (т.е. для верхней страховки), на траверсах, на льду. Применять для нижней страховки на скалах спусковое устройство, закрепленное на станции – не рекомендуется. В этом способе имеется недостаток: рывок при срыве приходится непосредственно на станцию. В предыдущем случае рывок приходился сначала на беседку страхующего, что приводило к дополнительной амортизации и уменьшению рывка, оберегая при этом станцию от возможного вырывания вверх.

Горы встретили альпиниста лицом к лицу. Попытка не ударить «лицом в грязь», загружая станцию своим весом.

В этом способе крайне важно наличие оппозитной точки (или точек) на станции, предохраняющей ее от вырывания вверх. Чтобы уменьшить рывок вверх, страхующему рекомендуется загрузить станцию своим весом, но это не всегда реально (например, когда станция на полке и на уровне пояса).

Зато в случае срыва лидера его достаточно просто закрепить на станции для начала действий по оказанию помощи.

При срыве без промежуточных точек усилие равное усилию рывка на сорвавшегося (до 9 кН) и оно воздействует на страховочное устройство и станцию (а это один из самых тяжелых и опасных сценариев), а это может разрушить опорные точки станции. Возможность снижения усилия рывка существует только если страхующий сможет протравить веревку. К сожалению исследования и опыт говорят о том, что в такой ситуации страхующий, как правило, намертво зажимает веревку и воспользоваться протравливанием веревки не удается.

Людям с незначительной силой рук при страховке со станции лучше использовать узел УИАА, «стаканчики» в режиме повышенного торможения или даже полуавтоматические устройства. Сильные и уверенные страхующие могут использовать любые устройства, но им надо учитывать, что в сильных руках даже динамические устройства ведут себя подобно статичным полуавтоматам.
При нижней страховке необходимо учитывать возможность падения прямо «на станцию» без промежуточных точек страховки (это касается первых метров лазания). Чтобы страховочное устройство эффективно работало в таких условиях, необходимо использовать дополнительный карабин в центральном пункте станции. Сила торможения «стакана» с таким дополнительным карабином – около 3-4 кН.

Использование дополнительного карабина при страховке через тормозное устройство на станции.

Чтобы веревка не путалась на станции, иногда ее удобно весить «гроздьями».

5.Страховка через поясницу и через плечо.

Данные виды страховки в чистом виде уже давно отменены в штатном использовании и используются лишь в крайних случаях, при этом использовать их можно лишь для верхней страховки. Веревка при страховке через поясницу или плечо, как правило, проходит через выступ, край полки и прочее, нагрузка на страхующего приходится небольшая, что и позволяет успешно применять эти виды страховки. Более часто в подобных ситуациях страхуют через восьмерку, прищелкнутую к беседке (в принципе — та же страховка через поясницу).

Страховка через поясницу доступна даже деятелям умственного труда, поскольку напоминает привычную рабочую позу. Но стоит веревке при классической страховке через поясницу опуститься чуть ниже линии окончания спины, как даже небольшой силы рывок заставит ее сползти со спины, и она будет выдернута из-под страхующего. Если веревка будет проходить на уровне плечевого пояса, то рывок согнет спину страхующего и сбросит веревку через голову. Это как раз те положения, из-за которых прием был отменен.

При страховке через плечо большая нагрузка на страхующего может легко сорвать страхующего с места страховки, вырвать веревку из рук или сбросит с плеча - т.е. произойдет полное разрушение пункта страховки.

Дата добавления: 2015-09-05