Читайте также:
|
Предварительный расчет валов, как уже было укаpано, проводят на кручение, принимая пониженные допускаемые напряжения.
Ведущий вал (см. рис. 12.13; вал В).
|
Вращающий момент
Допускаемое напряжение на кручение примем [tк] = 20 МПа. Это невысокое значение принято с учетом того, что ведущий вал испытывает изгиб от натяжения клиноременной передачи.
Определим диаметр выходного конца вала [см. формулу (8.16)]. Конструктивно ведущий вал будет напоминать вал, изображенный на рис. 12.3, но размеры его будут другими; там на выходной конец вала насаживалась полумуфта, а в нашем случае - шкив клиноременной передачи:
Принимаем ближайшее большее значение из стандартного ряда [см. пояснения к формуле (8.16)] d в1 =45 мм.
Диаметр вала под подшипниками принимаем d п1 = 50 мм.
Ведомый вал (см. рис. 12.13; вал С).
Вращающий момент Т 2 = 1700 Н×м.
Допускаемое напряжение на кручение [tк] = 25 МПа [см. пояснения к формуле (8.16)].
Определяем диаметр выходного конца вала. Конструктивно ведомый вал будет напоминать вал, изображенный на рис. 12.5. Там на выходной конец вала насаживалась звездочка цепной передачи, а в нашем случае — полумуфта:
Принимаем ближайшее большее значение из стандартного ряда d в2 = 75 мм.
Диаметр вала под подшипниками принимаем d п2 = 80 мм.
Примем радиальные шарикоподшипники средней серии; габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников d п1 = 50 мм и d n2= 80 мм. По табл. П3 имеем:
| Условное обозначение подшипника | d | D | В |
| Размеры, мм | |||
Мы провели два расчета редукторов в приводах по одинаковым данным: в § 12.1 (см. рис. 12.1) цепная передача была установлена после редуктора, а в §12.3 (см. рис. 12.12) клиноременная передача установлена перед редуктором. Поэтому угловые скорости валов редуктора во втором случае были меньше, чем в первом, а вращающие моменты — больше.
Сравним результаты расчетов:
| Расчетный параметр, мм | См. §12.1 | См. § 12.3 |
| Межосевое расстояние aw | ||
| Диаметры делительные: d 1 d 2 | 66,66 333,34 | 93,3 466,7 |
| Модуль нормальный тп | 2,5 | 3,5 |
| Ширина колес: b 2 b 1 | ||
| Диаметры выходных концов валов: d в1 d в2 | ||
| Диаметры валов под подшипники: d п1 d п2 |
Как показывает это сравнение, все параметры второго редуктора оказались больше, чем первого.
Дальнейший расчет, вопросы компоновки, проверка прочности валов и долговечности подшипников редуктора проводятся аналогично тому, как это было проделано в §12.1.
Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 69 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| III. Расчет зубчатых колес редуктора | | | I. Выбор электродвигателя и кинематический расчет |
