Векторные диаграммы асинхронной электрической машины

При холостом ходе скольжение близко к нулю. Тогда во вторичной цепи R₂'/s близко к бесконечности, т.е. имеет место разрыв. На основа­нии схемы замещения ротора ток холостого хода I _X может быть разделен на составляющие I _μ и I _СТ. Намагничивающий ток находится в фазе с магнитным потоком и на 90° отстает от наведенной Е. Векторно склады­вая падение напряжения на индуктивном сопротивлении рассеяния X_S1 и на активном R₁ с , получаем вектор напряжения (рис. 2.3, а). Фазо­вый угол φ_X между и определяет коэффициент мощности при хо­лостом ходе cosφ_X.

При коротком замыкании (s = 1) большие токи вызывают большие падения напряжения, вследствие чего наведенная Е будет на 50% меньше, чем U₁. Вследствие нелинейности кривой намагничивания это приводит к более интенсивному понижению намагничивающего тока. Если в этом случае пренебречь током холостого хода, т.е. наличием намагничи­вающей цепи, то схема замещения упрощается до последовательной цепи, где полное сопротивление:

. (2.11)

Ha рис. 2.3, б приведена упрощенная векторная диаграмма для ре­жима короткого замыкания. Разделим R₂'/s во вторичной цепи на две составляющие – зависящую от скольжения и не зависящую:

Рис. 2.3

, где .

Потери, возникающие в сопротивлении , равны механической мощности при данном скольжении. Падения напряжения U2' на сопро­тивлении в действительности не возникает, а имеет место только в схеме замещения.

На рис. 2.4, а показана схема замещения для такого случая, а векторная диаграмма в режиме двигателя, построенная при φ₁ < π/2, так двига­тель потребляет активную и реактивную мощности со стороны статора, представлена на рис 2.4, б. В этом режиме двигатель через вал ротора от­даст полезную механическую мощность.

Дата добавления: 2015-08-27