Из каких частей состоит крюковая обойма тельфера?

Крюковая обойма тельфера состоит из двух стальных щек, блока, насаженного на ось, траверсы и крюка.

Средние и тяжелые мостовые краны

Из каких основных частей состоит мостовой кран?

Мостовой электрический кран состоит из моста, крановой тележки, механизма передвижения крана, кабины и электрооборудования (рис. 48).

Из каких основных частей состоит мост крана?

Мост крана состоит из главных (продольных) балок и концевых (поперечных) балок.

Главные балки выполняются сплошными или решетчатыми, Если мост крана изготовлен из сплошных балок, то такой кран называется балочным мостовым краном. Если же главные балки решетчатые, то такой кран называется решетчатым.

Рис. 23. Мостовой кран: 1 — мост крана; 2 — крановая тележка; 3 — подкрановая балка; 4 — крюковая подвеска основного подъема; 5 — крюковая подвеска вспомогательного подъема; 6 — ка6ина

Главные балки балочных мостов выполняются од- ностенчатыми и двухстенчатыми; решетчатые мосты выполняются всегда с четырьмя вертикальными фермами — двумя главными и двумя вспомогательными. Ферма моста состоит из стальных стержней, прочно соединенных между собой и образующих решетку. На главные фермы укладывают рельсы, по которым передвигается крановая тележка.

Кроме вертикальных ферм (главных и вспомогательных), которые воспринимают нагрузку от веса тележки и груза, по верхнему и нижнему поясам моста устанавливают горизонтальные фермы, которые также состоят из стержней и служат для создания жесткости моста в горизонтальной плоскости. Верхняя поверхность моста между вспомогательными и главными фермами закрывается листовой рифленой сталью, образующей настил; настил нужен для обслуживания механизмов крана и вспомогательных троллей.

Балочные мостовые краны делаются как со вспомогательными фермами, так и без них. При отсутствии вспомогательных ферм к главным балкам пристраивают специальные площадки (балконы), предназначенные для обслуживания механизмов крана и вспомогательных троллей.

Ходовые колеса мостового крана монтируются к концевым балкам моста. Количество ходовых колес моста зависит главным образом от грузоподъемности крана. В кранах грузоподъемностью до 50 т обычно применяются четыре ходовых колеса, из которых два ведущих — они передвигают мост по подкрановым путям при помощи механизма передвижения крана; два поддерживающих колеса (холостые) с механизмом передвижения моста не соединены.

Чтобы при поломке оси ходовых колес или самого колеса кран не упал, к концевым балкам с четырех сторон прикрепляют предохранительные упоры, отстоящие от рельсов, по которым движется кран, на расстоянии не более 20 мм. Если произойдет поломка оси или колеса, то упор станет на рельсы, тем самым мост удержится от падения.

Дата добавления: 2015-08-27