АПЭ-95-УВЗ, ЭПА-120 та інші.

2.2.20 Планові ремонти вагонів, обладнаних еластомірними поглинальними апаратами (далі – апаратами), виконуються у вагоноремонтних підприємствах, які мають сервісні дільниці по заміні і технічному обслуговуванню цих апаратів. Апарати піддаються наступним видам ремонту:

а) зняття і регламентний огляд (РО) апарата проводиться через 4 роки (400-440 тис. км пробігу) після постановки нового апарата на вагон або попереднього зняття з вагона.

б) зняття апарата для капітального ремонту (КР) проводиться на сервісній дільниці через 16 років (1600 тис. км. пробігу) після постановки нового апарата або попереднього капітального ремонту. Строк чергового капітального ремонту зазначений на консольній частині хребтової балки в нижньому рядку “КР. 00.00” і проводиться під час найближчого планового ремонту вагона.

2.2.21 При надходженні вагона в деповський ремонт проводиться огляд апарата і тягового хомута на вагоні. Апарат не потребує зняття з вагона, якщо:

а) товщина перемички тягового хомута в отворі для клина більша 53мм;

б) товщина нижньої тягової штаби хомута, виміряна по кромках підтримуючої планки, більша 23 мм;

в) відсутні тріщини та зломи у видимій зоні апарата і тягового хомута;

г) відсутнє протікання еластомірної маси;

д) сумарний зазор між переднім упором і упорною плитою і заднім упором та апаратом менший 5 мм;

е) строк до наступного регламентного огляду (РО) або капітального ремонту (КР) апарата становить більше 10 місяців.

Якщо апарат або хомут, не відповідає хоча б одній, із зазначених вимог вони повинні бути зняті з вагона і відремонтовані в установленому порядку.

2.2.22 При регламентному огляді (РО) апаратів 73ZW, 73ZW12, АПЭ-95-УВЗ амортизатори виймають із корпусу, очищають і оглядають.

Поверхні корпусу і амортизатора змащують мастилом РП (ТУ 32 ЦТ 2133-92) і вставляють в корпус, із якого він був виняйнятий.

Апарати вважаються несправними при наявності одного із таких дефектів:

а) протікання еластомірної маси;

б) тріщини і сколи корпусу;

в) забоїни глибиною більшою 3 мм на циліндричних поверхнях амортизатора (корпусу апарата АПЭ-120-И);

г) пошкождення хромового покриття штоку;

Несправні апарати замінюються із обмінного фонду сервісної дільниці.

Встановлення апарата на вагон допускається з тяговим хомутом без тріщин і раніше виконаних заварювань і з врахуванням вимог п. 2.2.21. Перед встановленням на вагон зовнішню поверхню апарата в місцях контакту з планками проти стирання, з тяговим хомутом в місці контакту з підтримуючою планкою змастити мастилом РП (ТУ 32 ЦТ 2133-92).

2.2.23 Капітальний ремонт апарата з повним розбиранням та із заміною еластомірної маси проводиться на заводі виробника. На вагон встановлюється аппарат із обмінного фонду сервісної дільниці.

Дата добавления: 2015-08-27