Обгон, опережение, встречный разъезд

Обгон - один из наиболее сложных маневров, который требует от водителя точного расчета и достаточных навыков управления автомобилем. В соответствии с определением «Обгон» обязательными его элементами являются выезд на полосу (сторону проезжей части) предназначенной для встречного движения и последующим опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств и возвращением на ранее занимаемую полосу.

Обгон опасен тем, что он выполняется на повышенной скорости в условиях ограниченного обзора. Водителю необходимо контролировать траекторию движения, постоянно следить за обгоняемым автомобилем и соизмерять скорость и положение своего транспортного средства по отношению к другим. Поэтому, начиная обгон, водитель должен примерно представлять себе требуемую протяженность участка для обгона и время, необходимое для выполнения этого маневра. Естественно, что обгонять можно только в пределах разрешенной на данном участке дороги скорости.

Наибольшую сложность представляет обгон с выездом на полосу (сторону) встречного движения, так как в условиях ограниченной видимости возможно столкновение со встречными транспортными средствами.

Путь обгона (его «длина») зависит от многих факторов. Существенно влияют на продолжительность обгона скорость и динамические качества автомобилей, длина обгоняемого транспортного средства, опыт водителей. Путь обгона сокращается, если обгоняющий автомобиль обладает хорошими динамическими качествами. Это имеет значение в плотных транспортных потоках, когда обгон начинается при одинаковых скоростях обгоняемого и обгоняющего автомобилей. И если в процессе обгона водитель обгоняющего автомобиля имеет возможность увеличить скорость, это позволяет сократить путь и время обгона.

Обгонять разрешается при определенных условиях, перечисленных в пункте 11.1 Правил. Одним из основных условий для начала обгона является возможность выезда на полосу движения без создания помех всем, кто движется по этой полосе во встречном направлении.

Водитель, собирающийся начать обгон, должен убедиться также и в том, что его никто не обгоняет и что движущееся впереди транспортное средство не собирается совершить обгон, разворот, поворот (перестроение) налево.

Признаком того, что движущееся впереди транспортное средство намеревается повернуть налево или развернуться, может служить, кроме включения сигналов поворота, уменьшение скорости его движения и включение стоп-сигналов.

Лишь убедившись в безопасности маневра, можно включать указатели поворота, но помнить, что это не дает никаких преимуществ в движении. В сомнительной ситуации всегда лучше выждать и не начинать обгон. Подразумевается, что обгоняющее транспортное средство не будет помехой для обгоняемого, то есть не вынудит его изменить направление движения или скорость. Иными словами, нельзя при завершении обгона резко поворачивать вправо для возвращения на ранее занимаемую полосу движения, т.е. «подрезать».

Опытный водитель, только опередив обгоняемого примерно на 20-30 метров, начинает перестраиваться на правую полосу, предварительно включив правые указатели поворота.

Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что[37]:

І - полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам;

ІІ - следующее позади по той же полосе транспортное средство не начало обгон, а транспортное средство, движущееся впереди, не подало сигнал об обгоне, повороте (перестроении) налево;

ІІІ - по завершении обгона он сможет, не создавая помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу своего направления движения.

Как требует пункт 11.1 Правил, водитель перед началом обгона должен спрогнозировать поведение водителей других транспортных средств, двигающихся впереди, позади и справа от него. Он должен оценить скорости транспортных средств и требуемый интервал времени для обгона, а также другие факторы.

Слова «приступил к выполнению маневра» означают, что транспортное средство, двигаясь по траектории левого поворота, начинает освобождать занимаемую полосу и выходит на полосу встречного движения.

В соответствии с пунктом 11.3 Правил водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону повышением скорости движения или иными действиями.

Рассматриваемое требование прямо запрещает водителю обгоняемого транспортного средства препятствовать обгону, совершаемому другим водителем, в том числе путем повышения скорости. Увидев, что следующее позади транспортное средство, включило световой сигнал поворота, свидетельствующий о перестроении, и приступило к обгону, то есть уже движется по траектории обгона, водитель обязан отказаться от своего намерения совершить обгон и продолжить движение прямо. Водитель обгоняемого транспортного средства, восприняв сигнал об обгоне, не должен увеличивать скорость, «теснить» обгоняющего, продолжая движение по середине проезжей части. Опытный водитель обычно помогает обгоняющему, жестом руки «приглашая» к обгону или включение правового указателя поворота.

Улучшению условий для обгона способствует требование пункта 9.11 Правил, которое предписывает определенным категориям транспортных средств поддерживать между собой дистанцию, обеспечивающую возможность совершения обгона.

По завершении обгона водитель обязан вернуться на ранее занимаемую сторону движения. При обгоне с выездом на полосу встречного движения, в том числе и на среднюю полосу трехполосной дороги, требование о возвращении на ранее занимаемую полосу носит безусловный характер, поскольку оно исходит из общего принципа правостороннего движения.

Следует отметить, что Правила[38] устанавливают ряд запрещающих действий водителю перед началом совершения обгона если:

транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия (рис. 11.2);

транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево (рис.11.3 и 11.4);

следующее за ним транспортное средство начало обгон (рис. 11.5)

по завершении обгона он не сможет, не создавая, опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству вернутся на ранее занимаемую полосу (рис.11.6)

Обгон запрещен[39]:

- на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения,

Перекрестки, очередность проезда которых определяется по сигналам светофора или регулировщика, называются регулируемыми. На них обгон, т.е. маневр, связанный с выездом на полосу (сторону проезжей части) встречного движения запрещен (см. рис. 11.7). А вот в пределах проезжей части данного направления опережать можно. Так маневр, показанный на (рис. 11.8), обгоном не считается, поскольку выполняется в пределах проезжей части попутного направления.

а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (рис.11.9 - 11.11)

На нерегулируемых перекрестках обгон разрешен только тем водителям, чьи транспортные средства движутся по главной дороге (рис. 11.12-11.14). Определение «Главная дорога» содержится в п. 1.2 Правил.

Обгон также не запрещен в местах выезда на дорогу из дворов и других прилегающих территорий, поскольку эти места согласно определению термина «перекресток» не являются таковыми.

на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов (рис.11.15);

Запрещение обгона на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов, связано с повышенной опасностью такого маневра в местах, где пешеходам разрешено переходить проезжую часть. Нарушение данного требования будет иметь место в том случае, если в момент пересечения пешеходного перехода транспортное средство находилось в процессе перестроения либо опережения обгоняемого транспортного средства.

Разумеется, на регулируемых переходах при движении по разрешающему сигналу обгон разрешен при условии соблюдения требований пунктов 14.3-14.5 Правил.

Постановлением Правительства РФ от 10 мая 2010 года № 316 в раздел 1 «Общие положения» ПДД внесен дополнительный термин «Опережение» - движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

Вследствие, чего пункт 11.5 ПДД устанавливает, что опережение транспортных средств при проезде нерегулируемых пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил. Если перед нерегулируемым переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжить движение, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов.

на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними (рис. 1.16);

На железнодорожных переездах происходят наиболее тяжелые по своим последствиям ДТП. Поэтому Правила содержат определенный перечень требований к порядку движения на переездах. Обгон строго запрещен как на самих переездах, так и за 100 метров перед ними. Правила не запрещают обгон сразу после переезда при условии, что разметка, знаки и сама ситуация не накладывают ограничений на процесс обгона.

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях; в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью (рис. 11.17 и 11.18).

К участкам дорог с ограниченной видимостью относятся закругления малого радиуса, извилистые участки, проходящие через лесные массивы или по застроенной территории. В конце подъема видимость ограничивает перелом продольного профиля дороги. Обгон в конце подъема и на других участках с ограниченной видимостью не запрещен, если выполняется без выезда на полосу встречного движения. Перечисленные здесь места, как правило, обозначаются соответствующими предупреждающими знаками, что облегчает водителю выбор правильного режима движения.

В любом случае следует воздержаться от обгона при тумане, сильном снегопаде или дожде, когда резко ограничивается видимость в направлении движения. В таких случаях водителям рекомендуется снизить скорость с учетом условий видимости.

Помимо мест, указанных в п. 11.4 Правил, обгон может быть запрещен и в других местах средствами организации дорожного движения, такими как знаки и разметка. Не допускается обгонять в зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещен» (за исключением тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски), а водителям грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т еще и в зоне действия знака 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен».

Эти знаки действуют от места установки и до ближайшего перекрестка, но не прекращают своего действия в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки. При отсутствии перекрестка обгон разрешен с места окончания населенного пункта (после знаков 5.24.1, 5.24.2 или 5.26) либо после проезда знаков 3.21, 3.23 или 3.31.

На участках дорог имеющих, горизонтальную разметку 1.1 и 1.3 запрещается совершать действия связанные с пересечением линий данной разметки. (рис. 11.19 и 11.20)

Не допускается пересекать, приступая к обгону, и разметку 1.11 со стороны сплошной линии (рис. 11.20). В случае если обгон был начат до начала разметки 1.11, пересекать её разрешается при завершении обгона, но уже со стороны пунктирной линии. Однако, такой маневр будет противоречить Правилам если до начала участка разметки 1.11 имеется разметка 1.19, обязывающая завершить обгон до линии разметки 1.11.

Для предотвращения заторов водители тихоходного или крупногабаритного транспорта обязаны пропускать скопившиеся сзади машины. Это требование содержится в п.11.6 Правил. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

Следует отметить, что это требование действует только вне населенного пункта (рис. 11.22).

Требование данного пункта направлено на повышение пропускной способности дорог и создание благоприятных условий для движения быстроходных транспортных средств. Правила возлагают на водителей транспортных средств, которые в силу различных причин не могут двигаться со скоростью транспортного потока или своими габаритами создают помехи движению, обязанность принимать возможные в данных условиях меры для пропуска более быстроходных автомобилей, следующих сзади. Водители, которым адресовано это требование, должны постоянно следить за обстановкой позади и незамедлительно реагировать на сигналы о намерении совершить обгон. Выполнение этого требования особенно актуально на узких двухполосных дорогах.

Если встречный разъезд затруднен, то водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. На уклонах, обозначенных знаками 1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъем», при наличии препятствия уступить дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск[40].

Под препятствием подразумевается любая физическая преграда, затрудняющая дальнейшее движение по данной полосе проезжей части (стоящее неисправное транспортное средство, ограждение места работ и т.п.). Требование данного пункта распространяется на случаи, когда на дороге перед местами, где затруднен встречный разъезд, отсутствуют знаки 2.6 «Преимущество встречного движения» и 2.7 «Преимущество перед встречным движением». При наличии этих знаков водители обязаны руководствоваться ими.

Если разъезд осуществляется в местах, где установлены знаки «Крутой спуск» или «Крутой подъем» преимущество в движении имеет транспортное средство, движущееся на подъем. Приоритет движущегося на подъем транспортного средства установлен в связи с тем, что остановка на подъеме сопряжена с определенными трудностями трогания с места, особенно в условиях скользкой проезжей части, и в связи с более медленным разгоном после трогания с места.

Вывод. Выполнение водителями установленного порядка скоростного режима движения, обеспечения выполнения безопасного обгона транспортных средств в соответствующих дорожных условиях позволит снизить риск аварийных ситуаций при управлении транспортом.

Дата добавления: 2015-08-26