|
Читайте также: |
Исследовать процесс изготовления коленчатого вала для двигателя 12 ЧН 26/26 типа Д49.
Заготовка – штамповка.
Материал – Сталь 30ХМФ9.
5.1. 
Описание особенностей конструкции детали
Рис. 1. 3D-модель коленчатого вала как сборочной единицы для
12-цилиндрового двигателя
Коленчатый вал предназначен для преобразования (вместе с шатунами) поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала и передачи крутящего момента дизеля валу ротора генератора.
На коленчатый вал действуют силы давления газов, силы инерции поступательно и вращательно движущихся масс и усилия, возникающие вследствие крутильных колебаний. Чтобы удовлетворить повышенные требования, предъявляемые к надежности и долговечности коленчатого вала, выбирают наиболее рациональную его конструкцию и соответствующий материал, применяют химико-термическую обработку и поверхностное упрочнение. Коленчатый вал изготовлен из легированной стали. Для повышения прочности и износостойкости рабочие поверхности шеек вала азотированы. Кроме того, для повышения циклической прочности, галтели шеек упрочнены накаткой роликами.
Для уменьшения внутренних моментов от сил инерции деталей движения, а также для повышения несущей способности коренных подшипников путем уравновешивания центробежных сил инерции вращающихся масс, на всех щеках коленчатого вала имеются противовесы, прикрепленные к валу шпильками, шайбами и гайками. Штифт-втулка предназначена для центровки противовеса на щеке.
У первой коренной шейки имеются упорные бурты, которые ограничивают осевое перемещение коленчатого вала. На фланец устанавливается комбинированный антивибратор. К фланцу отбора мощности болтами и штифтами крепится ведущий диск муфты. Для предотвращения течи масла по резьбе болтового крепления устанавливаются пробки на эпоксидной смоле. Втулка через шлицевый вал передает вращение шестерням привода насосов. Втулка крепится к коленчатому валу болтами и штифтами. Болты и штифты стопорятся пластинами (штифты находятся под пластинами). Между первой и нулевой коренными шейками коленчатый вал имеет фланец, к которому болтами прикреплено кольцо. К кольцу болтами прикреплена шестерня, передающая вращение шестерням привода распределительного вала.
Масло из коренных подшипников по отверстиям в шейках коленчатого вала поступает на смазку шатунных подшипников. Масло для смазки шлицев шлицевой втулки подводится от девятого коренного подшипника по радиальным отверстиям через полость. Отбойник препятствует выходу масла из закрытия коленчатого вала.
Рис. 2. 3D-модель коленчатого вала как единой детали для
12-цилиндрового двигателя
Дата добавления: 2015-08-20; просмотров: 118 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Сборочно-сварное производство | | | Маршрутная карта |