Тормозной путь.

Движение автомобиля по горизонтальному пути с отключенным двигателем происходит только по инерции, а на уклоне дополнительно действует горизонтальная составляющая его веса, направленная параллельно дороге в сторону движения.

Рис. 86. Диаграмма торможения

В момент торможения колес сила трения, возникающая между барабаном и колодками, создает тормозной момент Мт, противоположно направленный ведущему моменту М_вед, а между колесом и дорогой возникает тормозная сила Т_к, противодействующая движению. Работа сил трения в тормозном механизме при торможении расходуется на замедление движения автомобиля или на его полную остановку, а кинетическая энергия, приобретенная им в процессе разгона, превращается в тепло, которое рассеивается в окружающем пространстве.

Основными показателями, характеризующими процесс торможения, служат тормозная сила Т_к, время t и путь S торможения.

31, Блок цилиндров

Блок цилиндров — основная деталь двух- и более цилиндрового поршневого двигателя внутреннего сгорания. Является цельнолитой деталью, объединяющей собой цилиндры двигателя. Отливается как правило — изчугуна, реже — алюминия. На блоке цилиндров имеются опорные поверхности для установки коленчатого вала, к верхней части блока, как правило, крепится головка блока цилиндров, нижняя часть является частью картера. Таким образом, блок цилиндров является основой (корпусной) деталью двигателя, к которой так или иначе крепятся остальные его компоненты.

Сами цилиндры в блоке цилиндров могут являться как частью отливки блока цилиндров, так и быть отдельными сменными втулками («гильзами»), которые могут быть «мокрыми» или «сухими» — в зависимости от того, контактируют ли они непосредственно с охлаждающей жидкостью в рубашке охлаждения двигателя. Помимо функции корпусной детали, блок цилиндров несет дополнительные функции: является основной частью системы смазки — по каналам в блоке цилиндров масло под давлением подается к местам смазки, а в двигателях жидкостного охлаждения — и системы охлаждения: охлаждающая жидкость циркулирует внутри блока цилиндров по полостям, образующим рубашку охлаждения.

Стенки внутренней полости цилиндра служат также направляющими для поршня при его перемещениях между крайними поло­жениями. Поэтому длина образующих цилиндра предопределяется величиной хода поршня.

Дата добавления: 2015-08-18