Определение продолжительности «окна» для производства работ по замене инвентарных рельсов на бесстыковую плеть

(3.2)

t_раз= t₁+t₂

t₁=14 мин – время на пробег машины к месту производства работ, закрытие пергона, снятия напяржения с контактной сети .(мин)

t₂- интервал времени между началом разболчивания стыков и сменой рельсов.

, (3.3)

где =50 м – безопасное расстояние,

= 100 м – фронт работ болтовщиков,

= 1,9 мин – техническая норма на снятие одного звена,

= 5 мин – время на зарядку приспособления для подвижки плетей.

(3.4)

=15 мин

Например Т_ок предоставляется по понедельникам и средам.

(3.5)

3.3. Определение количества монтеров пути

n_чел – общее количество людей работающих в «окно»

Т_ок – по заданию

N_осн.р.=14110,74 – трудозатраты на выполнение основных работ в чел\мин N_до= 7732,78- трудозатраты на подготовительные работы. чел\мин

Определим время производства работ до «окна»:

(3.7)

(3.6)

t_отд = Тсмены - Ток - tдо

t_отд = 480- 366 - 198= -8 мин

Так как t_отд получилось отрицательным, то мы можем работать одним комплектом машин или берем 2Sф.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Путевое хозяйство / Под ред. И. Б. Лехно. – М.: Транспорт, 1981. – 447 с.

2. Технологические процессы ремонта бесстыкового пути на железобетонных шпалах. М.: Транспорт, 1973.

3. Крейнис З. Л., Коршикова Н. П. Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта. М.: УМК МПС России, 2001. – 768 с.

4. Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути / МПС России. – М.: Транспорт, 2000. – 96 с.

5. Немкова В. Е., ЛехноИ. Б. Организация и технология капитального ремонта пути: Методические указания для курсового проектирования в 3-х частях / МИИТ. – М., 1988.

Дата добавления: 2015-08-18