Читайте также:
|
|
Подготовительные работы выполняются за сутки до начала «окна».
Их продолжительность составляет один рабочий день.
Количество монтеров пути, занятых на подготовительных работах определяется следующим образом:
nподг = Nподг/480 (человек) (1.37)
Nподг= 7732,78 чел\мин –трудозатраты на подготовительные работы
480 – продолжительность рабочего дня в минутах
nподг = 7732,78/480=16 человек
Отделочные работы выполняются на следующий день после «окна» в течении нескольких дней:
nотд = Nотд/480 (человек) (1.38)
Nотд =17713,7 чел\мин – трудозатраты на отделочные работы в чел\мин
nотд – количество монтеров пути занятых на отделочных работах
nотд = 17713,7/480= 37 человек
1.9. Формирование бригад для выполнения работ в «окно» и после «окна»
Для выполнения работ в «окно» и после «окна» создаются бригады по 10-20 человек.
Формирование бригад производится на основании ведомости «затрат труда по техническим нормам» и графика производства работ в «окно» и после «окна»
В данном курсовом проекте принимаем следующие бригады:
Таблица 1.6.
Номера бригад | Численный состав бригады, чел. |
Бригада №1 Бригада №2 Бригада №3 | |
Всего |
Ведомость затрат труда по техническим нормам для производства работ по замене старогодней рельсошпальной решетки на путь и инвентарными рельсами
№ | Наименование работ | измеритель | количество | Техническая норма затрат труда чел/мин | Техническая мера времени, Маш/мин | Затраты труда | Состав бригады | Продолжительность работы | Продолжительность работы машин | № бригады | ||
На работу | На работу с учетом отдыха и пропуска поездов | Монтеры пути | машинисты | |||||||||
Подготовительные работы α=1,15 | ||||||||||||
Срезка обочины земляного полотна | 5,4 | - | 6334,2 | - | - | |||||||
Подготовка места для въезда и съезда автогрейдера | - | |||||||||||
Опробывание и смазка стыковых болтов | 2,46 | - | 236,16 | 271,58 | - | |||||||
ИТОГО | 6724,16 | 7732,78 | ||||||||||
Основные работы выполнемые в «окно» α=1, 10 | ||||||||||||
Подготовка места для зарядки ВПО-3000 | - | 409,2 | ||||||||||
Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||
Разбалтывание стыков с установкой штырей ОПМС- 8 в каждом стыке | 1,7 | - | 163,2 | 179,52 | - | - | - | |||||
Резка рельсовых плетей автогеном на 25 м звенья | 5,2 | 0,65 | 353,6 | 388,96 | - | - | - | |||||
Разборка пути путеукладчиков УК 25 9/18 | 32,3 | 1,9 | 2196,4 | 2416,04 | ||||||||
Планировка щебеночного слоя | 1,7 | 190,4 | 209,44 | - | ||||||||
Очистка щебня машиной БМС | 1,7 | 222,4 | 55,6 | 378,08 | 415,89 | |||||||
Укладка пути путеукладчиков УК 25 9/18 | 33,9 | 3,2 | 2305,2 | 2535,72 | ||||||||
Установка нормальных стыковых зазоров рычажными приборами, путевой разгонщик | 3,8 | - | 524,4 | 576,84 | - | - | - | - | ||||
Постановка накладок и сболчивание стыков электрогаечными ключами | 18,21 | - | 2512,98 | 2764,28 | - | - | - | |||||
Поправка шпал по меткам | 4,28 | - | 1339,64 | 1473,61 | - | |||||||
Рихтовка пути с постановкой на ось | 0,85 | 0,94 | - | 878,9 | ||||||||
Заготовка и укладка рельсовых рубок | - | 184,8 | - | - | ||||||||
Выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы машиной ВПО-3000 | 1,7 | 237,2 | 33,9 | 403,24 | 443,56 | - | - | - | ||||
Выгрузка щебня из хоппер-дозатора | 0,56 | 0,14 | 666,4 | 733,04 | ||||||||
Выправка пути электрошпалоподбойками в местах зарядки препятствий для работы машиной ВПО-3000 | 4,09 | - | 245,4 | 269,94 | - | - | ||||||
Оборудование изолирующих стыков | - | - | - | |||||||||
ИТОГО | 12827,94 | 14110,74 | ||||||||||
Основные работы выполнемые после «окна» α=1,15 | ||||||||||||
Выправка пути в местах отступлений по уровню обкатки поездами, с подбивкой шпал электрошпалоподбойками | 469,2 | 10,03 | - | 4706,07 | 5411,98 | |||||||
Рихтовка пути | 0,91 | - | 154,7 | 177,91 | - | - | ||||||
Засыпка шпальных ящиков внутри колеи | 0,63 | - | 553,35 | 636,35 | ||||||||
Подтягивание гаек ослабевших стыковых болтов | 0,52 | - | 12,48 | 14,35 | ||||||||
ИТОГО | 5426,60 | 6240,59 | ||||||||||
Отделочные работы α=1,15 | ||||||||||||
Рихтовка кривых по расчету | 3,18 | - | 1621,8 | 1865,1 | - | |||||||
Рихтовка прямых по расчету | 2,31 | - | 2748,9 | 3161,3 | ||||||||
Выгрузка щебня из хоппер-дозатора | 0,28 | 0,14 | 142,8 | 164,2 | ||||||||
Очистка кюветов | 3,66 | - | 1866,6 | 2146,6 | - | - | ||||||
Отделка балластной призмы | 4,05 | - | 7917,8 | - | - | |||||||
Планировка междупутия | 2,04 | - | 1994,1 | - | ||||||||
Окраска путевых знаков: | ||||||||||||
-больших | 60,1 | - | 180,3 | 207,4 | - | - | ||||||
-малых | 17,2 | - | 223,6 | 257,2 | ||||||||
ИТОГО | 17713.7 | |||||||||||
ВСЕГО ПО РАСЧЕТУ | 40381,70 | 45797,81 |
Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 40 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Определение класса пути | | | РАЗРАБОТКА И ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ГЛУБОКОЙ ОЧИСТКИ ЩЕБНЯ НА ЗАДАННОМ УЧАСТКЕ ПРОИЗВОДСТВА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА НА НОВЫХ МАТЕРИАЛАХ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАШИНЫ СЧ-601 |