Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Технологический расчёт предприятия

Читайте также:
  1. А) общем бланке предприятия;
  2. Активы, пассивы предприятия и хозяйственные операции
  3. Алгоритм расчёта
  4. Анализ валового дохода торгового предприятия.
  5. Анализ выручки предприятия
  6. Анализ деловой активности предприятия
  7. АНАЛИЗ МАКРОСРЕДЫ ПРЕДПРИЯТИЯ

Производственная программа на АТП по ТО - это планируемое число обслуживаний данного вида (ЕО и ТО-1, ТО-2) за определенный период времени (год, сутки), а так же число капитальных ремонтов за год.

На АТП производственная программа рассчитывается по каждому виду ТО на год – годовым методом. Программа является основной для расчета годового объема работ по ТО и ремонту, а также численности производственного персонала по объекту проектирования.

1.1 Исходные данные для расчёта

 

Для определения годовой производственной программы необходимо определить исходные данные по АТП и занести их в таблицу.

Таблица 1 – Исходные данные для расчёта по АТП

№ варианта Марка,модель Автомобиля. Списочный состав(ед.) Аи Среднесут. Пробег(км) L сс Кол.рабочих Дней в году Д р.г. Категория Услов.эсп Пробег с начала экспл в долях от пробега до Кап. Рем.
               

 

1.2 Расчёт годовой производственной программы

Перед расчетом производственной программы и годового объема работ необходимо установить периодичность ТО-1, ТО-2 трудоемкость ТО, удельную трудоемкость ТР на 1000км. пробега и пробег до КР.

Нормативы периодичности, трудоемкости, пробег до КР определяем на основе ТКП -2010г. Нормативы выбираем по каждой марке автомобиля.

На АТП производится ТО и ремонт всех автомобилей в количестве (свое число автомобилей) ед. подвижного состава, по двум основным моделям авт-лей(свои марки автомобилей). АТП оснащено средствами механизации согласно табелю технологического оборудования.

 

 

1.2.1 Установление нормативов и выбор корректирующих
коэффициентов

Выбранная периодичность пробега по ТО -1 и до КР и трудоемкость(t) всех видов ТО:

 

Таблица 2- Нормативы периодичности ТО, КР, трудоемкости ТО и ТР
подвижного состава автомобильного транспорта. (Пример)

 

Марка, модель подвижного состава авто. Периодичность ТО, тыс.км Трудоемкость ТО, чел.-ч Удельная трудоемкость ТР, чел·ч/1000 км
ТО-1 ТО-2 КР ЕО ТО-1 ТО-2
               
  ПАЗ -3206 МАЗ -54331         0,6 0,4   3,5 4,6   12,6 11,0   4,0 5,4  

 

Нормативы пробега до К.Р. для автомобиля МАЗ = 600 000км., ПАЗ = 350 000км.

 

Выбранные нормативы необходимо откорректировать с помощью специальных коэффициентов в зависимости от:

Категории условий эксплуатации (КУЭ) – К1;

Модификации подвижного состава и организации его работы- К2;

Природно-климатических условий – К3;

Пробега сначала эксплуатации – К4;

Количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП – К5;

Периода эксплуатации: осеннее-зимний или весеннее-летний - К6;

 

(пример выбора коэффициентов принимаются из таблиц“ТКП 248-2010”)

 

Таблица 3 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К1

 

Коэффи-циент корректировки Марка, модель ТС Категория условий эксплуата-ции Нормативы
Периодичность ТО Удельная трудоёмкость ТР Пробег до КР, ресурс ТС (двигателя)
К1 МАЗ - 203   0,7 1,4 0,7
Икарус- 283   0,6 1,5 0,6

 

Таблица 4 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от модификации транспортных средств и его работы – К2

 

Коэффициент корректировки Марка, модель ТС Модификация и организация его работы Нормативы
трудоёмкость ТО и ТР Пробег до КР, ресурс ТС (двигателя)
К2 МАЗ - 203 Автобус 1,0 1,00
Икарус - 283 Автобус 1,0 1,0

 

Таблица 5 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от природно-климатических условий – К3= 32

 

Коэффициент корректировки Марка, модель ТС Характеристика района нормативы
Периодичность ТО Удельная трудоём-кость ТР Пробег до КР (ресурс)
К3 МАЗ - 203 Умеренный 1,0 1,0 1,0
Икарус - 283 1,0 1,0 1,0

 

Таблица 6 – Коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТО

42), удельной трудоёмкости ТР (К4), продолжительности

простоя в ТО и ремонте (К41) в зависимости от пробега с
начала эксплуатации

Коэффициент корректировки Марка, модель ТС Пробег с начала эксплуатации в долях от КР Транспортное средство
Автобусы
К4; К42 К41
К4 МАЗ - 203 1,1 1,5 1,4
Икарус - 283 0,6 1,3 1,0

 

Таблица 7 – Коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости
ТО иТР в зависимости от количества обслуживаемых и

ремонтируемых групп технологически совместимых ТС – К5

Коэффициент корректировки Марка, модель ТС Количество ТС, ремонтируемых в организации Количество групп технологически совместимых ТС
Менее 3
К5 МАЗ - 203   1,0
Икарус - 283   0,95

 

Таблица 8 – Коэффициент корректирования нормативов ТР и моечных

работ в зависимости от периода эксплуатации – К6

 

Коэффициент корректировки Марка, модель ТС Период эксплуатации ЕО ТО-1, ТО-2 ТР
К6 МАЗ - 203 Осенне-зимний 1,3 1,25 1,33
Икарус - 283 Осенне-зимний 1,3 1,25 1,33

 

1.2.2 Корректирование пробега до ТО

При эксплуатации подвижного состава в разных категориях условий эксплуатаций и климатической зоне, в условиях агрессивной окружающей среды необходимо скорректировать периодичность по пробегу доТО-1 и ТО-2 в выбранных условиях (пробег до ТО-1 обозначим L1, до ТО-2 обозначим L2).Скорректируем пробег по ТО за счёт коэффициентов К1 и К3, получим результирующий коэффициент по ТО: K то=К1*К3

 

L i = L i (норм) * К1 *К3 (1)

 

Где L i - выражает L 1 и L 2 конкретно для ТО -1 и ТО - 2

L i (норм) – нормативная периодичность расчётного вида
Т.О.(выбранная в …)

К 1 и К 2 - коэффициенты для корректирования по ТО (табл.)

Для произведения расчётов формула примет вид:

L1 = L1 н ∙ К1 ∙ К3 - для ТО – 1 одного автомобиля
   
L2 = L2 н ∙ К1 ∙ К3 - для ТО – 2 одного автомобиля

 

 

После определения скорректированной периодичности ТО проверим ее кратность между видами обслуживания с последующими округлением до целых сотен километров.

 

Произведем расчет для каждой марки авто-ля.

А) Автомобиль №1

L1 =

L2 =

Б) Автомобиль №2

L1 =

L2 =

 

 

1.2.3. Корректирование пробега до КР

 

Пробег автомобиля до первого капитального ремонта оставит:

 

(H) (H)

Lk.p = Lk.p. ∙ Kk.p. = Lk.p. ∙ K1 ∙ K2 ∙ K3 (2)

 

(H)

Lk.p - нормативный пробег автомобиля до К.Р. выбранный по табл.№, лт.;

K1, K2, K3 = Ккр – результирующий коэффициент корректирования пробега до первого КР, коэффициент K1, K2, K3

А) пробег до КР автомобиля №1

Lk.p =

Б) пробег до КР автомобиля №2

Lk.p =

Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега (Lcc) через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-1, ТО-2 и КР должен быть кратен Lcc и между собой. Всё показатели сводим в таблицу.

 

Таблица 9 - Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и капитального
ремонта для автомобилей предприятия

 

Марка основного автомобиля Вид пробега Обозначе-ние Пробег км  
нормативный откорректированный Принятый к расчету
Автомобиль А) Среднесуточный До ТО-1 До ТО-2 До1-ого КР Lcc      
L1      
L2      
Lkp      
Автомобиль Б) Среднесуточный До ТО-1 До ТО-2 До1-ого КР Lcc      
L1      
L2      
Lkp      

 

1.2.4 Определение количества воздействий (КР, ТО-2, ТО-1, ЕО) на один
автомобиль за расчётный период:

(3)

гдеLКР,LТО-2, LТО-1- принятые к расчёту пробеги автомобиля до КР, ТО-2 и ТО соответственно, км,(табл. 8);

l СС- среднесуточный пробег автомобиля, км

(Пример расчёта по маркам автомобилей)

МАЗ - 203

NКР=1

=19

=40

=1329

Икарус - 283

NКР=1

=22

=69

=1042

Поскольку пробег автомобиля за год отличается от пробега автомобиля за расчётный период а производственную программу рассчитывают на год, то делают соответствующий перерасчёт. Для этого предварительно определяют коэффициенты технической готовности.

 

1.2.5 Определение КТГ и годового пробега автомобилей

 

 

= , (4)

где ДЭ- количество дней эксплуатации за расчётный период;

 

 

ДР- количество дней простоя автомобиля в ремонтах и ТО за расчётный

период.

 

Определим количество дней эксплуатации:

ДЭ= (5)

где LСС- среднесуточный пробег, км

ДР= 1,1* ДКРТО,ТР* 41, (6)

 

где ДКР- простой автомобиля в капитальном ремонте, дней, (Табл. 2.4[1]);

ДКР(маз 203)- 20 дней;

ДКР(икарус 283)- 25 дней;

ДТО,ТР- удельный простой автомобилей в ТО и ТР, дней/1000км,(табл. Р.1 [6])


ДТО,ТР(маз 203)- 0,65

ДТО,ТР(икарус 283)- 0,65

К41- коэффициент корректировки продолжительности простоев в ТО и ТР в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации(табл.5).

 

МАЗ - 203

ДР= 1,1*20+0,65 * *1,4=404,2

ДЭ= =1329,11

= =0,7668

Икарус - 283 ДР= 1,1*25+0,65* *1,3= 171,02

ДЭ= = 1041,51

= =0, 8589

 

 

На основании рассчитанного значения αт определяется годовой пробег автомобиля:

LГ= ДРГ*LСС* , (7)

где ДРГ - количество дней работы АТП в году.

МАЗ - 203

LГ= 305*316*0,7668=73904 км

Икарус - 283

LГ= 305*212*0, 8589=55536 км

Зная LКР и LГ пробеги автомобилей определяется коэффициент перехода от расчётного периода к году:

= , (8)

МАЗ - 203

= =0,18

Икарус - 283

= =0,25

 

1.2.6 Определение годовой и суточной программы по видам обслуживания

Годовая программа воздействий (КР, ТО-2, ТО-1, ЕО) на один автомобиль определяется:

Nгi=Ni* , (9)

где Ni- расчётное количество воздействий данного вида.

 

МАЗ - 203

NГКР=1*0,18=0,2

NТО-2= 19*0,18= 3,4

NТО-1=40*0,18=7,2

NГЕО= 1329*0,18=239,2

Икарус - 283 NГКР=1*0,25=0,3

NТО-2 = 22 * 0,25 = 5,5

 

 

NТО-1 = 69 * 0,25 = 17,3

NГЕО = 1042 * 0,25 = 260,5

Количество воздействий автомобилей на весь парк автомобилей в год составит:

∑Nгi= Nгi*AС, (10)

где AС – списочное количество автомобилей.

 

МАЗ - 203

∑NГКР=0,2*152=58,8

∑NГТО-2=3,4*152=517

∑NГТО-1=7,2*152=1094

∑NГЕО=239,2*152=36358

Икарус - 283

∑NГКР=0,3*224=30,36

∑NГТО-2=5,5*224=1232

∑NГТО-1=17,3*224=38,75

∑NГЕО=260,5*224=58352

Суточная программа воздействия определяется из выражения:

, (11)

где ДРГi- число рабочих дней в году, подразделения выполняющего тот или иной вид работ.

МАЗ - 203

NСКР=

NСТО-2=

NСТО-1=

NСЕО=

Икарус - 283

NСКР=

NСТО-2=

NСТО-1=

NСЕО=

 

Таблица 10 - Количество технических обслуживаний по предприятию


Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 49 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Решение| Расчёт годового объёма работ

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.029 сек.)