Читайте также:
|
При испытаниях автодорожных и городских мостов в необходимых случаях (например, для выявления динамических характеристик сооружения, для оценки влияния неровностей, возможных на проезжей части, и др.) динамическое воздействие подвижной нагрузки может усиливаться применением специальных мер — проездом автомобилей по искусственно созданным неровностям (например, доскам, уложенным поперек проезда).
Возмущающие динамические силы в виде периодически повторяющихся импульсов могут быть созданы посредством проезда двухосного автомобиля по искусственно созданным неровностям, расстояние между которыми равно колесной базе автомобиля.
6.3.8 Для выявления характера работы сооружения в диапазоне возможных скоростей движения транспортных средств, заезды испытательной нагрузки следует выполнять с различными скоростями.
Рекомендуется выполнять не менее 10 заездов испытательной нагрузки на сооружение с разными скоростями. Заезды, при которых наблюдается повышенное динамическое воздействие, следует повторять.
6.3.9 При динамических испытаниях, как правило, следует применять приборы, записывающие весь колебательный процесс (виброграмму), при обработке которой определяют характеристики колебательного движения: динамические прогибомеры, виброметры и вибрографы.
При обкатке мостов, запроектированных под автомобильные нагрузки АБ, имеющих две или более полосы движения, на одну из крайних полос в пределах обкатываемой конструкции устанавливается колонна автомобилей с расстоянием между задними и передними осями соседних автомобилей 10 м. По другой свободной полосе осуществляется движение одиночных автомобилей со скоростью от 10 до 40 км/ч. Количество проездов принимается, как правило, не менее пяти.
После общего обследования сооружения колонна автомобилей устанавливается на другую крайнюю полосу, а движение одиночных автомобилей производится по освободившейся полосе.
При обкатке однополосных мостов используется только проезд одиночных автомобилей.
1. Характерные типы мостов находящихся в эксплуатации с плитными пролетными строениями из монолитного ж.б..
Бетон – 14-17 Мпа
Арматура – 16-18 мм
2. 
Характерные типы мостов находящихся в эксплуатации с ребристыми пролетными строениями из монолитного ж.б..
3. Нарисовать сечение балки со смешанным армированием
Тема 8
Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 95 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Т 12 вопрос 6. Дефекты металлических мостов с ездой понизу | | | Ремонт деревянных мостов |