Читайте также:
|
Дефекты влияющие на грузоподъемность, дефекты влияющие на безопасность движения
20. Какие дефекты влияют на грузоподъемность?
Трещины выше допустимого предела 0,3 мм, интенсивная коррозия Ме, повреждение основания несущих элементов, просадки и крены опор, изменение расчетной схемы
21. Какие дефекты влияют на безопасность движения?
Неровность, колейность, ямочность, разрушение парапетов и ограждений, просадки насыпи на подходах, проломы плит, отсутствие перильных ограждений и несоответствие габаритов проезда по мосту категории дороги
22. Какие дефекты влияют на долговечность сооружения?
Гидроизоляционный защитный слой, ж/б конструкции, водоотвод, коррозия Ме и бетона
23. Какие дефекты влияют на эстетический вид сооружения?
Неровности, трещины, колейность, повреждение ж/б конструкции, коррозия Ме.
24. В каких случаях проводятся испытания вновь построенных сооружений?
- вновь построенные сооружения с пролетами более 40 метров
- при повторяемости основных несущих элементов =100 и более
- мосты с пролетами из стале-ж/б
- мосты с опытными и впервые примененными конструкциями
- по решению приемочной комиссии
- по требованию заказчика, проектировщика
25. В каких случаях проводятся испытания эксплуатируемых сооружений?
- Почва по результатам обследования не удается оценить ГП и назначить режим эксплуатации только расчетным методом
- для оценки эффективности кап.ремонта или реконструкции
-при опред. фактической г/п сооруж для обоснования возможности пропуска сверхнормативной нагрузки
26. Средние сроки службы элементов мостовых сооружений – межремонтные сроки
-а/б покрытие ⋝ 18 лет
- ц/б покрытие ⋝30 лет
- ж/б защ. слой ⋝ 40 лет
- защ. слой п/с ⋝ 50 лет
-замена, укрепление, регуляц. сооруж 10-20 лет
Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 128 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Осмотры мостов и труб. | | | Под какие нагрузки проектировали мосты с 1931 по 1953 г. (дать схему). |