Роторные насосы

Роторные насосы являются тем классом насосов, который в на­стоящее время находит наиболее широкое применение в авиаци­онной технике. К их числу относятся насосы коловратные, шестеренные, винтовые, пластинчатые, роторно-поршневые, роторно-плунжерные и др. Все эти насосы, существенно различные в конструктивном отношении, имеют между собой много общего в рабочем процессе и в характеристиках.

Роторные насосы, как и поршневые, относятся к числу объем­ных насосов, т. е. насосов, работающих по принципу вытеснения. Однако процесс вытеснения жидкости в роторных насосах сущест­венно отличен от процесса в поршневых насосах.

Таким образом, можно дать следующее определение роторного насоса: это объемный насос, в котором вытеснение жидкости про­изводится из перемещаемых рабочих камер в результате враща­тельного или сложного движения вытеснителей относительно ста­тора.

Под статором понимается неподвижная часть насоса, его кор­пус, имеющий приемную (всасывающую) и отдающую (напорную) полости. Часть роторного насоса, вращающаяся непосредственно от ведущего вала, называется ротором. Кроме того, в роторном насосе обычно имеется один или несколько вытеснителей, совершающих то или иное циклическое движение относительно ротора.

Перенос рабочих камер в роторном насосе делает ненужными всасывающий и напорный клапаны. Характерной особенностью всех роторных насосов, обусловленной их процессом вытеснения, является отсутствие клапанного распределения жидкости. Кроме того, в роторных насосах отсутствует обычный кривошипно-шатунный механизм.

В связи с отсутствием всасывающих и напорных клапанов, ро­торные насосы обладают свойством обратимости, т. е. способны работать в качестве гидродвигателей (гидромоторов) в том случае, когда к ним подводится жидкость под давлением. Это полезное свойство роторных насосов обеспечивает широкое использование их в так называемых гидропередачах.

Роторные насосы являются значительно более быстроходными, чем поршневые, что также связано с отсутствием у них клапанного распределения. В настоящее время роторные насосы эксплуати­руются на числах оборотов до 3000—5000 об/мин, а в отдельных случаях и на более высоких.

По сравнению с поршневыми, роторные насосы обладают зна­чительно большей равномерностью подачи, что также является их достоинством.

Достоинством роторных насосов является также компактность конструкции, малые размеры, а также небольшой вес, приходя­щийся на единицу развиваемой мощности.

Давление, которое способны создавать современные авиацион­ные роторные насосы, достигает 250—300 кГ/см², причем имеется тенденция и возможность дальнейшего его повышения. Однако столь высокие давления свойственны не всем, а лишь одной разно­видности роторных насосов — роторно-поршневым (или роторно-плунжерным) и при весьма высоких классах точности их изготов­ления. В целом роторные насосы вследствие бесклапанного распре­деления оказываются несколько менее высоконапорными, чем поршневые насосы.

Рабочий процесс каждого элемента роторного насоса склады­вается из следующих трех этапов:

1) заполнение рабочих камер жидкостью;

2) замыкание рабочих камер, т. е. изоляция от приемной и от­дающей плоскостей насоса, и перенос их из приемной полости в отдающую;

3) вытеснение жидкости из рабочих камер.

В дальнейшем при рассмотрении основных разновидностей ро­торных насосов эти этапы рабочего процесса и другие особенности роторных насосов будут показаны на конкретных схемах

Рассмотрим классификацию роторных насосов:

Дата добавления: 2015-08-20