Читайте также:
|
Дорожный транспорт сводится к микроавтобусам и — что гораздо чаще — к советским “бобикам”, гордо именуемыми в иностранных источниках “русскими джипами”. Приходите на автовокзал или рынок, там находите нужный джип, ждете, пока он полностью не заполнится, и потом долго-долго едете. При желании, если вас несколько, можно просто за весь заплатить, примерно 25 центов за километр.
Самостоятельно водить можно, для чего необходимы международные права, но дороги-то никак не размечены и даже не заасфальтированы — это просто полоска без травы в степи. Заблудиться там и местным легко.
Поезд — это практически только трансмонгольская линия от Сухэ-Батора до Замын-Ууда с ответвлением в Эрдэнэт. Есть еще линия от погранперехода в Соловьевске к Чойбалсану.
На местных поездах есть только плацкарт и общий. Постель в плацкарте стоит полдоллара.
Внутренняя авиация при издыхании, но еще жива. Налог на местное убытие платится при покупке билета, он меньше доллара. На международное — пять–десять долларов, и обычно включен в стоимость билета. Авиакомпаний практически две — частная “Аэро Монголия” и подобные Аэрофлоту “Монгольские авиалинии”. Последние берут по доллару за каждый килограмм багажа свыше 10 кг. Билеты быстро расходятся. Купленный туда и обратно билет надо сразу подтвердить по прибытии туда, иначе место продадут. Места, кстати, при посадке не указывают. Цены недешевые — возможно, потому, что с иностранцев берут в несколько раз больше.
Короче, летать можно, если надо, но лучше не надо.
Дата добавления: 2015-08-20; просмотров: 50 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Питание | | | Подляны и кидалова |