DESPLAZAMIENTO D

D = 1.026 V_s en tons. métricas de 1000kg.

= 1.5

=1.3

=0.5

Por termino podemos tomar

E=M=C=

Donde:

C=

Vs= =24.3C³

= =7 a 8

= =0.5

= =0.6

Cm=C

Pn = 0.61 D

H=Altura del casco = =

F=h-C_m

An=Eslora x Fr = E x Fr

Donde:

P_n= Porte neto

C_m= Calado minimo

F_r=Franco Bordo

A_n= Area neta expuesta al empuje del viento

A_inc=Area incrementada (10%)= A_n x 1.10

Aplicaciones:

1.5.1.- Conociendo cualquiera de las características de una embarcación se podrán calcular las restantes, ya que se conocen las diferentes relaciones entre ellas.

1.5.2.-Con el dato del “Arqueo Bruto” se podrán tener los valores máximos, mínimo y promedio de las dimensiones de la embarcación con la ayuda de la tabla “Dimensiones de barcos oficiales de Barcos Mercantes de EE. UU” que se anexa o bien con las listas oficales de barcos mercante (Catálogos).

1.5.3.- Generalmente en catálogos de barcos, se da como dato el valor del puntal “P” de la embarcación. En el “arte Naval” de A. Baistrochi se dan valores de la relación “r” entre la altura de la construcción h” y el puntal “P, deducidos del “Lloyd Register” y se ve que:

Para h > 6.55m h/P 1.1

Para h < 6.55m h/P 1.15

Con los cuales se podrá obtener en forma bastante aproximada, el valor de “h” correspondiente.

1.5.4.-Con el valor del “Porte Neto” (Pn) de la embarcación se puede calcular la variación de calado al pasar el barco de las condiciones de plena carga a la de en lastre, aplicando la fórmula:

Pn=E x M x 1.026 x C_g(C_M-C_m)

(Arte Naval de A. Baistrocchi).

En la que:

P_n= Porte neto en toneladas métricas.

E=Eslora en metros.

M= Manga en metros.

1.026= Peso en tons. de 1 m3 de agua de mar.

C_M=Calado máximo o a plena carga en mts.

C_m=Calado en lastre en mts.

C_g= Coeficiente de afinamiento que depende del desplazamiento y de la velocidad del barco.

El valor de Cg se encuentra tabulado en la pag 784 de Arte Naval de A. Baistrcch: pero, en general, puede decirse que para el tipo de barcos mercantes que atracan en puertos mexicanos, Cg=0.81, por lo que:

C_m=C_M - = x E x M

Restando el valor de “h” el de “Cm” así calculado se podría obtener lo que el barco sobresale del agua en las condiciones de barco descargado.

1.5.5.- los resultados anteriores permitirán calcular aproximadamente, entre otras cosas:

a) El tirante de agua mínimo necesario en la banda de atraque de un muelle.

b) La elevación correspondeinte de la rasante de acuerdo con la fluctuación de mareas.

c) La longitud necesaria de la banda de atraque.

d) La fuerza de impacto que sobre el muelle y según el tipo de defensa elegida, producirá el barco al atracar.

e) La tensión de los cables de amarre para el cálculo de la bitas o le empuje sobre el muelle y según el tipo de defensa elegida, producirá el barco al atracar.

f) La tensión de los cables de amarre para el cálculo de las bitas o el empuje sobre el muelle, al estar obrando el viento sobre el casco del barco, según las condiciones del puerto y la velocidad del viento dominante.

g) Las dimensiones necesarias y la carga de proyecto de una grada de construcción o de un varadero.

h) El dragado minimo necesario en un canal de navegación etc.

Дата добавления: 2015-08-03