Статистика Дтп в России за январь-ноябрь 2013 года.

За последние 8 лет количество автотранспорта в России увеличилось почти в полтора раза

По состоянию на 1 января текущего года на регистрационном учёте в Госавтоинспекции состоит более 50,5 миллиона единиц транспортных средств. Основную часть из них - 76,7%, или 38,7 миллионов единиц - составляют легковые автомобили.

За последние 8 лет по сравнению с 2004 годом транспортный парк страны вырос на 44,2%, то есть более чем на 15 миллионов машин. В среднем ежегодно прирост транспорта составляет 5,5%. Основное увеличение происходит за счёт легковых автомобилей: по сравнению с 2004 годом их количество выросло на 62,7%, или на 14,9 миллиона единиц.

Столь же высокими темпами возрастает число полуприцепов: с 290 тысяч в 2004 году до более чем 540 тысяч в прошлом году (увеличение на 87,1%). Парк грузовых автомобилей вырос на 22,9% и составил свыше 5,7 миллиона единиц. Примерно такими же темпами - на 22,8% - увеличилась численность автобусов: на сегодняшний день в России эксплуатируется 924,5 тыс. автобусов.

Сокращается ежегодно только количество мототранспорта – с 3,9 миллиона единиц в 2004 году до 2,5 миллиона к началу 2013 года, то есть на 36,3%. По мнению специалистов, процесс такого уменьшения обусловлен утилизацией устаревших мототранспортных средств.

Таким образом, на тысячу россиян приходилось 250 автомобилей, говорится в сообщении агентства «Автостат».

При этом более половины (52 процента) автопарка занимают машины возрастом старше десяти лет. По предварительной оценке, на автомобили иностранных брендов приходится 46-процентная доля.

Как отмечают аналитики, в настоящее время «автомобилизация населения» России (количество машин на тысячу жителей) находится на уровне европейских стран 70-х годов. Между тем, сейчас на тысячу европейцев приходится 480 автомобилей, тогда как в некоторых странах этот показатель превышает 600 машин.

Статистика Дтп в России за январь-ноябрь 2013 года.

Общее количество ДТП, число погибших и раненых (за январь - ноябрь 2013 г.)
	ДТП	Погибло	Ранено	Тяжесть послед. ДТП
абс.	± % к АППГ	абс.	± % к АППГ	абс.	± % к АППГ
Российская Федерация		-1		-5,9		-1,2	9,4
Белгородская область		-8,4		-15		-7	14,3
Брянская область				7,7		0,2	12,3
Владимирская область		-5,8		-2,7		-5,1	9,6
Воронежская область		-3,5		-8,2		-1,5	10,8
Ивановская область		-4,1		-21,1		-5,6	5,4
Калужская область		5,7		-22,2		9,5	8,4
Костромская область		-11		12,7		-15,7	8,7
Курская область		-2,6		-17,8		-2	9,2
Липецкая область		-4,4		-2,3		-6,4	9,0
г. Москва		-6,1		0,9		-7,5	5,9
Московская область		-0,8		-10,2		-0,6	11,9
Орловская область		0,2		-21,8			7,3
Рязанская область		-0,6		-20,6		-0,9	8,0
Смоленская область		2,9		13,5		-1,2	12,6
Тамбовская область		0,2		-9,8		1,7	7,1
Тверская область		-9,7		-1,8		-10,9	11,1
Тульская область		-1,8		-7,7		-1,7	9,4
Ярославская область		-5,4		-11,9		-10,2	9,7
Центральный округ		-3,2		-8,3		-3,5	9,2
Республика Карелия		0,1		-7,9		-3,6	8,7
Республика Коми		-4,3		-7,6		-5,2	5,2
Архангельская область		-2,6		-9,8		-1,2	6,6
Вологодская область		-5,7		стаб.		-2,2	7,6
Калининградская область		-5,6		-16,4		-6	10,7
Ленинград. обл. и г. С.-Петербург		1,2		-4,2		2,5	6,5
Ленинградская область		5,2		-0,7		5,8	11,0
г. С.-Петербург		-0,5		-9,2		0,9	4,0
Мурманская область		-5		-32		-6,1	4,5
Новгородская область		-9		-18,2		-9,5	9,6
Псковская область		-13,1		-15,5		-10,8	9,6
Ненецкий авт.округ		4,7		-25		57,4	3,9
Северо-Западный округ		-2,4		-9		-1,4	7,1
Республика Адыгея		-1,9		21,1		-3	17,3
Республика Калмыкия		-5		-1,1		-3,5	8,8
Краснодарский край		4,7		12,6		2,7	14,1
Астраханская область		1,7		1,9		3,8	6,9
Волгоградская область		-5				-2,2	10,5
Ростовская область		-7,6		-6,3		-9,2	9,9
Южный округ		-1,7		4,6		-2,4	11,4
Республика Дагестан		-3,1		-7,6		-3,5	20,3
Республика Ингушетия		-12,6		-13,3		-9,1	16,5
Кабардино-Балкарская Республика		-5,5		-6,2		-6,6	17,0
Карачаево-Черкесская Республика		-6,7		3,4		-6,9	12,6
Республика Северная Осетия		10,8		-17,4		9,7	10,3
Чеченская Республика		16,2		-19,2		0,9	19,0
Ставропольский край		-0,5		0,7		-2,5	11,6
Северо-Кавказский округ		-0,4		-6,9		-2,2	14,6
Республика Башкортостан		-3,8		-0,3		-2,7	10,5
Республика Марий Эл		1,8		-3,7		-3,3	8,7
Республика Мордовия		-10,3		-11,8		-11,8	13,9
Республика Татарстан		-2,8		стаб.		-2	9,1
Удмуртская Республика		-2,5		-4,5		-1,7	12,6
Чувашская Республика - Чувашия		-1,1		-11,2		-2,2	8,5
Пермский край		38,7		0,7		44,6	8,1
Кировская область		-4,7		-2,3		-2,5	8,2
Нижегородская область		13,9		-0,9		12,5	8,8
Оренбургская область		13,2		-5,5		14,8	8,8
Пензенская область		5,7		-13,5		4,4	7,7
Самарская область		2,4		-6		1,3	8,4
Саратовская область		7,8		-4,8		8,3	11,0
Ульяновская область		-9,5				-11,7	8,4
Приволжский округ		5,2		-2,9		5,3	9,2
Курганская область		-4,6		1,3		-9,1	13,1
Свердловская область		-14		-22,2		-15,9	9,7
Тюменская область		-10		-14,6		-11,7	7,3
Челябинская область		-6,3		-2,5		-5,1	10,1
Ханты-мансийский авт.округ - Югра		-4,9		-2,2		-5	8,8
Ямало-ненецкий авт.округ		-7,2		-5,8		-4,8	7,3
Уральский округ		-9		-10,8		-10	9,4
Республика Алтай		14,7		-35		12,8	8,1
Республика Бурятия		9,8		-0,9		5,9	11,2
Республика Тыва		12,6		-13,3		26,3	16,9
Республика Хакасия		-6,3		-25,7		-9,5	7,1
Алтайский край		11,3		-5,6		11,9	6,9
Забайкальский край		18,1		-11,3		25,6	11,0
Красноярский край		-2,8		-4,7		-2,4	8,6
Иркутская область		0,4		1,2		-2,9	11,4
Кемеровская область		-6,8		-7,5		-5,1	10,0
Новосибирская область		7,2				9,4	12,8
Омская область		-12,7		-19,9		-11,4	7,2
Томская область		-4,7		11,8		-3,1	11,5
Сибирский округ		0,6		-5,9			9,6
Республика Саха (Якутия)		12,5		19,7		11,4	10,7
Приморский край		-7,4		-16,1		-11,1	7,7
Камчатский край		-7,7		-12,9		-13	8,6
Хабаровский край		1,6		-12,9		0,5	6,8
Амурская область		9,9		3,8		13,9	9,8
Магаданская область		-18,6		-32,6		-17,6	7,8
Сахалинская область		18,9		-10,5		14,9	8,7
Еврейская автономная область		-4,5		-50		-0,9	5,1
Чукотский авт.округ		40,9		стаб.		6,9	3,1
Дальневосточный округ		-0,2		-10,5		-2,2	8,1

Самыми частыми причинами ДТП в 2013 году сотрудники ГИБДД назвали превышение установленной скорости (1,2 тыс. погибших), недостатки улично-дорожной сети (828), а также выезд на полосу встречного движения (719).

С большим отрывом следуют все остальные нарушения: правил обгона (118 погибших), правил проезда перекрестков (110 погибших), проездов пешеходных переходов (87 погибших), а также неправильный выбор дистанции (76 смертей).

Дата добавления: 2015-08-02