Отраслевая классификация транспортных средств (по габаритной длине).

Наряду с международной классификацией в России также используется отраслевая нормаль ОН 025 270-66, регламентирующая классификацию и систему обозначе­ния АТС. Согласно данной нормали автобусы поделены на пять классов по длине кузова (Таблица 4).

Таблица 4. Классификация автобусов в соответствии с отраслевой нормалью ОН 025 270-66

Обозначение	Класс автобуса	Диапазон длины кузова, м
	Особо малый	До 5,5
	Малый	6,0…7,5
	Средний	8,5…10,0
	Большой	11,0…12,0
	Особо большой	16,5…24,0

Анализ данной классификации и современного парка автобусов показывает, что диапазоны длины кузова, выступающие критериями отнесения автобусов к тому или иному классу, должны быть уточнены, так как на настоящий момент производятся автобусы, которые не могут быть отнесены к конкретному классу согласно данной классификации (например, трехосные 15-метровые автобусы).

На основе уточненной классификации по длине кузова и международной классификации по типу планировки салона может быть разработана классификация подвижного состава по пассажировместимости.

Классификация автобусов по длине, планировке салона, вместимости

Габаритная длина, планировка салона и пассажировместимость взаимосвязаны между собой:

(1)

где K_пасс – коэффициент, определяемый отношением площади пола пассажирского транспортного средства доступного для размещения пассажиров, к площади транспортного средства, рассчитанной исходя из величин габаритной длины L_тс и ширины B_тс;

K_сид – коэффициент, определяемый отношением площади, занимаемой местами для сидения пассажиров S_сид, к общей площади пола транспортного средства S_общ;

K_пр – коэффициент, определяемый отношением площади для комфортного пассажирообмена и прохода по салону S_пр к общей площади пола транспортного средства S_общ;

a, b – площадь салона автобуса для одного сидящего и стоящего пассажира соответственно. Эти показатели нормируются и имеют значения в узком диапазоне. Площадь салона автобуса для одного сидящего пассажира a, рассчитывается, исходя из требований к сидениям автобусов и приблизительно равняется 0,3-0,35 м²/пасс. Площадь салона автобуса для одного стоящего пассажира b, рассматривается как уровень качества предоставления услуг по перевозке и по рекомендациям не должна быть менее 0,2 м²/пасс.

Условно-постоянными являются все показатели, за исключением L_тс и K_сид. Поэтому они выбраны в качестве признаков классификации и основой для расчета диапазонов пассажировместимости автобусов.

Международная классификация автобусов на классы по типу планировки салона задает диапазоны величин K_сид. Таким образом, для расчета диапазонов пассажировместимостей автобусов был проведен анализ производимых и находящихся в эксплуатации на территории РФ транспортных средств, с целью определения наиболее часто используемых производителями типоразмеров автобусов. По результатам этого анализа разработана система классификации автобусов по габаритной длине, типу планировки салона и расчетной пассажировместимости (Таблица 5).

Таблица 5. Система классификации автобусов по длине кузова, типу планировки салона и пассажировместимости

Компоновка (полукапотная П / вагонная В)	Класс транспортного средства	I	II (A для автобусов вместимостью до 22 пасс)	III (B для автобусов вместимостью свыше 22 пасс)
Lтс, м
П	<7	-	14...22	13...20
П / В	>7(П) / 6...8,5(В)	23...50	23...45	21...35
В	8,5...10,5	51...70	46...65	36...45
10,5...13,5	71...95	66...80	46...55
13,5...15,5	96...110	81...100	-
16...18,75	111...130	101...120	-

Международная система классификации туристических автобусов (для автобусов класса III)

Международная система классификации туристических автобусов (одобрена Генеральным секретариатом IRU 11 апреля 1985 г., последние изменения от 11 ноября 1999г.) [] рассматривается в данном исследовании, так как часть требований к туристическим автобусам может быть применима к автобусам, осуществляющим междугородние перевозки на дальние расстояния.

Совместно с организациями-членами IRU практикует выдачу сертификатов, присваивающих автобусу от одной до четырех звезд в зависимости от уровня комфорта. Сертификаты ежегодно обновляются после проверки качества оборудования и комфорта туристических автобусов.

Класс определяется количеством звезд (от одной до четырех), нанесенных на кузов автобуса у входной двери, служащих показателями уровня комфорта (аналогично гостиничной звездочной системе).

Особые требования предъявляются к комфортабельности в пути, характеризующейся пространством между сиденьями (оно должно быть от 68 до 83 см у автобусов разной категории); высотой спинки кресла (от 52 до 68 см); углом наклона, на который спинка кресла может откидываться; видом и качеством обивки, наличием пепельницы, складного подлокотника. Так, начиная с уровня 3 звезды», каждое место автобуса должно быть оборудовано индивидуальным освещением и иметь два подлокотника. Пространство в зоне ног должно быть свободным, без кожуха отопителя или вспомогательного оборудования.

Туристические автобусы отличаются друг от друга не только особым уровнем комфорта и оборудованием (например, аудио- и видеосистемами с мониторами, микрофоном для гида, персональными информационными панелями и т. д.), но и компоновкой. Туристические автобусы, как правило, полутора- и двухэтажные. Связано это не только с обязательным предоставлением по 0,75…1,5 м² пространства для багажа каждого туриста, но и улучшением обзора для пассажиров.

Требования к туристическим автобусам разной звездности в соответствии с Международной системой классификации туристических автобусов представлены в Приложении 1.

Дата добавления: 2015-08-02