Расчет эффективности назначения контейнерных поездов.

Контейнерные поезда курсируют на направлениях которые имеют достаточно мощный контейнеропоток и стабильный.

Контейнерным поездом называют такой который, состоит из вагонов которые могут перевозить среднетоннажные и крупнотоннажные контейнеры и специализированные.

Контейнерные поезда как правило перемещаются по твердым ниткам графика так как они по весу составляют от двух тыс. тонн. до трех тыс. тонн, то и двигаются они с большей скоростью, что позволяет сократить срок доставки груза. Для определения целесообразности формирования контейнерного поезда на данном направлении необходимо определить затраты на перевозку одного вагона с контейнерами в составе контейнерного поезда и затраты на перевозку одного вагона в составе грузового поезда.

На основе результатов расчета плана формирования ваго­нов с контейнерами устанавливают назначения и мощности вагонопотоков между контейнерными пунктами.

Следующим этапом в системе организации контейнеропо­токов на сети железных дорог является оценка эффективности назначения контейнерных поездов между крупными пункта­ми зарождения и погашения потоков контейнеров.

Контейнерный поезд состоит из вагонов (специализированных контейнерных или универсальных), загруженных только кон­тейнерами. Вагоны могут быть загружены универсальными или специализированными контейнерами всех типов и раз­меров. Применение контейнерных поездов позволяет снизить сроки доставки грузов, увеличить работу контейнеров и ваго­нов, сократив их оборот.

Как правило, контейнерный поезд вследствие своей мень­шей массы по сравнению с обычными грузовыми поездами (меньшего числа вагонов в составе) обладает большей скорос­тью передвижения, что позволяет отнести его к категории уско­ренного грузового (контейнерного) поезда.

Целесообразность выделения ускоренного контейнерного поезда определяется сопоставлением приведенных расходов на перевозку вагонов с контейнерами:

ü в поездах, следующих без переформирования до станции назначения;

ü в грузовых сквозных поездах, следующих до станции назначения согласно действующим планам формирования таких поездов.

Сравнение расходов производится на один физический вагон с контейнерами в обоих вариантах перевозки контейнеров со станции формирования до станции расформирования поезда.

Необходимо определить целесообразность назначения контейнерных поездов между станциями 1 и В. Схема данного направления представлена на рис. 3.1.

В Б А 1

L_i=170 L_i=170 L_i=100

L=440

-станция погрузки и выгрузке контейнеров;

- техническая станция, проходимая вагонами без переработки;

- техническая станция, проходимая вагонами с переработкой.

Рис. 3.1 Схема транспортировки контейнеров со станции 1 на станцию В.

На схеме приняты следующие обозначения:

- расстояние между контейнерным пунктом и ближайшей технической станцией, км;

L – расстояние между пунктами обращения контейнерного поезда, км;

- расстояние между смежными техническими станциями, км.

Дата добавления: 2015-08-02