|
Читайте также: |
Содержание
| Введение…………………..……………………………………………….. | |
| 1 Алгоритм управления и функциональная схема системы | |
| автоматического пуска электропоезда…..………………………..…………... | |
| 2 Статические характеристики тягового двигателя и сопротивление | |
| пускового реостата…………………………………………………………....... | |
| 2.1 Расчет номинального тока двигателя………..……….………… | |
| 2.2 Расчетная таблица и график скоростных характеристик | |
| двигателя……………………………………………………….………………... | |
| 2.3 Расчет сопротивления обмоток двигателя…...………………… | |
| 2.4 Расчет сопротивления секции пускового реостата…..………... | |
| 2.5 Расчет секций пускового реостата…………………...…………. | |
| 3 Исходная пусковая диаграмма и последовательность работы | |
| системы управления электропоездом…………………………………………. | |
| 4 Динамические характеристики цепи тяговых двигателей……………. | |
| 4.1 Расчет коэффициента линеаризации……..…………………….. | |
| 4.2 Расчет сопротивления шунта……………………………………. | |
| 4.3 Расчет постоянной времени переходного процесса | |
| при регулировании ослабления возбуждения………………………………… | |
| 5 Динамические характеристики электрических аппаратов системы…. | |
| 5.1 Время срабатывания индивидуального контактора……...……. | |
| 5.2 Контакторы с индивидуальным приводом ЛК1–2; | |
| П1–2; М; Ш1–2………………………………………………………………….. | |
| 5.3 Реостатный контроллерРК………………………………...……. | |
| 6 Расчет ускорения при разгоне электропоезда на прямом | |
| горизонтальном участке пути………………………………………………….. | |
| 6.1 Расчет величины силы тяги двигателя……...………………….. | |
| 6.2 Расчет силы тяги электропоезда…………....…………………... | |
| 6.3 Расчет ускорения электропоезда……………………………… | |
| 7 Анализ работы системы при реостатном регулировании…………….. | |
| 7.1 Расчёт приращения скорости за время срабатывания | |
| аппаратов………………………………………………………………………... | |
| 7.2 Расчёт постоянной времени…………………………………… | |
| 7.3 Расчет длительности перехода.………………………………... | |
| 7.4 Расчет приращения скорости за время протекания | |
| переходных процессов…………………………………………………………. | |
| 7.5 Время задержки на позиции……...……………………………... | |
| 8 Анализ работы системы при регулировании возбуждения ……….…. | |
| 8.1 Приращение скорости за время срабатывания аппаратов…….. | |
| 8.2 Ток начала переходного процесса………...……………………. | |
| 8.3 Расчет времени перехода……………...………………………… | |
| 8.4 Расчет приращения скорости за время перехода………………. | |
| 8.5 Ток окончания переходного процесса………………………….. | |
| 8.6 Промежуточные значения тока………...……………………….. | |
| 9 Анализ работы системы при перегруппировке двигателей | |
| и выключении шунтирующих цепей. Реализуемая пусковая диаграмма…... | |
| 9.1 Определение тока начала переходного процесса……………… | |
| 9.2 Определение постоянной времени……………………………… | |
| 9.3 Расчет времени перехода………………………………………... | |
| 9.4 Определение приращения скорости за время перехода............. | |
| 9.5 Значение тока при окончании переходного процесса…………. | |
| Заключение………………………………………………………………… | |
| Список использованных источников…………………………………….. |
Введение
В данной курсовой работе необходимо провести анализ работы системы автоматического управления электропоездом в процессе его разгона. С ростом скоростей движения работа машиниста усложняется, поэтому автоматизация призвана снимать с машиниста функции по управлению, контролю за приборами и оставлять функции по соблюдению безопасности движения. По сравнению с локомотивной тягой электропоезда имеют более широкие возможности для автоматизации. Вследствие большей стабильности нагрузок и тормозных характеристик. Увеличение провозной и пропускной способности железных дорог требует автоматизации управления.
В настоящее время все большее значение приобретает автоматизация производственных и промышленных процессов, в том числе и на железнодорожном транспорте.
Система автоведения поездов обеспечивает автоматизацию управления движением поездов, пуск и разгон, выбор режима ведения поезда на перегонах, подтормаживание при выполнении ограничений скорости, прицельное торможение у платформ, открытие и закрытие дверей у МВПС, сбор и обработку информации для ведения поезда.
Система автоведения позволяет:
1. Повысить точность выполнения графика движения поездов, а также использование пропускной способности линий и участков.
2. Снизить расход энергии на тягу поездов.
3. Увеличить производительность труда локомотивных бригад.
При применении системы автоведения на электропоездах использование пропускной способности линии увеличивается на 20%.
Система автоматического пуска электропоезда представляет собой замкнутую многоканальную, ступенчатую систему автоматического регулирования тока тяговых электродвигателей, в которой используется принцип регулирования по отклонению.
Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 45 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ | | | Автоматического пуска электропоезда |