Читайте также:
|
Расчет пропускной способности для грузовых поездов с учетом съема их пассажирскими и пригородными поездами производится по следующей формуле:
(4.4)
где 
- наличная пропускная способность поездов для параллельного графика, пар; 
- коэффициент съема пассажирских, пригородных и сборных поездов.
= 
(4.5)
где 
, 
- суточное число соответственно пассажирских, пригородных и сборных поездов; 
, 
, 
- коэффициент съема соответственно пассажирских. пригородных и сборных поездов.
Расчет для определения пропускной способности с учетом съема грузовых поездов пассажирскими и пригородными поездами сведен в таблицу 4.4
Из расчетов видно, что ограничивающим перегоном по пропускной способности является перегон Новоельня – Неман.
Таблица 4.3 – Пропускная способность для грузовых поездов участка Барановичи -Лида
| Наименование перегона | Число путей | Количество пассажирских поездов | Потребное количество пар поездов | N н | N гр | % | E пс.ск | E пс | E пр | E уск | E сбр | ||||
| до 140 | более 140 | пригородных | ускоренных | сборных | грузовых | ||||||||||
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| Усиление пропускной и провозной способности на участке Барановичи - Лида |
Для разработки мероприятий по усилению пропускной и провозной способности участка Барановичи - Лида с учетом перспектив развития скоростного движения и электрификации производится сравнение наличной и потребной пропускной способности.
Потребная пропускная способность участка Барановичи - Лида определяется по формуле
(4.6)
где 
- среднесуточное число грузовых поездов за год с учетом числа сборных иускоренных грузовых поездов, пар; 
- коэффициент, учитывающий необходимый резерв для обеспечения сезонных колебаний размеров движения поездов, 
= 1,2; - коэффициент съема пассажирских, пригородных и сборных поездов.
Таблица 4.4 - Расчет пропускной способности с учетом съема
| Перегон | 
| 
|
| 
|
| 
| 
|
| 
| 
|
Расчет потребной пропускной способности, согласно выше предложенному методу проведен с учетом коэффициентов съема, определенных по методике [4].
На основании расчетов строится сводная диаграмма наличной и потребной пропускной способности участка Барановичи - Лида на существующие размеры движения, рисунок 4.3.
Рисунок 4.3 - Диаграмма наличной и потребной пропускной способности участка Жлобин-Гомель
Ограничивающим перегоном является Гомель-Светоч. Из диаграммы видно, что потребная пропускная способность (50 пар поездов) не превышает наличную (60 пар поездов) по ограничивающему перегону Гомель-Светоч. Однако при незначительном возрастании эксплуатационной нагрузки на участок резерв пропускной способности будет незначительным, 5 поездов.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| Усиление пропускной и провозной способности участка Жлобин - Гомель с учетом перспектив развития скоростного движения и электрификации |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| Усиление пропускной и провозной способности участка Жлобин - Гомель с учетом перспектив развития скоростного движения и электрификации |
В дипломном проекте проводится расчет и оценка провозной способности участка Жлобин-Гомель.
Наличная провозная способность участка определяется по формуле
(4.7)
где 
- среднесуточное за год число грузовых поездов с учетом числа сборных и ускоренных поездов, пар поездов; 
- наличная пропускная способность участка, пар поездов; 
- число поездов параллельного графика, снимаемых скорыми, пассажирскими, пригородными, ускоренными
грузовыми и сборными поездами, пар поездов; 
- масса поезда, брутто, т; 
- коэффициент, учитывающий отношение массы поезда нетто к массе поезда брутто.
Для определения 
рассчитывается величина:
вагонов (4.8)
где 
- число вагонов в составе грузового поезда.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| Усиление пропускной и провозной способности участка Жлобин - Гомель с учетом перспектив развития скоростного движения и электрификации |
= 99 пар поездов, = 40 пары поездов, = 4500 тонн, = 57 вагона. Тогда
вагонов,
вагонов, 
пар поездов;
млн. т/год.
Полученная величина наличной провозной способности наносится на график потребной провозной способности (рисунок 4.4).
Далие определяется потребная провозная способность на участке Жлобин-Гомель
(4.9)
где - среднесуточное за год число грузовых поездов с учетом числа сборных и ускоренных поездов, пар поездов; - наличная пропускная способность участка, пар поездов; - число поездов параллельного графика, снимаемых скорыми, пассажирскими, пригородными, ускоренными грузовыми и сборными поездами, пар поездов; - масса поезда, брутто, т; - коэффициент, учитывающий отношение массы поезда нетто к массе поезда брутто.
млн. т/год.
Данное значение наносится на рисунок 4.4.
Из рисунка 4.4 следует, что на 2010 год наличная провозная способность больше чем потребная, однако с учетом прогноза видно, что уже к 2012 году наблюдается недостаток.
Для увеличения пропускной и провозной способности осуществляется электрификация участка Жлобин-Гомель и введение скоростного движенияна участке. Для определения срока действия электрификации проводится расчет и оценка провозной способности участка с учетом предложенных мероприятий.
Рисунок 4.4- График провозной способности участка Жлобин-Гомель
При электрификации участка изменится за счет увеличения скоростей движения и произойдет увеличение скорости движения поездов на 13 %, что приведет к уменьшению суммарного времени хода по участку. Тогда 
мин.
Наличная пропускная способность участка станет равной:
пар поездов.
Определим наличную провозную способность участка при электрификации:
вагонов,
вагонов (рисунок 5.3 источника [4]),
пара поездов;
млн. т/год.
Такая наличная провозная способность обеспечит потребность в провозной способности на далекую перспективу. Накладываем полученную величину на кривую роста провозной способности (рисунок 4.4). В итоге получаем, что срок действия этой меры принимается до конца прогнозного периода (10 лет).
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 145 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Расчет наличной пропускной способности | | | Квантование отсчетов по уровню их кодирование |