Загальна інформація про ФРН. Федеральні землі. 4 страница

Чи відіграє ще країна походження товарів та послуг в умовах глобального світу якусь яскраво виражену роль? У сфері якісних продуктів це грає роль. Такі марки, як Daimler або Siemens - це синоніми Німеччини і якості. І якщо клієнти хочуть купити високу якість, то марка і походження продукту - важливі критерії при прийнятті рішення. Але це стосується не тільки до великих імен. Німеччина відома також своїми малими та середніми підприємствами, які у вищій ступінь інноваційності та постачають продукти, також розроблені і виготовлені з великою ретельністю, зокрема у сфері машинобудування, автомобілебудування, екологічно чистих технологій, медичної техніки та біотехнологій, технологій використань альтернативних джерел енергії. Дуже особисте питання: який ваш самий улюблений продукт з Німеччини? Сам я більше 20 років їжджу на «Мерседесі». Але з Німеччиною мене пов'язує щось більше. Тут я отримав другу вищу освіту. Вже 17 років працюю в Німеччині і дуже охоче живу тут зі своєю родиною. Як Ви оцінюєте нинішній стан економічних зв'язків між Німеччиною і арабським світом? І в яких галузях Ви бачите перспективи? Німецько-арабські економічні зв'язки можна безумовно назвати гарними. Ніщо не доводить це краще, ніж показники німецького експорту в арабські країни в кризовий 2009 р. У світовому масштабі німецький експорт в порівнянні з попереднім роком скоротився на 18,4%, а в арабські країни - лише на 13,4%. З іншого боку, арабські країни за допомогою стратегічного партнерства все більше беруть участь в діяльності німецьких підприємств, що говорить про довіру. Я нагадаю, наприклад, про участь Катару в концерні Volkswagen або Кувейту і Абу-Дабі - в Daimler AG. Абу-Дабі має також частку в дрезденської фірмі з виробництва напівпровідників Globalfoundries і основну частку в Ferrostaal AG, також на судноверфях Nobiskrug і Blohm + Voss. І на політико-економічному рівні відносини можна назвати дуже гарними. У травні арабські держави Перської затоки відвідала федеральний канцлер, у січні там побував міністр закордонних справ, у травні він відвідав 4 арабські держави на Близькому Сході. Навряд чи в якій іншій регіон світу в 2010 р. так часто наносилися візити на високому рівні з Німеччини. І, навпаки, багато високопоставлених арабські політики відвідали цього року Німеччину і зустрілися при цьому з представниками ділових кіл; останніх, зокрема, був емір Кувейту, який на запрошення нашої палати Ghorfa зустрівся з високопоставленими представниками німецького бізнесу і запросив німецькі фірми до більш активної діяльності в Кувейті. Абдулазіз Аль-Міклафі - дипломат у ранзі посла, родом з Ємену. З 2000 р. він - генеральний секретар Arab-German Chamber of Commerce and Industry Ghorfa. Ця торгова палата налагоджує зв'язки з 22 арабськими країнами і допомагає німецьким підприємствам влаштуватися на арабському ринку. Китай Г-н Ван, як звучить сьогодні «Made in Germany» в Китаї? І які якості Ви пов'язуєте з цією «маркою»? «Made in Germany» має чудову репутацію в Китаї. Вона символізує вищу якість, найсучаснішу техніку і надійність - правда, за більш високу ціну. Чи відіграє ще країна походження товарів та послуг в умовах глобального світу якусь яскраво виражену роль? Думаю, що так. До товарів і послуг з Німеччини, наприклад, більше довіри, ніж до інших. Дуже особисте питання: який ваш самий улюблений продукт з Німеччини? Автомобілі. На жаль, з міркувань ціни я кілька років тому прийняв рішення на користь французької марки. Але мій другий автомобіль обов'язково буде німецьким. Китай - найважливіший торговий партнер Німеччини в Азії, а Німеччина - найважливіший європейський торговий партнер Китаю. Які нові тенденції Ви реєструєте, коли займаєтеся своєю роботою? Раніше німецькі підприємства приходили до Китаю, щоб інвестувати тут свої капітали. У майбутньому ситуація може змінитися. Все більше китайських фірм виявляють інтерес до інвестицій в Німеччині. Китайські компанії цікавлять не тільки продукти, а й технології з Німеччини. Янь Ван - колишній стипендіат федерального канцлера, заступник виконавчого директора Investment Promotion Department в науково-технологічній зоні Сянтань і уповноважений гессенського міністерства економіки в провінції Хунань. Японія Г-н Хітара, як звучить сьогодні «Made in Germany» в Японії? І які якості Ви пов'язуєте з цією «маркою»? На німецькі продукти великий відбиток накладає «філософія». Виробники переконані в своїй ідеї, пронизані нею, слідують їй і хочуть її реалізувати. Іноді це може приводити до того, що в результаті клієнтам щось нав'язують. Але, з іншого боку, така «філософія продукту» може бути і надзвичайно привабливою для клієнтів. Для багатьох японців важливо також, щоб продукт був зносостійкий, а ціна відповідала якості - навіть якщо за нього треба заплатити багато грошей. Тавро «Made in Germany» багато японців пов'язують з гарним іміджем відомих німецьких автомобільних марок. Чи відіграє ще країна походження товарів та послуг в умовах глобального світу якусь яскраво виражену роль? Здійснювати контроль якості за кордоном важче, ніж у себе в країні. Цю проблему тільки що помітно відчула на собі японська компанія Toyota. Вона була змушена почати в США широку кампанію з відкликання автомобілів для ремонту. У Японії багато хто вважає, що перенесення виробництва за кордон негативно позначається на контролі якості. Я думаю, що в цьому випадку скоріше були проблеми з менеджментом якості в самій компанії. Фірма, що поширює свою техніку по всьому світу, повинна мати також добре функціонує на міжнародному рівні менеджмент якості. Дуже особисте питання: який ваш самий улюблений продукт з Німеччини? У мене є ножі і альпіністське спорядження німецького виробництва. У моєму автомобілі є, до того ж, обладнання від Bosch. Японія і Німеччина - високотехнологічні країни. У яких сферах сильна Японія, а в яких - Німеччина? Для німецьких продуктів характерна сильна фірмова філософія та оригінальні технології, а також певна впевненість у собі. Що стосується японських продуктів, то ставка робиться більше на те, яка від них практична користь і наскільки вони цікаві - тобто тут більш сильна орієнтація на клієнтів. Обидві країни виводять на ринок хороші продукти, але між ними є відмінності в плані підприємницького мислення. Ікуо Хітара - шеф-репортер провідної японської ділової газети «Ніккей». Нідерланди Пан де Грааф, як звучить сьогодні «Made in Germany» в Нідерландах? І які якості Ви пов'язуєте з цією «маркою»? Надійність, солідність, якість, грунтовність, продуманість продуктів аж до деталей. Чи відіграє ще країна походження товарів та послуг в умовах глобального світу якусь яскраво виражену роль? Напевно більш слабку, ніж раніше. Однак «Made in Germany» залишається для мене добре звучала рекомендацією на користь місця, де виробляються високоякісні товари. Дуже особисте питання: який ваш самий улюблений продукт з Німеччини? Все, що підпадають під поняття «Automotive». І в цьому плані я, напевно, не один, особливо, коли бачиш, як якісні марки мають нині користь зі зростаючого експорту, зокрема, до Азії. У плані імпорту Нідерланди - найважливіший торговий партнер Німеччини, залишає Китай на 2-му місці. Чи вдасться зберегти цю позицію в майбутньому? Думаю, що так. Цьому сприяють географічна близькість, хороше сполучення по суші і воді і багаторічні добрі стосунки. Нідерланди - важливий партнер Німеччини в тому, що стосується нафти, газу, стійкої енергетики, а також хімії, продуктів харчування і постачання компонентів для автомобільної промисловості. Ці тісно переплетені структури шикувалися роками і породили велику взаємну довіру до досягнень іншого боку. Бізнес-культури схожі, а сьогодні ми терпимо ставимося один до одного навіть в плані футболу. На мій погляд, Нідерланди і в довгостроковій перспективі залишаться партнером № 1 для Німеччини - і навпаки! Віллем де Грааф - керуючий директор voestalpine Plastics Solutions, «дочки» voestalpine Polynorm Group. Він підтримує інтенсивні зв'язки з Німеччиною. Нідерландська група - один з провідних суміжників автомобільної промисловості і має в Німеччині свій виробничий центр і центр розробок. Оперує в глобальному масштабі підприємство спеціалізується на розробці і виробництві деталей для кузова автомобілів. 20.07.2010 http://www.magazin-deutschland.de/ru/artikel-en/article/article/made-in-germany.html 60 РОКІВ ІННОВАЦІЙ Від зони деформації кузова легкового автомобіля до «Аеробуса A380», від захисту від комарів до комп'ютерного томографа: германські розробки не одне десятиліття служать двигунами прогресу. Самим різним чином. 1950 1952 - Для Daimler-Benz конструктор Бела Барені з Австрії розробляє принцип зони деформації кузова. Він усвідомлює, що деформуються елементи в передній і задній частинах автомобіля при зіткненні зменшують тяжкість удару по водію. Зона деформації патентується в 1952 р., а Барені стає піонером пасивної безпеки. 1958 - ротаційно-поршневий двигун DKM54 стає найпершим ротаційним двигуном Ванкеля. Винахід умільця Фелікса Ванкеля забезпечує м'яку роботу двигуна і до цього дня - високу швидкість, наприклад у спортивному автомобілі Mazda RX-8. 1950 - Фірма Stihl виводить на ринок першу в світі ручну бензопилу. І хоча через вагу в 16 кг поводитися з нею нелегко, Stihl BL закладає основу для свого нинішнього лідерства на світовому ринку. 1950 - Альфред Керхер успішно розробляє перший європейський апарат для чищення гарячою водою під високим тиском, перспективний Пароструйний насос DS 350. 1955 - «Геробіон» фармацевтичної фірми Merck стає першим на ринку геріатричним препаратом. Merck рано починає діяти в області, яка вважається сьогодні в медицині однією з найактуальніших. 1958 - Drugofa, дочірнє підприємство концерну Bayer, виводить на ринок засіб для захисту від комарів і кліщів AUTAN, спочатку у вигляді лосьйону. З часом асортимент розширюється за рахунок спреїв і олівців. І сьогодні Всесвітня організації охорони здоров'я рекомендує використовувати AUTAN. Зараз збутом всесвітньо відомого кошти займається американська фірма SC Johnson. 1955 - Перший в світі комп'ютер був розроблений ще в 1941 р. берлінським винахідником Конрадом Цузе. Через 14 років після легендарного Z3 Цузе представляє модель Z11, готову до серійного виробництва. 1958 - Принцип винайденого Артуром Фішером пластмасового дюбеля з роздвоєним кінцем простий, як все геніальне. Коли в нього вкручують шуруп, він розсуває свої вусики. Вони міцно чіпляються за стіну і не допускають, щоб дюбель обертався разом з шурупом. 1960. 1967 - Вільхельм Прельс вірить в те, що навіть великі вантажні судна можуть ходити під вітрилом зі швидкістю до 20 вузлів і під кутом в 50 градусів проти вітру. У 1967 р. він представляє свою Dyna-Rigg-концепцію в Гамбурзькому університеті. Безуспішно. Проте майже 40 років по тому розробники розкішної яхти «Maltese Falcon» використовують при її створенні цю екологічну концепцію. 1967 - Менше шкідливих викидів і витрати пального: фірма Bosch зі своєю D-Jetronic закладає основу для сучасних бензинових моторів. Перша в світі система електронного впорскування бензину використовується в одному з серійних автомобілів концерну Volkswagen. 1965 - Виробник друкарських машин Planeta з НДР створює першу листову офсетну друкарську машину секційного побудови. Variant 4 пробиває собі дорогу серед сучасних листових офсетних друкарських машин. Planeta на сьогоднішній день входить до складу підприємницької групи Koenig & Bauer, одного з найбільших у світі виробників друкарського обладнання. 1969 - Підприємець Ойген Леглер революціонізує за допомогою своїх винаходів шліфування підлоги. Знаменита HUMMEL від 1969 р. (названа так із-за свого дзижчання) - і до цього дня найбільш продавана в світі машина для циклювання паркетних підлог. 1960 - Винайдений Карлом Шторц джерело холодного світла дозволяє дивовижно чітко бачити деталі людського тіла завдяки волоконнооптичних световодам. Розвиток сучасної ендоскопії відкриває шлях і для практикуючої сьогодні малоінвазивної хірургії. 1963 - Хіміку з Ахена Хельмута Цану вперше вдається виготовити штучний інсулін, що стає важливим кроком у лікуванні діабету. 1962 - Розроблена Вальтером Брухом технологія PAL прокладає шлях для кольорового телебачення у Федеративній Республіці Німеччина. Завдяки прекрасній колірній гамі система PAL пробиває собі дорогу в Європі і майже у всіх країнах Азії, Африки і Південної Америки. 1969 - Запатентований Юргеном Детлефом і Хельмутом Геттрупом «пульт ідентифікації» (чіп-карта) починає світову кар'єру. Сучасний світ важко вже уявити собі без чіп-карти. 1970 1973 - Дослідники з Технічного університету Ахена випереджають час. Задовго до того, як гібридні мотори стають трендом в автомобільній галузі, вони розробляють перший гібрид з бензинового двигуна і електромотора. 1979 - Німецькі фірми представляють у Гамбурзі перший в світі пасажирський поїзд на магнітній подушці, попередника сучасного «Трансрапід». 1976 - Boehler und Weber Maschinenfabrik (нині Boewe Systec AG) давно стала задавати масштаби у своїй галузі. У 1976 р. у сфері офісної оргтехніки вона представляє найшвидшу в світі конвертовальную систему (12 500 конвертів на годину). 1976 - BG 7 фірми Bauer стає її першої бурової установкою. У сфері спеціального підземного будівництва великі бурові установки грають центральну роль, наприклад, коли треба у відкритому морі закласти фундамент для вітроенергетичної установки. Bauer Maschinen GmbH - сьогодні світовий лідер у виробництві спецтехніки для підземних робіт. 1976 - Дослідники з Товариства ім. Макса Планка Ервін Неер і Берт Закманн завдяки розробленому ними Patch-Clamp-методу знайшли рішення для багатьох загадок клітинної комунікації. З цього має користь, зокрема, нейробіологія. 1978 - Разом з американським колегою Еріком Вішаусом Крістіане Нюсляйн-Фольхард починає розробляти свою градієнтну теорію на прикладі мушки Drosophila. Її вишукування мають значення і для генетики людини. 1974 - За не дуже звучною сьогодні назвою «Fernschreiber» ховається передова німецька технологія фірми Infotec. Так вона називає перший в Європі цифрової телефакс при виведенні на ринок. 1976 - Вже 1904 Дармштадтського фірма Merck пропонувала рідкі кристали. У 1976 р. завдяки субстанцій з більш хорошими хімічними та оптичними властивостями екрани на рідких кристалах пробивають собі дорогу в життя. 1980 1980 - На 50-му Женевському автосалоні фірма Audi відзначає світову прем'єру. Quattro - перший серійний легковий автомобіль з постійним повним приводом. 1981 - Ще в 1971 р. Mercedes-Benz проводить багатообіцяючий тест подушки безпеки. Проте впровадження на ринок виявляється справою складною. У 1981 р. це, нарешті, вдається. До «Мерседесу» класу S подушка безпеки пропонується в якості опції. Сьогодні ця система безпеки є технічним стандартом. 1984 - Деревно-стружкові плити (ДСП) дозволяють економно і екологічно чисто вироблятиме меблі. ДСП виготовляють з відходів лісопильного виробництва. Особливо ефективно виготовляються вони з 1984 р. на пресі ContiRoll фірми Siempelkamp, що стала лідером світового ринку. 1987 - Завдяки мотору Permasyn концерн Siemens рішуче покращує ходові якості підводних човнів. Двигун працює помітно тихіше, він менше і легше за своїх попередників. 1980 - Фірма Dornier вперше застосовує свій літотріптери для боротьби з нирковими каменями. Вдосконалений на сьогоднішній день прилад вперше дозволяє руйнувати ниркові камені за допомогою ударних хвиль. Без неприємного хірургічного втручання. 1985 - Магнітно-резонансна томографія дозволяє робити чіткі знімки міжхребцевого хряща, мозку, серця та інших органів. Вона пробила собі дорогу в життя завдяки технології Flash, розробленої Йенсом Фрам в 1985 р. 1987 - Як можна стискати дані з музикою без втрати акустичних властивостей? Аудіокомпресії а ля MP3 робить це можливим. Інноваційну технологію представляє група розробників на чолі з Карлхайнц Бранденбург з Інституту ім. Фраунгофера в Ерлангені. 1988 - Незалежно один від одного і майже одночасно француз Альбер Фер і німець Петер Грюнберг відкривають ефект гігантського магнітоопору: прорив в області гігабайтну жорстких дисків. 1990. 1994 - NECAR 1 представлений фірмою Daimler як перший автомобіль на паливних елементах. З тих пір компанія зі Штутгарта інвестувала понад 1 млрд. євро в екологічно чисту техніку і має один з найбільших в світі парків досвідчених автомобілів на паливних елементах (понад 100). 1995 - Три літери для оптимальної безпеки їзди на автомобілі: фірма Bosch розробляє електронну систему контролю стійкості автомобіля ESP. Якщо машина виходить з-під контролю, система (тепер широко поширена) завдяки роздільному гальмування коліс швидко відновлює стабільність руху. 1995 - Модель 926 стала початком лінійки Vario 900 фірми Fendt, найуспішнішої на сьогоднішній день лінійки великих тракторів у Європі. Видатним досягненням на Vario 926 потужністю 260 к.с. стала свого часу безступінчата коробка передач. Більш сучасна модель Vario 936 - найшвидший і потужний стандартний трактор у світі. 1996 - Завдяки першій готової до впровадження на ринок системі управління промисловими роботами на базі комп'ютера аугсбургской фірмі Kuka Robot Group вдається зробити вирішальний крок в області точного взаємодії між програмним забезпеченням, системою управління і механікою. 1997 - Otto Bock Healthcare GmbH представляє C-Leg, перший повністю керований мікропроцесорами колінний суглоб. Завдяки вимогливому дизайну протез дозволяє наблизити процес ходьби до натурального. 1999 - Штефан Хеллі вперше в експериментальному порядку реалізує ідею свого STED-мікроскопа - і пробуджує тим самим нові надії в медицині. У 2008 р. за допомогою мікроскопа йому вдається зняти клітинний процес з дозволом на нанорівні. 1993 - Після того як наука зрозуміла, наскільки небезпечні фреони для озонового шару, почався гарячковий пошук рішень. Швидкого прогресу домагаються саксонська фірма Foron і організація «Грінпіс», які представили перший холодильник, який працює не на фреонах: екологічно чистий Greenfreeze. 1998 - Винайдена Теодором Хеншем, що став пізніше нобелівським лауреатом, техніка прецизійного розрахунку світлового зрушення в оптичних стандартах частоти дозволяє здійснювати високоякісні вимірювальні процеси. Спектр її використання широкий: від аналізу атома до дослідження космосу. 2005 - Повітряний гігант робить 27 квітня 2005 свій перший політ. «Аеробус A380» - найбільший пасажирський авіалайнер у світі і одночасно спільний європейський проект, в рамках якого ефективно використовується німецька техніка. 2010 - На нью-йоркському International Auto Show концерн Volkswagen отримує World Green Car Award за створений в 2009 р. загальний товарний знак BlueMotion Technologies. Премія служить нагородою за використання технологій, що зменшують витрату палива і викиди. 2007 - Вуличний колос фірми Liebherr - LTM 11200-9.1. Найефективніший на світовому ринку телескопічний кран має максимальну швидкість 75 км / год і противага в 202 т. Його телескопічна стріла висувається на рекордну довжину в 100 м. Крім того, в повністю автоматичному режимі вона може висуватися на бажану довжину. 2003 - Абревіатура SARS, що означала так званий «пташиний грип», викликала страхи і призвела до смертних випадків по всьому світу. Важливий крок у боротьбі з хворобою вдалося зробити вченим з гамбурзького Інституту ім. Бернхарда Нохта, що виділив збудника SARS. 2004 - SOMATOM Sensation 64 фірми Siemens - найшвидший у світі комп'ютерний томограф. Але SOMATOM Sensation 64 задає нові масштаби не тільки у швидкості, але і в якості зображення і детальної точності. 2002 - Ліфти TWIN фірми ThyssenKrupp, маючи дві кабіни одну над іншою в одній шахті, можуть незалежно один від одного розвозити людей по різних поверхах. Таким чином на 40% більше людей і в більш короткий час досягають своєї мети. 2009 - Європейські орбітальні телескопи Herschel і Planck 14 травня 2009 виводяться в космос. На борту є також німецька техніка, що забезпечує чудові знімки з глибин космосу. 15.07.2010 Йоханнес Гёбель http://www.magazin-deutschland.de/ru/artikel-en/article/article/60-jahre-innovationen.html «Міждисциплінарні команди сприяють інноваціям» Запатентованого рецепта для інновацій не існує. Проте на підприємствах можна створювати структури для успішного виробництва ідей. Як це зробити, роз'яснює професор Маріон А. Вайсенбергер-Айбль. Г-жа Вайсенбергер-Айбль, що Ви розумієте під інноваціями? Це поняття часто вузько трактується як технологічна новинка. Ми в ISI розуміємо його ширше. Воно включає в себе інноваційність послуг, організації і процесів. У цьому сенсі ми розглядаємо поняття «інновації» як можна в більш широкому плані і не тільки вивчаємо нові продукти і те, як вони сприймаються ринком, але й аналізуємо те, як ця інновація може вплинути на сферу послуг, інші галузі економіки, соціальну систему і наше суспільство. Коли хороша ідея стає справжньою інновацією? Справжню інновацію ми будемо мати лише тоді, якщо нововведення стане користуватися попитом на ринку. Для того, щоб це вдалося, необхідно-починаючи з самої першої ідеї - вибудовувати процес (краще за все в умовах систематичного планування). Потрібна сприятлива інноваційна культура, щоб домогтися на якомусь підприємстві структурування процесу відбору ідей, а також менеджменту інновацій. Який клімат на підприємствах сприяє інноваціям? Один з важливих чинників - наявність міждисциплінарних команд, що включають в себе різних людей: від інженерів до суспільствознавців і фізиків. Треба також, щоб підприємства свідомо створювали простір для дій. І сміливість: певні процеси повинні запускатися навіть тоді, коли вони, можливо, не відразу будуть приносити успіх. Що могло б бути прикладом успішної інновації? У автомобілебудівної галузі можна назвати керамічні гальма. Це був радикальний крок: зробити в гальмах ставку на інший матеріал і одночасно підвищити ефективність гальмування. Крім того, це приклад, як за допомогою невеликих змін у технічному плані розробляти нові властивості матеріалів, які потім можна застосовувати в самих різних галузях. Наскільки інноваційними вважаються німецькі фірми за кордоном? До певних іміджевих ознак інновацій, готових до впровадження на ринок, з великою повагою ставляться і за кордоном. Це ні в якому разі не одні лише інноваційні продукти, а пакет досягнень, тобто поєднання продуктів з бізнес-моделями й пропозиціями послуг. Які галузі Ви вважаєте сферами майбутнього? Перш за все, симбіоз з біо-, нано-та інформаційних технологій являє собою досить суттєву сферу майбутнього. Тут проявляється також зведення в один пакет продукту, послуг і бізнес-моделі. Цікаво, що в першу чергу класичне машино-і автомобілебудування усвідомило потенціал у цій галузі як свій шанс. Ці галузі привносять сюди свої сильні сторони, розширюють ноу-хау і тим самим беруть участь у просуванні нових технологій. Про особу Проф., Д-р Маріон Вайсенбергер-Айбль з квітня 2007р. керує Інститутом системних та інноваційних досліджень (ISI) Товариства ім. Фраунгофера. Вона - фахівець з економіки та організації виробництва і вже 6 років завідує кафедрою інноваційного та технологічного менеджменту в Університеті Касселя. У Карлсруе в ISI - одному з провідних у Європі інститутів в цій області - проф. Вайсенбергер-Айбль і її співробітники досліджують передумови та вплив інновацій на суспільство. Дослідження майбутнього і системні дослідження, а також політичне консультування: у таких рамках міждисциплінарна команда ISI, спираючись на кількісні та якісні методи і будучи розділеною на 6 «Competence Center», виробляє свої рекомендації та проводить аналіз. Інститут бачить себе незалежним генератором ідей для суспільства, політичних кіл та економіки і допомагає тим, хто приймає рішення, в стратегічній орієнтації. www.isi.fraunhofer.de Інформаційний бюлетень „Research in Germany“ Для всіх, хто зацікавлений у найновішій інформації про науку і дослідження у Німеччині, Федеральне міністерство освіти і наукових досліджень пропонує двомісячний інформаційний бюлетень „Research in Germany“. Вам надається можливість завантажити інформаційний бюлетень на веб-сторінці www.research-in-germany.de/newsletter у вигляді pdf-файлу.

Інститути співпраці з Україною

Східний комітет німецької економіки

Східний комітет німецької економіки був заснований в 1952 р. як Колективний орган ряду головних об'єднань підприємницьких спілок Німеччини. Східний комітет бачить своє завдання у сприяння і стимулювання активності німецьких підприємств у справі розвитку торгівлі, промисловості, капіталовкладень і у сфері послуг. http://ost-ausschuss.de/node/23

Бюро Делегата німецької економіки в Україні

 

З 10 червня 1993 року на підставі урядової угоди між Україною та Німеччиною, що була досягнута під час державного візиту Канцлера ФРН Гельмута Коля, почало діяти Бюро Делегата німецької економіки в Україні. У якості Делегата Президенту України та Прем’єр – міністру України особисто Канцлером ФРН у 1993 році було представлено Карін Рау. http://ukraine.ahk.de/ua/golovna/

Німецько-український аграрний діалог

З січня 2006 року проект надає підтримку політикам та законодавцям України з питань реформування аграрної політики та законодавства на основі принципів ринкової економіки, враховуючи досвід Німеччини та інших країн, а також рекомендації міжнародних організацій (ЄС, СОТ). Основними темами є торгівля сільськогосподарськими та продовольчими товарами; біоенергетика; ринки землі; захист прав споживачів; ланцюги вартості сільськогосподарської та харчової продукції. Бенефіціарами проекту є Міністерство аграрної політики України, інші профільні міністерства, Кабінет Міністрів України, Секретаріат Президента України, інші органи виконавчої влади; Верховна Рада України; асоціації сільськогосподарських виробників; засоби масової інформації та об’єднання журналістів. Проект здійснюється за підтримки Міністерства з питань сільського господарства, продовольства та захисту прав споживачів Німеччини. http://www.ier.com.ua/ua/agricultural_dialogue/about_project/

Інститут економічних досліджень та політичних консультацій

Інститут економічних досліджень та політичних консультацій - визнаний український аналітичний центр, що спеціалізується на економічних дослідженнях та консультаціях з питань економічної політики. ІЕД був заснований в жовтні 1999 року провідними українськими політиками та Німецькою консультативною групою з питань економічних реформ, яка була частиною німецької програми ТРАНСФОРМ. http://www.ier.com.ua/

Німецьке товариство технічної співпраці (GTZ)

Німецьке товариство технічної співпраці (GTZ) є розбудова міжнародної співпраці, забезпечення сталого світового політичного, економічного, екологічного та соціального розвитку, а також сприяння Урядові ФРН у досягненні цілей національної політики розвитку. Основним замовником GTZ виступає Федеральне міністерство економічної співпраці та розвитку (ВМZ), але крім нього GTZ також активно співпрацює з іншими федеральними міністерствами ФРН, урядами інших країн Європи та світу, численними міжнародними організаціями (Європейською Комісією, ООН, Світовим Банком) та приватними компаніями. http://www.gtz.de/

Громадське об’єднання «Українсько – Німецький Форум» (УНФ)

Громадське об’єднання «Українсько – Німецький Форум» (УНФ)з часу свого заснування проводить послідовну роботу щодо розбудови політичних, економічних і культурних відносин України і Німеччини та сприяє встановленню ділових контактів між підприємцями та промисловцями обох країн. У своїй роботі УНФ завжди враховував той факт, що співробітництво України та Німеччини в зазначених сферах має велике значення у створенні загальноєвропейської рівноваги і стабільних відносин держав на політичному рівні. http://unf.org.ua/

---

Дата добавления: 2015-08-10