Замена масла

Система смазки

Система смазки комбинированная (рис.1): под давлением и разбрызгиванием.

Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опоры балансировочных валов, шейки распределительных валов и их подшипники;

разбрызгиванием – стенки цилиндров, поршневые пальцы, втулки клапанов.

Рис.1 Схема системы смазки двигателя

1-маслоприемник; 2-масляный насос; 3-масляный фильтр; 4-главная масляная магистраль; 5-датчик давления масла; 6- блок двигателя;

7-прокладка головки блока; 8-головка блока;-9-распределительный вал;

10-масляный канал головки блока; 11-отверстие в прокладке головки блока «дроссель»; 12-масляный канал блока; 13-коленчатый вал;

14-балансировочный вал; 15-слив масла в картер масляный; 16-картер масляный.

Замена масла

Заменять масло необходимо на горячем двигателе. Чтобы полностью слить масло, необходимо запустить двигатель и дать поработать до достижения нормальной рабочей температуры. Заменяя масло, следует заменять и масляный фильтр.

Масляный фильтр полнопоточный однократного применения. Заменять фильтр маркой Mopart или эквивалент.

Масляный насос установлен в передней части крышки двигателя и приводится в действие коленчатым валом.

Датчик давления масла контактный 3-х проводной электромеханический, расположен в канале смазки двигателя высокого давления. При падении давления масла ниже допустимого загорается контрольная лампа недостаточного давления масла.

Дата добавления: 2015-07-25