Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Выбор и обоснование исходных данных

Читайте также:
  1. I. Выбор инструмента.
  2. II. 3. Определение потребности и выбор типов инвентарных зданий
  3. II. ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА
  4. II. После выполнения данных упражнений составляется список целей.
  5. III. Обоснование необходимости разработки Концепции развития детского общественного движения Республики Татарстана на 2014-2020 годы
  6. IV. Выбор потребителя. Принятие решения о покупке
  7. V. Выборочный диктант.

Обоснование выбора полного веса автомобиля Ga, коэффициента сопротивления качению f, коэффициента обтекаемости k, лобовой площади F, кинематического радиуса колеса rk, приведено в пункте 1.1 расчета тягово-скоростных свойств.

Значение максимальной скорости движения автомобиля V принимаем равным 45,31 м/с согласно результатам расчета тягово-скоростных свойств. Значения минимальной ne min и максимальной ne мах частоты вращения коленчатого

 

вала принимаем равными 90 1/с и 628 1/с соответственно, согласно техническим данным автомобиля Audi A6 [6].

Плотность бензина ρт = 0,75 кг/л [2, стр. 95].

У автомобиля Audi A6, имеющего бензиновый двигатель удельный эффективный расход топлива gemin = 260…310 г/кВт·ч [2, стр. 92].

Все данные, необходимые для расчета сведены в таблицу 5.

Таблица №5 – Исходные данные

Полный вес автомобиля, Н  
Коэффициент сопротивления качению 0,02
Максимальная скорость движения автомобиля, м/с 45,31
Коэффициент обтекаемости автомобиля 0,33
Лобовая площадь автомобиля, м2 1,88
КПД трансмиссии 0,9
Минимальная частота вращения коленчатого вала, 1/с  
Максимальная частота вращения коленчатого вала, 1/с  
Радиус качения колеса, м 0,3
Плотность топлива, кг/л 0,75
Удельный эффективный расход топлива при Nmax, г/кВт·ч  

3.2 Расчёт

Расчетные зависимости и аппроксимирующая функция для Gт = f(we):

Gт=1000geN; we=0,105n; Gт=aQwe2+bQwe+cQ.

Коэффициенты зависимости:

; ; .

Расход топлива на i-м участке при заданных vi=const и времени ti:

Q0i=Q0cti – при полной подаче топлива;

Qi=Q0ikQ – при неполной подаче топлива,

где kQ=aии2+bии+cи;

И ,

Qsi=105Qi /(riviti).

Расход топлива на i-м участке длиной Sрi при разгоне в течение tрi:

Результаты расчёта сведём в таблицу №6.

Таблица №6 – Результаты расчета

v, м/с И, % ge, г/кВт×ч Qs, л/100км Q0c, кг Q0, кг
19,66     13,88 0,002 0,012
32,32 79,6   21,47 0,003 0,02
36,78     29,65 0,004 0,026
41,07 71,8   37,83 0,005 0,034
44,42 69,4   43,85 0,006 0,046
45,31 68,2   48,62 0,007 0,051

 


Дата добавления: 2015-07-21; просмотров: 49 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Топливная экономичность| Меры и измерения

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)