Нефтяная и нефтеперерабатывающая промышленность мира

Нефтяная промышленность – одна из важнейших и наиболее быстро развивающихся в настоящее время отраслей промышленности. Основная часть ее продукции используется в качестве топлива, в связи с чем нефтяная промышленность относится к группе отраслей энергетики. Но очень значительная часть добываемой нефти и нефтепродуктов идет в нефтехимиическую переработку в химической промышленности.

Нефть имеет определенные естественные преимущества перед твердым топливом. Ее отличают: большая энергетическая эффективность на единицу объема и веса; свойства текучести, что облегчает механизацию и автоматизацию добычи, транспортировки, погрузки, переработки нефти; а также относительная дешевизна перевозок на наливных судах большой грузоподъемности. Однако главная причина бурного развития нефтяной промышленности состоит в высокой прибыльности этой отрасли. Быстрый рост спроса на нефтепродукты со стороны многих отраслей хозяйства и вооруженных сил, относительно низкие издержки на добычу и перевозку нефти по сравнению с углем, сосредоточение крупнейших запасов в экономически слабо развитых странах с чрезвычайно дешевой рабочей силой – все это превратило нефтяную промышленность в одну из самых прибыльных сфер приложения капитала.

Прогнозируемые запасы нефти на планете составляют примерно 300 млрд т. Мировые достоверные (доказанные) запасы нефти в начале 2008 г. оценивались примерно в 170 млрд т. Большая часть мировых ресурсов этого вида топлива приходится на развивающиеся страны, в первую очередь на страны Ближнего и Среднего Востока. Только в гигантских месторождениях Аравийского полуострова сосредоточено более половины нефтяных богатств планеты. Структура доказанных запасов нефти представлена на рисунке 2.

Рисунок – Достоверные запасы нефти в мире на начало 2008 г.

Сохраняющийся территориальный разрыв между основными районами добычи и потребления нефти – главная особенность нефтяной промышленности мира. Это приводит к колоссальным масштабам дальних ее перевозок. Перевозки осуществляются по железной дороге, в нефтеналивных судах (танкерах) и по нефтепроводам (включающим в себя трубопровод, насосные станции и хранилища). Хранят нефть в наземных или подземных резервуарах (стальных, железобетонных) емкостью 30-50 тыс. м3. Основная масса экспортируемой нефти и значительная часть нефтепродуктов транспортируется морскими судами – танкерами, доля которых в тоннаже морского торгового флота превышает 40%. Причем развитие нефтяной промышленности оказало существенное влияние как на развитие мирового транспорта, так и на развитие судостроения. Низкая себестоимость морских перевозок нефти из стран Персидского залива обеспечила высокие темпы развития всего мирового хозяйства. За весь послевоенный период произошло семикратное повышение потребления нефти. При добыче, превышающей 3,6 млрд т, на мировой рынок энергоресурсов в настоящее время поступает около 1,6 млрд т сырой нефти в год. Важнейшей международной организацией, контролирующей мировую торговлю нефтью, является ОПЕК, однако страны-потребители нефти влияют на условия торговли нефтью с не меньшей эффективностью, чем страны-производители. Перед Второй мировой войной основной внешнеторговый поток нефти и нефтепродуктов направлялся из Америки (в основном из США и Венесуэлы, являвшихся крупнейшими мировыми экспортерами) в Западную Европу. Но затем география нефтяного экспорта существенно изменилась. Так, уже в конце 1980-х годов доля США, Канады и стран Латинской Америки в мировом экспорте нефти (исключая внутрирегиональную торговлю) не превышала 15%.

С 1970-х годов основную роль в мировой торговле нефтью играют страны Ближнего и Среднего Востока. Также росли торговые потоки из стран Северной и Западной Африки (Алжира, Ливии, Нигерии) и Индонезии в Азии. Крупным экспортером нефти являлся СССР. И в начале ХХI в. главные мировые грузопотоки нефти по-прежнему начинаются от крупнейших нефтяных портов стран Персидского залива и направляются к портам в Западной Европе, Японии и США. Другие важные грузопотоки идут из стран Латинской Америки и Северной Африки к США и Западной Европе. В Европу самые крупные танкеры следуют дальним путем – вокруг Африки, а танкеры меньшей грузоподъемности – через Суэцкий канал. В связи с ростом переработки нефти в развивающихся странах в целом снизилась доля сырой нефти, идущей на экспорт (с 60% в середине 1970-х гг. до 45% в 1990-е гг.). Но с 1997 г. по 2007 г. доля добываемой нефти, идущей в каналы международной торговли, вновь повысилась с 56,6% до 67,2% (до 2,7 млрд т, в т.ч. международные поставки нефти достигли 2,0 млрд т, а нефтепродуктов – 0,7 млрд т в 2007 г.). При этом доля стран бывш. СССР в мировом экспорте нефти и нефтепродуктов составила 15%.

Во внешней торговле нефтепродуктами значительно более важную роль (чем в торговле сырой нефтью) играет торговля между странами внутри крупных регионов (между США, Канадой и Мексикой; между странами Западной и Восточной Европы). Мировое хозяйство пронизано сетью нефтепроводов. Они проложены не только по территории многих стран мира, но и по дну морей.

Дата добавления: 2015-07-21