|
Читайте также: |
Расчетно-графическое задание
по дисциплине «Пассажирские перевозки»
на тему: «Маркетинговый анализ круизного рынка»
Выполнил:
студент ФТТС x к. x гр.
xxxxxx
Проверил:
xxxxxxx
Одесса-20xx
ВВЕДЕНИЕ
Морские пассажирские перевозки, как транспортная отрасль, возникла в начале 19века. Ясно, что пассажиры перемещались по морям и океанам и до этого времени, но эти попытки предпринимались на попутных судах. Пассажиров размещали в запасной каюте и в освобождённых каютах экипажа.
Толчком развитию регулярных пассажирских перевозок послужило заселение Америки. При этом для пассажиров оборудовали нары и столы. Никаких удобств для пассажиров не предусматривалось. Пассажиры не обеспечивались питанием.
Поскольку суда были парусными, не предусматривалось никакого расписания и пассажиры неделями ожидали отправки в портах, а в рейсе подвергались большим испытаниям.
В 20-х годах 19века началось строительство пассажирских парусных судов, обладавших хорошей мореходностью и скоростью. Затем пароходы, которые уступали в скорости парусным, но меньше зависели от погодных условий, сделали перевозки более надёжными.
В России первая пароходная пассажирская линия была открыта в 1815году между Петербургом и Кронштадтом на пароходе русской постройки «Елизавета».
На Чёрном море регулярные пассажирские рейсы между портами Крыма и Одессы в 1828году начал ходить пароход «Одесса», построенный в Николаеве с мощностью 60 лошадиных сил.
Вторым толчком послужила промышленная революция и обратный пассажиропоток из Америки в Европу. Появление желающих посмотреть мир повысило требование к комфорту на судах и разделение пассажирских помещений на классы.
Для пассажиров первого класса создаются роскошные условия: большие светлые каюты с санблоками, бассейны и т.д.
В развитие пассажирского судоходства на трансатлантических линиях значительное мнение определило развитие мирового пассажирского флота. Так наиболее быстроходные лайнеры строились специально для этих линий.
В дальнейшем развитие железнодорожного транспорта в Европе, России и Америке отвлекало всё большее количество грузов с морских грузопассажирских перевозок.
В 1957году из двух миллионов пассажиров, пересёкших Атлантику, половина была перевезена самолётом, а в 1973г. только 0,2%. Дорогие трансатлантические лайнеры стали совершенно нерентабельны.
В 70-80х гг. трансатлантический флот перешёл исключительно в круизные функции эксплуатации, то есть включился в индустрию туризма. А транспортная функция стала выполняться специализированными паромами на короткое плечо.
Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 49 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Прямое направление | | | Расписание и схема рейса конкретного круиза и судна |