Показатели использования грузового автотранспорта

Показатель	Прошлый год	Отчетный год	Отклонение,-
Среднегодовое количество машин			-2
Общий тоннаж, т		138,6	-1.4
Средняя грузоподъемность машин, т		4,2	0.2
Автомобиле-дни нахождения машин в хозяйстве			-730
В том числе:
• в ремонте			+378
• в работе			-936
Отработано одной машиной за год, дней			-12
Коэффициент технической готовности машин	0.92	0,88	-0,04
Коэффициент использования машин в работе	0,74	0,706	-0,034
Время нахождения машин, ч:
• в наряде			-7488
• в пробеге			-8647
Коэффициент использования рабочего времени	0.7	0,65	-0,05
Общий пробег машин, тыс. км	2266,7		-267
В том числе с грузом		1120,6	-239,4
Коэффициент использования пробега	0,6	0,56	-0,04
Объем грузооборота, тыс. ткм			-614
Средняя загруженность машины, т	3.5	3,7	+0,2
Коэффициент использования грузоподъемности машин	0.875	0,881	+0,006
Средняя техническая скорость движения	42,83	45,23	+2,4
Объем перевозимых грузов, тыс. т			-2,0
Среднее расстояние перевозки грузов, км			-3
Выработка на один автомобиле-тонно-день нахождения в хозяйстве, ткм	93,1		-11.1

Чтобы определить резервы увеличения объема грузооборота, не­обходимо провести факторный анализ этого показателя. Известно, что объём грузооборота (V) зависит от среднегодового ко­личества машин (М), количества отработанных дней в среднем од­ной машиной за год (Д), средней продолжительности рабочего дня (П), коэффициента использования рабочего времени (Кр), средне­технической скорости движения (Ск), коэффициента использования пробега (Кп), средней грузоподъемности машины (Т) и коэффици­ента использования грузоподъемности машин (Кгр).

Детерминированная модель факторной системы объема грузообо­рота имеет следующий вид:

У= М *Д * П * Кр * Ск * Кп * Т * Кгр

Расчет влияния этих факторов на объём грузооборота можно вы­полнить с помощью одного из приемов детерминированного факторного анализа. По данным табл.6 расчёт сделаем способом абсолютных разниц:

V_M = (M₁ - М₀)*Д₀*П₀* Кр₀* Ск₀*Кп₀*Т₀ =

= (33 - 35) *270*8*0,7*42,83*0,6 *4*0,875 = -272;

V_Д = М₁*(Д₁ - Д₀)*Я₀*Кр₀*Ск₀ *Кп₀*Т₀*Кгр₀ =

= 33*(258 - 270)*8*0,7*42,83*0,6*4*0,875 = -200;

V_П = М₁*Д₁*(П₁ - П₀)*Кр₀*Ск₀*Кп₀*Т₀ *Кгр₀ =

= 33*258*(8 - 8)*0,7*42,83*0,6*4*0,875 = 0;

V_Кр = М₁*Д₁*П₁*(Кр₁ - Кр₀)*Ск₀*Кп₀*Т₀*Кгр₀ =

= 33*258*8*(0,65 - 0,7) *42,83*0,6*4*0,875 = -306;

V_Ск = М₁*Д₁*П₁*Кр₁*(Ск₁ - Ск₀)*Кп₀*Т₀*Кгр₀ =

= 33*258*8*0,65*(45,2 - 42,83)*0,6*4*0,875 = +220;

V_Кп = М₁*Д₁*П₁*Кр₁*Ск₁*(Кп₁ - Кп₀)*Т₀*Кгр₀ =

= 33*258*8*0,65*45,2*(0,56 - 0,60)*4*0,875 = -280;

V_Т = М₁*Д₁*П₁*Кр₁*Ск₁*Кп₁*(Т₁ – Т₀)*Кгр₀ =

= 33*258*8*0,65*45,2*0,56*(4,2 - 4)*0,875 =+196;

V_Кгр = М₁*Д₁*П₁*Кр₁*Ск₁*Кп₁*Т₁*(Кгр₁ - Кгр₀) =

= 33*258*8*0,65*45,2*0,56*4,2*(0,881 - 0,875) = +28.

Таким образом, причиной уменьшения объема грузооборота на анализируемом предприятии является рост целодневных и внутрисменных простоев автомашин, а также холостых пробегов. За счет этих факторов объема грузооборота снизился на 786 тыс. ткм, или 19% к его величине в прошлом году. Это свидетельствует о том, что налич­ные машины используются недостаточно полно.

Установив факторы изменения объема грузооборота, необходи­мо проанализировать себестоимость автоперевозок, которая являет­ся обобщающим показателем, характеризующим эффективность ра­боты автопарка. Ее уровень непосредственно зависит от полноты использования автомашин. Если машины много времени в году про­стаивают, совершают холостые пробеги, недостаточно полно загру­жаются, то себестоимость одного тонно-километра будет высокая, соответственно хуже будут и финансовые результаты деятельности предприятия.

Себестоимость одного тонно-километра рассчитывается делени­ем суммы затрат на содержание и эксплуатацию грузовых машин за минусом затрат по перевозке людей и стоимости отработанных мате­риалов (масла, автопокрышек), оприходованных на склад, на объем грузооборота.

2.2 Расчёт потребности в транспортных средствах и планирование объёмов работ грузовых автомобилей

Транспортные средства участвуют во всех производственных процессах. Использование транспорта в сельском хозяйстве имеет ряд особенностей. Это многообразие грузов, неравномерность грузопотоков в течение года, рассредоточение грузов на большой территории, разнообразие транспортных средств и др.

Грузоперевозки принято классифицировать по пунктам назначения: внехозяйственные, внутрихозяйственные, внутриусадебные; по объёмной массе: транспортабельные (большой плотности) грузы: зерно, строительные материалы, минеральные удобрения и др., малотранспортабельные (небольшой плотности): сено, солома, мякина и др.; по срочности: скоропортящиеся (молоко, овощи, фрукты, зелёные корма) и нескоропортящинся.

Для транспортных работ используются автомобили, тракторы и рабочие лошади. Автомобили перевозят грузы на большие расстояния, тракторы, как правило, внутри хозяйства, незаменимы они на плохих дорогах осенью и весной. Гужевым транспортом пользуются для внутриусадебных перевозок, на фермах. На животноводческих фермах используются также такие способы транспортировки грузов, как наземные трубопроводы, подвесные дороги и др. В среднем 80% грузов перевозятся грузовыми автомашинами, 15% – тракторами, 5% - гужевым транспортом.

Объём транспортных перевозок рассчитывают исходя из валового сбора сельскохозяйственных культур, производства продукции животноводства, перемещения минеральных и органических удобрений, строительных материалов, нефтепродуктов и т.д. При этом учитывают коэффициенты повторности транспортировки, для зерна это 2,1 – 2,3; картофеля 1,8 – 2; минеральных удобрений 1,8 – 2; органических удобрений 1,3 – 1,5. Приблизительно в хозяйствах в расчёте на 1 га. Сельхозугодий приходится 30 – 40 т. грузов в год, конкретное значение этого показателя зависит от объёмов и структуры производства, общей культуры хозяйствования.

Для расчёта потребности в транспортных средствах определяют:

v продолжительность 1 рейса (Т):

T=2L/V+t_пог+t_раз,

где L – расстояние перевозки в один конец, км;

t_пог – время на погрузку, ч; t_раз – время на разгрузку, ч;

V – средняя скорость, км/ч.

v количество рейсов, выполняемых 1 автомашиной (К_Р):

К_Р=(Д_Рабt_Р)/Т,

где Д_Раб – количество рабочих дней за период;

t_Р – продолжительность работы машины, ч.

v объём грузоперевозок 1 автомашины за рабочий период (О_Т):

О_Т=К_РГ,

где Г – средняя техническая грузоподъёмность 1 автомашины, т.

v количество автомашин (К_М):

К_М= п /О,

где п – объём грузов, подлежащих перевозке за рабочий период, т.

Объём транспортных работ, выполняемых тракторами в растениеводстве, рассчитываются по технологическим картам и включают эти затраты в себестоимость возделываемых культур и стоимость незавершенного производства. Количество тракторов для транспортных работ в растениеводстве и животноводстве рассчитывают по объёму транспортных работ выполняемых тракторами, и нормативной грузоподъёмности 1 трактора.

Работы гужевого транспорта планируются исходя из скорости, грузоподъёмности, количества часов работы за день (включая время на погрузку и разгрузку) и количества дней работы в год.

Дата добавления: 2015-07-20