Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Расчет кратчайших расстояний.

Склад 13 – Объект 3 | Составление заданий водителям. | Маршрут №1 | Склад №2 – строительный объект №4 | Склад №9 – строительный объект №12 | Маршрут №8 | Склад №14 – строит. объект №18 – склад №16 – строит. объект №15 | Склад №1 – строит. объект №10 – склад №8 – строит. объект №4 |


Читайте также:
  1. A.1. Расчет момента свинчивания для резьбовых соединений с заплечиками
  2. I. Предварительный расчет.
  3. I.2.1. Расчет объемов работ
  4. I.2.2. Расчет трудоемкости работ
  5. I.3.2. Расчет продолжительности работ
  6. II. Детальный расчет проточной части ЦВД.
  7. II. Заполнение титульного листа Расчета

 
 
 

 


 

 

Рис. 1. Агрегатированная модель транспортной сети г. Западная Двина

 

Для расчета кратчайших расстояний между вершинами транспортной сети используем метод потенциалов.

 

Таблица 1


Матрица кратчайших расстояний

Из В вершину
                                   
  Х 3,5 9,2 4,1 5,7 7,7 11,5 7,0 10,4 8,5 11,9 16,3 13,8 14,3 16,2 16,5 17,4 21,3
  3,5 Х 6,2 1,6 3,2 5,2 9,0 4,5 8,4 6,0 9,4 10,6 11,3 11,8 13,7 14,0 14,9 18,8
  9,2 6,2 Х 5,1 4,4 2,4 6,2 5,7 4,5 7,2 10,6 7,8     14,9 15,2 16,1  
  4,1 1,6 5,1 Х 1,6 3,6 7,4 2,9 5,7 4,4 7,3 9,0 9,2 9,7 11,6 11,9 12,8 16,7
  5,7 3,2 4,4 1,6 Х 2,0 5,7 1,3 4,1 2,8 5,7 7,4 7,6 8,1 10,0 10,3 11,2 15,1
  7,7 5,2 2,4 3,6   Х 3,8 3,3 2,1 5,7 8,6 5,4 10,5 11,0 12,9 13,2 14,1  
  11,5 9,0 6,2 7,4 5,7 3,8 Х 5,6 1,7 6,5 9,4 5,0 8,8 8,9 12,5 11,1 14,9 15,9
  7,0 4,5 5,7 2,9 1,3 3,3 5,6 X 3,9 1,5 4,9 6,1 6,3 6,8 9,2 9,5 10,4 14,3
  10,4 8,4 4,5 5,7 4,1 2,1 1,7 3,9 Х 4,8 7,7 3,3 9,6 7,2 12,0 9,4 13,2 14,2
  8,5 6,0 7,2 4,4 2,8 5,7 6,5 1,5 4,8 Х 3,4 7,8 5,3 5,8 7,7 8,0 8,9 12,8
  11,9 9,4 10,6 7,3 5,7 8,6 9,4 4,9 7,7 3,4 Х 4,4 1,9 2,4 4,3 4,6 5,5 9,4
  16,3 10,6 7,8   7,4 5,4   6,1 3,3 7,8 4,4 Х 5,5 3,9 8,7 6,1 9,9 10,9
  13,8 11,3   9,2 7,6 10,5 8,8 6,3 9,6 5,3 1,9 5,5 Х 1,9 3,7 4,1 6,6 8,9
  14,3 11,8   9,7 8,1   8,9 6,8 7,2 5,8 2,4 3,9 1,9 Х 5,6 2,2 7,1  
  16,2 13,7 14,9 11,6   12,9 12,5 9,2   7,7 4,3 8,7 3,7 5,6 Х 7,8 2,9 7,3
  16,5 14,0 15,2 11,9 10,3 13,2 11,1 9,5 9,4   4,6 6,1 4,1 2,2 7,8 Х 4,9 4,8
  17,4 14,9 16,1 12,8 11,2 14,1 14,9 10,4 13,2 8,9 5,5 9,9 6,6 7,1 2,9 4,9 Х  
  21,3 18,8   16,7 15,1   15,9 14,3 14,2 12,8 9,4 10,9 8,9   7,3 4,8   Х

 


 

Децентрализованный вариант организации перевозок

Определяется суммарное количество ездок всех автомобилей на маршруте, необходимое для перевозки заявленного количества груза:

,

где Qсут – объем перевозок груза (по заявке); q - грузоподъемность автомобиля.

Далее определяется время оборота одного автомобиля:

Тоб. = 2t езд + t пог./раз.

Время ездки составляет:

Определятся время на выполнение нулевых пробегов: первый нулевой пробег согласно заявке от АТП до склада, второй нулевой пробег от строительного объекта до АТП.

Далее определяется количество ездок выполненных за смену:

Определяется необходимое количество автомобилей для перевозки груза по заявке:

Определяется пробег всех автомобилей с грузом:

Lгр = Lезд. * Zсмен. * А

Пробег всех автомобилей без груза составляет:

Lпор. = (Lезд. * (Zсмен. – 1) + Lнул.1 + Lнул.2) * А

Коэффициент использования пробега:

Время работы на маршруте определяется:

Траб. = Тоб. * Zсмен. + tнул1 + tнул2 - t хол

Остаток времени в наряде:

Тост. = Тнар.- Траб.

 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 172 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Задание на курсовое проектирование| Склад 1 – Объект 6

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)