Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Порядок движения локомотива или МВПС при наличии ЭКУ

ПОРЯДОК ЭКСПЛУАТАЦИИ КЛУБ-У | Порядок включения КЛУБ-У | Выбор режима движения | Ввод номера пути | ДИАГНОСТИКА КЛУБ-У | Определение наличия исправных логических модулей КЛУБ-У. | ЗНАЧЕНИЯ ДОПУСТИМОЙ СКОРОСТИ ОТ РАССТОЯНИЯ ДО КОНЦА БЛОК-УЧАСТКА | Порядок смены локомотивных бригад | Порядок работы КЛУБ-У на стоянке локомотива или МВПС. | Порядок работы с КЛУБ-У при трогании. |


Читайте также:
  1. I. ПРИЕМКА ЛОКОМОТИВА.
  2. II. Подготовка и порядок ведения переговоров.
  3. II. Порядок действий по жалобам на решения мировых посредников
  4. II. ПОРЯДОК ЗАЧИСЛЕНИЯ В ВОЕННЫЙ ИНСТИТУТ
  5. II. Порядок проведения профилактических осмотров
  6. II. Условия и порядок проведения конкурса
  7. III. Обоснование необходимости разработки Концепции развития детского общественного движения Республики Татарстана на 2014-2020 годы

11.1. ЭКУ предварительно формируется и загружается в КЛУБ-У персоналом, обслуживающим КЛУБ-У в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию КЛУБ-У.

11.2. Убедиться в наличии ЭКУ пути можно выполнив действия по п.п. 2.2 настоящей ИЭ.

11.3. При работе с ЭКУ на БИЛ-У в информационной строке постоянно отображается тип и название ближайшего по ходу движения объекта проследования (светофор, станция, платформа, переезд, мост и т. д.), а индикатор «Расстояние до цели» показывает расстояние до этого объекта в метрах. После проезда локомотивом или МВПС начала объекта проследования в информационной строке меняется название объекта проследования на название объекта проследования, ближайшего по ходу движения локомотива или МВПС.

11.4. Значения целевой и допустимой скорости движения формируются на основании данных об ограничении скорости, имеющихся в ЭКУ и принимаемых сигналов АЛСН и АЛС-ЕН. Целевая и допустимая скорости могут относиться не к ближайшему по ходу движения объекту проследования, а к месту ограничения скорости, задающему наиболее жесткое ограничение Vдоп. в данной точке пути.

11.5. По мере приближения к месту ограничения скорости значение Vдоп. постепенно снижается до значения Vц и машинист должен снижать фактическую скорость в соответствии с Vдоп..

11.6. К началу движения по месту ограничения скорости Vдоп.= Vц.

11.7. После проезда всем поездом всего места ограничения скорости с Vфак.< Vц значения Vдоп. и Vц меняются и относятся к следующему месту ограничения скорости, задающему наиболее жесткое ограничение.

11.8. Всякий раз при снижении целевой скорости происходит однократная проверка бдительности, в том числе и при разрешающих показаниях локомотивного светофора. Машинист при этом должен подтвердить однократную проверку бдительности нажатием на рукоятки РБ или РБС.



Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 47 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Порядок проведения периодических проверок бдительности при движении| ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЯ МАШИНИСТА ПРИ НАРУШЕНИЯХ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ КЛУБ-У

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)