Подготовка и включение в работу системы смазки, УВГ и ВПУ.

3.2.1. Включить и проверить исправность всех контрольно-измерительных приборов системы смазки, УВГ и ВПУ.

3.2.2. Проверить качество масла в системе смазки, слить отстой воды из маслобака.

3.2.3. Проверить уровень масла в маслобаке. Верхний предельно допустимый уровень масла в баке не должен превышать 210 мм по указателю.

Нижний предельно-допустимый уровень масла в маслобаке при номинальной частоте вращения РТ (3000 об/мин) не должен быть меньше 120 мм по указателю уровня.

Нормальный рабочий уровень в баке при номинальной частоте вращения 175 мм по указателю.

Проверить срабатывание сигнализации по месту и на щите при предельных уровнях масла в баке.

3.2.4. Подготовить схему маслопроводов для проверки работы маслонасосов системы смазки подшипников.

3.2.4.1. Закрыть вентили (задвижки) или убедиться, что они закрыты:

· на линии аварийного слива масла из маслобака М-422 [М-522] (должна быть опломбирована в закрытом положении);

· на линии нагнетания ПЭМН [М-502], ЭМН М-409 [М-505];

· М-415 [М-515] или М-417 [М517] на выходе резервного маслоохладителя;

· на линии слива масла от реле пуска ЭМН;

· вентили опорожнения маслоохладителей;

· М-503А, 504А на линиях подачи масла к уплотняющим подшипникам генератора;

· М-425, 426 [М-525, 526] на линии слива отстоя из маслобака;

· М-423 [М-523] на линии слива масла в ёмкость;

· на входе охлаждающей воды в маслоохладители 4414, 4415 [5411, 5412];

· М-406А [М-506А] подачи масла на уплотняющие подшипники генератора от системы смазки;

· М-412 [М-512] на линии от насоса УВГ в напорный коллектор системы смазки;

· [М-503А, 504А] на линиях от напорного коллектора системы смазки к уплотняющим подшипникам генератора;

· на линии заполнения системы регулирования от системы смазки (для ТГ-5);

* сливов, опорожнений и продувок на трубопроводах и оборудовании.

3.2.4.2. Открыть вентили (задвижки) или убедиться, что они открыты:

* на всасе ТМН М-401, ПЭМН [М-501], ЭМН М-403 [М-503], проверить, что маслонасосы заполнены маслом;

* на входе масла в маслоохладители М-414, 416 [М-514, 515] (должны быть опломбированы в открытом положении) и на выходе работающего МО М-415 [М-515] или М-417 [М517]; проверить, что маслоохладители заполнены маслом для чего, открыть воздушники. После вытеснения воздуха из маслоохладителей воздушники закрыть;

* на подводе масла к реле пуска ЭМН;

* на выходе охлаждающей воды из маслоохладителей 4416, 4417 [5413, 5414];

* [М-511] на напорной линии ЭМН;

* на линии рециркуляции ПЭМН для ТГ-5 (должен быть опломбирован в открытом положении).

3.2.5. Включить в работу эксгаустер (вытяжной вентилятор) маслосистемы.

Убедиться в эффективности работы эксгаустера по наличию разрежения на всасе и давления на напоре.

Примечание. Простой метод определения эффективности работы эксгаустера - по температуре всасывающего трубопровода - на ощупь он должен быть тёплым (при нагретом масле).

3.2.6. Отключить блокировку ЭМН, поставив переключатель блокировки в положение "Выведено".

3.2.7. Включить ЭМН и проверить, что он работает исправно и при закрытой напорной задвижке М-409 [М-505] создает давление ~2,4 кгс/см².

M Не допускается работа насоса на закрытую с напорной стороны задвижку более 1 минуты.

3.2.8. Медленным открытием напорной задвижки М-409 [М-505] заполнить маслом систему смазки и убедиться, что давление в системе смазки равно 0,4 кгс/см² (после маслоохладителей) на оси турбины. Открыть задвижку М-409 [М-505] полностью.

Для ТГ-5 - открыть вентиль заполнения системы регулирования и заполнить систему регулирования маслом.

Примечание. При заполнении маслосистемы регулирования во избежание пульсации давления и вибрации маслопроводов из-за наличия воздуха необходимо в течение 15-20 минут производить прокачку масла, дросселируя давление в маслосистеме задвижкой заполнения до величины на 25-30% ниже рабочего давления в системе смазки, т.е. до 0,1-0,12 кгс/см².

3.2.9. Во время (и после) заполнения системы смазки и регулирования убедиться:

* в отсутствии каких-либо протечек масла по узлам турбины и маслопроводам;

* в нормальных протоках масла через подшипники турбоагрегата по смотровым окнам на сливах масла из подшипников, смотровые окна должны быть чистыми и освещены;

* что уровень масла в баке нормальный;

* в нормальной работе насоса и ЭД.

3.2.10. Остановить ЭМН. Задвижки М-409 [М-505] на нагнетании насоса и М-403 [М-503] на его всасе оставить открытыми.

Для ТГ-5 - закрыть вентиль заполнения системы регулирования.

3.2.12. Выполнить требования п. 3.3.1.

3.2.13. Включение пускового маслонасоса.

Для ТГ-4:

Открыть дренаж из корпуса турбины ТМН.

Взвести регулятор безопасности.

Прогреть паропровод подачи пара к турбине ТМН от коллектора собственных нужд или от главного паропровода до вентиля перед турбиной ТМН через дренажные вентили 4505 и (или) 4506.

Медленным открытием вентиля перед турбиной ТМН подать пар в турбину.

Прогреть турбину в течение 10-15 минут на малых оборотах. После вытеснения воздуха из системы регулирования закрыть вентиля продувок и дренажа из корпуса турбины.

Дальнейшим открытием вентиля перед турбиной ТМН довести давление в системе регулирования до ~12 кгс/см². При этом давление в системе смазки должно быть ~0,4 кгс/см².

Для ТГ-5:

Включить ПЭМН.

Медленным открытием задвижки М-502 на напоре насоса создать давление масла в системе регулирования до ~12 кгс/см² и в системе смазки до 0,4 кгс/см² (после маслоохладителей). Подать воду на охлаждение подшипников ПЭМН.

M Не допускается пуск ПЭМН на открытую с напорной стороны задвижку.

Не допускается пуск ПЭМН при закрытой линии рециркуляции.

Не допускается работа насоса на закрытую с напорной стороны задвижку более 1 минуты.

При неполном давлении напорного масла потребовать от ЭЦ проверить ток ЭД ПЭМН переносным прибором.

Перегрузка двигателя и неполное давление в системе регулирования могут быть следствием неплотности (неисправности) обратного клапана на напоре ГМН.

G В этом случае ПЭМН необходимо немедленно остановить во избежание недопустимого осевого сдвига ротора ПЭМН.

3.2.14. Осмотреть все маслопроводы системы регулирования и смазки и убедиться в отсутствии течей.

Повторно проверить нормальное поступление масла ко всем подшипникам турбины и генератора.

3.2.15. Проверить отсутствие вращения вала ЭМН, что свидетельствует о плотности обратного клапана на напоре насоса.

3.2.16. Подготовить схему маслопроводов для подачи масла к уплотняющим подшипникам генератора и проверки работы маслонасоса системы УВГ.

Подача масла на уплотнения вала генератора производится только по команде НСС или НС ЭЦ, персонал ЭЦ выполняет операции по заполнению генератора воздухом.

В корпусе генератора, находящегося в резерве, должно поддерживаться избыточное давление воздуха. Масло к уплотнениям вала генератора подводится от системы смазки, в аварийных случая и нештатных ситуациях от маслонасоса УВГ.

MВключение ВПУ без подачи масла на уплотняющие подшипники генератора

Дата добавления: 2015-07-20