Задвижки с упругим клином

Конструкция затвора задвижек этого типа обеспечивает лучшее уплотнение прохода в закрытом положении без индивидуальной технологической подгонки, так как затвор выполнен в виде разрезанного (или полуразрезанного) клина, обе части которого связаны между собой упругим (пружинящим) элементом. Под действием усилия прижатия, которое передается через шпиндель, в закрытом положении последний может изгибаться в пределах упругих деформаций, обеспечивая плотное прилегание клина к седлам.

Такая конструкция затвора весьма перспективна, так как, имея преимущества затвора с цельным клином, задвижка с упругим клином исключает ряд ее недостатков. В задвижке с упругим клином взаимозаменяемы затворы повышена надежность при высоких температурах (вследствие уменьшения опасности неравномерного теплового расширения, приводящего к заклиниванию затвора). Однако опасность заклинивания в закрытом положении все-таки полностью не устранена.

В задвижке с упругим клином (рис. Ш.З) затвор 3 представляет собой разрезанный клин с упругим ребром 8, которое позволяет уплотнительным поверхностям клина поворачиваться относительно друг друга на некоторый угол, что обеспечивает лучшее прилегание к уплотнительным поверхностям

седел. Эта особенность упругого клина исключает необходимость индивидуальной технологической подгонки уплотнения и уменьшает опасность заклинива­ния. Задвижки этого типа изготовляют как с невыдвижным шпинделем (см. рис. З.з), так и с выдвижным (рис. 4).з.

Усилие приводов при открывании таких задвижек несколько больше, чем у задвижек с цельным клином, зато герметичность затвора намного выше.

1 - корпус; 2 - седло; 3- затвор; 4 - стойка; 5 - шпиндель; 6 – верхняя

крышка; 7 - ходовая гайка; 8 - ребро

Рисунок 3.з - Задвижка с сужением и упругим клином

1 - корпус; 2 - седло; 3 - затвор; 4 - шпиндель; 5 - ходовая гайка;

6 – маховик; 7 - клин; 8 - стойка

Рис 4.з - Задвижка с упругим клином и выдвижным шпинделем

Дата добавления: 2015-07-20