Оборудование и измерительные приборы эксплуатационных испытаний

FFi Emissions Report. Estonia 2009

*Внимание! Обработка! Это компьютерный перевод оригинального документа. Возможны смысловые и технические неточности.*

[e-mail] www.light777.myffi.biz www.ffi-mpg.ucoz.ru

Программа исследований эксплуатационных испытаний

Три грузовика Mercedes-Benz с двигателем мощностью до 290-320 кВт были запланированы для выполнения тестов для исследования дизельного топлива без добавок и с добавкой. Во время испытания эксплуатация будет осуществляться с зимним и летним дизельным топливом без добавок и то же топливо, в котором MPG -MEGA – Сrumbs^TM был добавлен (1 грамм добавка в 100 литров топлива).

До испытания дизельного топлива, которые были куплены в различных автозаправочных станций, будут рассмотрены в лаборатории и их физико-химические свойства будут уточнены. Если будет установлено, что топливо соответствует стандарту, эксплуатационные испытания без катализатора и с катализатором будет осуществляться на грузовиках.

Оборудование и измерительные приборы эксплуатационных испытаний

Испытания были выполнены на трех грузовых автомобилях Mercedes-Benz Actros 1840LS.

Number-plate	Engine power	Registered	EURO rank
062 ARU	290 kW	01.01.1998	EURO2
302 APZ	290 kW	03.04.2002	EURO3
048 MKB	320 kW	24.04.2007	EURO4

В ходе испытаний на открытом воздухе изменении температуры -15 ° С... +20 º C.

измерения выхлопных газов проводились на холостом ходу, средней скорости и максимальной скоростью с помощью газоанализатора QUINTOX КМ 9106.

Были подготовлены смеси зимнее и летнее дизельное топливо, производимое на основе нефти, а добавка MPG -MEGA - Сrumbs^TM где доля добавок 100 литров - 1gram.

Испытания всех трех Mercedes-Benz грузовиках были проведены в соответствии с требованиями ЕС. Газоанализатор выхлопных газов выдал показания для CO, CO2, NO, NOx, SO2 на холостом ходу +600 мин^-1, средней скоростью 1100 мин^-1 и максимальную скорость 2100 мин^-1 были определены все три грузовика.

Расход топлива был определен при работе без катализатора и с катализатором при пробеге 100 км.

Расход топлива измерялся проверенным коммерческим расходомером. Индикатор расхода топлива был сравнен с расходомерами для грузовых автомобилей и показаниями компьютеров.

Измерения выхлопных газов проводились с помощью газоанализатора KH 9106 в испытательной лаборатории.

Физико-химические свойства дизельного топлива для трех Mercedes-Benz грузовиках были определены в ходе лабораторных испытаний.

Плотность измерялась при температуре 15 º C помощью метода аэрометр EN ISO 3675. Цетановый индекс был рассчитан в соответствии с методом EVS-EN ISO 4264.

Смазывающая характеристика была оценена с помощью HFRR TE 80 единиц в соответствии с EVS-EN ISO 12156-1:2006.

Концентрации серы определялась с помощью TS - 100 ультрафиолетовой флуоресценции метод EVS-EN ISO 20846:2004.

Температура вспышки была определена в Пенского-Мартенса в закрытом сосуде тестер в соответствии с EVS-EN ISO 2719.

Концентрация золы была определена в муфельной печи в соответствии с EVS-EN ISO 6245:2003.

Кинематическая вязкость определяется при температуре 40 ° C в Кэннон-Фенск Непрозрачные тестер в соответствии с EVS-EN ISO 3104:2000.

Топливо дистилляции был проведен в тестер с электрическим нагревом, в соответствии EVS-EN ISO 3405:2000.

Концентрация жира метиловых эфиров кислот (FAME) была определена с помощью ИК-ИК-спектрометр Interspec модели 2020.

Концентрация углеводородов в дизельном топливе без катализатора и с катализатором MPG-MEGA-Сrumbs^TM измерялась с помощью инфракрасного ИК-Фурье спектрометр Interspec модели 2020.

Дата добавления: 2015-07-20