Особенности конструкции и технические данные долот типа FD

Долота производства ОАО «Волгабурмаш» имеют два вида корпусов, данные по исполнению корпуса представлены в таблице 50. Размер зубков PDC колеблется для разных конструкций и диаметров в диапазоне от 8 до 24 мм и более.

Таблица 1 - Варианты исполнения корпуса

Условные обозначения	Вариант исполнения корпуса
А	Со стальным корпусом
АМ	С твердосплавным корпусом

Так же существует категория твердости пород при применении долот типа PDC, данная классификация представлена в таблице 51.

Таблица 2 – Категории твёрдости пород

Классификация	Тип породы
S	мягкие
SM	мягкие, перемежающиеся со средними
M	средние
MH	средние, перемежающиеся с твердыми

Все алмазные долота оснащаются твердосплавными сменными насадками, ориентированными так, чтобы обеспечить баланс потоков бурового раствора для очистки забоя и самого долота. Специально для производства алмазных долот ОАО "Волгабурмаш" закупило и освоило суперсовременные обрабатывающие центры, позволяющие с одной установки сразу обработать всю сложную криволинейную поверхность, лопасть и пазы, отверстия под промывку и отверстия под зубки PDC.

Необходимо так же отметить, что при производстве алмазных долот существуют специальные допуски по фактическому наружному диаметру, данные предоставлены в таблице 52.

Таблица 3 – Допуски на диаметры алмазных долот

Номинальный диаметр долот, мм	Допуск, мм
до 171,4	+0/-0,39
172,2 – 228,6	+0/-0,51
229,4 – 349,2	+0/-0,76
350,0 – 444,5	+0/-1,14
445,3 и более	+0/-1,5

Принцип работы винтового забойного двигателя (ВЗД)

Винтовой забойный двигатель относится к машинам объемного (гидростатического) действия, применение которого позволяет осуществлять процесс бурения при реализации высокого момента силы и низкой частоты вращения на выходном валу. При бурении возможно осуществлять контроль за работой двигателя по изменению давления на насосах, поскольку перепад давления на двигателе пропорционален моменту силы на его валу. Основными деталями винтового забойного двигателя являются его рабочие органы - статор и ротор.

Разрез рабочей пары

Сечение рабочей пары

Статор выполнен в виде стального корпуса, к внутренней поверхности которого привулканизирована резиновая обкладка с пятью внутренними винтовыми зубьями левого направления.

Разрез статора

Стальной ротор имеет несколько наружных винтовых зуба. Шаги винтовых линий зубьев ротора и статора пропорциональны числу зубьев.
За счет специального профиля зубьев обеспечивается непрерывный контакт между поверхностями ротора и статора, что является принципиальной основой рабочего процесса винтового двигателя. Под действием неуравновешенных гидравлических сил ротор двигателя совершает планетарное движение, обкатываясь по зубьям статора: ось ротора движется вокруг оси статора против часовой стрелки по окружности, а сам ротор поворачивается по часовой стрелке.

Ротор

Планетарное движение ротора преобразуется в соосное вращение вала шпиндельной секции при помощи карданного вала, передающего момент силы и гидравлическую осевую нагрузку от ротора на вал.

Дата добавления: 2015-07-20