Предварительный анализ опасностей (Стадия I)

(Хенли Э.Дж., Кумамото Х., 1984)

Под предварительным анализом опасностей (ПАО) понимают предварительное выявление элементов и событий, которые ведут к опасным ситуациям, в том числе с включением в рассмотрение последовательности событий, а также корректирующих мероприятий для устранения последствий происшествия.

В аэрокосмической промышленности опасности, после того как они выявлены, классифицируются в соответствии с вызываемыми ими последствиями:

Класс I – пренебрежимые эффекты;

Класс II – граничные эффекты;

Класс III – критические ситуации;

Класс IV – катастрофические последствия.

Качественная оценка потенциальных последствий для каждого опасного состояния даётся в соответствии со следующими критериями:

Класс I – безопасный. Состояние (состояния), связанное(ые) с ошибками персонала, недостатками конструкции или её несоответствием проекту, а также неправильной работой, не приводит к существенным нарушениям и не вызывает повреждения оборудования и несчастных случаев с людьми.

Класс II – граничный. Состояние (состояния), связанное(ые) с ошибками персонала, недостатками конструкции, её неправильным функционированием или несоответствием проекту, приводит к нарушениям в работе, может быть компенсировано или взято под контроль без повреждения оборудования и несчастных случаев с персоналом.

Класс III – критический. Состояние (состояния), связанное(ые) с ошибками персонала, недостатками конструкции, её неправильным функционированием или несоответствием проекту, приводит к существенным нарушениям в работе, повреждению оборудования и создаёт опасную ситуацию, требующую принятия немедленных мер по спасению персонала и оборудования.

Класс IV – Состояние (состояния), связанное(ые) с ошибками персонала, недостатками конструкции, её неправильным функционированием или несоответствием проекту, полностью нарушает работу и приводит к последующей потере оборудования и(или) гибели или массовому травмированию персонала.

При ПАО заполняются специальные формы, например, форма, приведённая в табл. 2.4.

Смысл анализа по пунктам табл. 2.4 состоит в следующем:

1. Аппаратура или функциональный элемент, подвергаемые анализу;

2. Соответствующая фаза работы системы или вид операции;

3. Анализируемый элемент аппаратуры или операция, являющиеся по своей природе опасными;

4. Состояние, нежелаемое событие или ошибка, которые могут быть причиной того, что опасный элемент вызовет определённое опасное состояние;

5.Опасное состояние, которое может быть создано в результате взаимодействия элементов в системе и системы в целом;

6. Нежелательные события или дефекты, которые могут вызвать опасное состояние, ведущее к определённому типу возможной аварии;

7. Любая возможная авария, которая возникает в результате определённого опасного состояния;

Таблица 2.4

Форма, заполняемая при предварительном анализе опасностей (фирма Боинг)

(Хенли Э.Дж., Кумамото Х., 1984)

1. Подсистема или операция

2. Ситуация

3. Опасный элемент

4. Событие, вызыва-ющее опасное состо-яние

5. Опасные условия

6. События, вызывающие опасные условия

7. Потенциальная авария

8.. Последствия

9. Класс опасности

10. Мероприятия для предотвращения аварии

11. Предварительная оценка

10А1. Оборудование

10А2. Процедура

10А3.. Персонал

8. Возможные последствия потенциальной аварии в случае ее возникновения;

9. Качественная оценка потенциальных последствий для каждого опасного состояния в соответствии с классами, описанными ранее: класс I – безопасный; класс II – граничный; класс III – критический; класс IV – катастрофический;

10. Рекомендуемые защитные меры для исключения или ограничения выявленных опасных состояний и (или) потенциальных аварий; рекомендуемые превентивные меры должны включать требования к элементам конструкции, введение защитных приспособлений, изменение конструкции, введение специальных процедур и инструкции для персонала;

11. Следует регистрировать введённые превентивные мероприятия и следить за состоянием остальных действующих превентивных мероприятий;

В заключение следует ответить на вопросы: 1 – Были ли реализованы рекомендованные решения? и 2 – Оказались ли эти решения эффективными?

В целом ПАО представляет собой первую попытку выявить оборудование (элементы) технической системы (в её начальном варианте) и отдалённые события, которые могут привести к возникновению опасностей.

Дата добавления: 2015-07-25