Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП.

Среди существующих методов организации производства ТО и ремонта автомобилей, наиболее прогрессивным является метод основанный на формировании производственных подразделений по технологическому признаку с внедрением централизованного управления производством ТО и ТР автомобилей.

Данный метод базируется на следующих принципах:

1. Управление процессами ТО и ТР автомобилей АТП осуществляется отделами управления производством (ОУП).

2. Организация ТО и ТР в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений, при котором каждый вид технического воздействия (ТО-1, ТО-2, ТР и ремонт агрегатов) выполняется специальным подразделением.

3. Для осуществления подготовки производства ТО и ремонта автомобилей создано новое подразделение – комплекс подготовки производства.

4. Обмен информацией между ОУП и всеми структурными подразделениями осуществляется с помощью современных средств связи.

5. Широкое использование анализа информации о деятельности всех подразделений технической службы АТП.

Структурная схема управления производством.

- административное подчинение; - оперативное подчинение;

- деловая связь

Состав и задачи подразделения технической службы.

Техническая служба при ЦСУПе состоит из следующих подразделений:

1. Комплексный участок технического обслуживания и диагностики (комплекс ТОД).

2. Комплексный участок текущего ремонта (комплекс ТР).

3. Комплекс ремонтных участков (Комплекс РУ).

4. Комплекс подготовки производства (КПП).

5. Отдел управления производством (ОУП).

6. Технический отдел

7. Отдел главного механика (ОГМ).

8. Отдел материально-химического снабжения (ОМТС).

9. Отдел технического контроля (ОТК).

Комплекс ТОД.

Состав: бригады ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики.

Задачи: Своевременное и качественное выполнение работ, соблюдение технологии, минимизация затрат трудов и материальных ресурсов.

Комплекс ТР.

Состав: подразделения по замене неисправных узлов и агрегатов на автомобилях, выполняющие ТР непосредственно на автомобиле.

Задачи: качественное производство работ по ТР, соблюдение установленных сроков ТР, min затраты трудовых и материальных ресурсов.

Комплекс РУ.

Состав: участки по ТР снятых узлов и агрегатов, изготовление и восстановление деталей, работы по ТР, не связанные с автомобилем.

Задачи: качественный ремонт, соблюдение установленных сроков, восстановление и изготовление деталей, ведение учетно-отчетной документации.

Комплекс ПП.

Состав: участок комплектации, промежуточный склад, транспортный участок, моечный участок, инструментальный участок.

Задачи: комплектование оборотного фонда, подбор з/частей по заданию ОУП, доставка на рабочие места, хранение агрегатов и узлов, контроль уровня запаса, перегон автомобилей по АТП, транспортировка агрегатов, мойка узлов и агрегатов, хранение, выдача и ремонт инструментов и приспособлений.

ОУП делится на 2 группы: группа оперативного управления производством ГОУП и группа обработки и анализа информации ГОАИ.

ГОУП.

Состав: старший инженер или инженер, техник-оператор.

Задачи: планирование и оперативное управление работой комплексов, административное управление КПП.

ГОАИ.

Состав: руководитель группы (>500 а/м), старший инженер (>300 а/м), старший техник по обработке информации.

Задачи: планирование ТО, нормирование работ, систематизация и обработка информации, анализ информации, предоставление анализа руководителю.

Технический отдел.

Состав: конструкторская группа, технологическая группа, участок новой техники, группа учета транспорта, группа ЭТЭР.

Задачи: мероприятия по новой технике (НОТ), мероприятия по охране труда и ТБ, изобретательская и рационализаторская работа, составление технических нормативов, конструирование нестандартного оборудования, реконструкция зон и участков, учет транспорта, мероприятия по ЭТЭР.

ОГМ.

Состав: бригады по ремонту оборудования, содержанию зданий и сооружений (сантехники, строители, энергетики), изготовлению нестандартного оборудования.

Задачи: обслуживание оборудования, оснастки, содержание зданий, сооружений, солового и санитарно-технического хозяйства, изготовление нестандартного оборудования.

ОМТС.

Состав: зам. Директора по снабжению, начальник ОМТС, инженеры.

Задачи: Обеспечение АТП необходимыми з/частями и материалами, организация работы склада.

ОТК.

Состав: мастера ОТК, мастера КТП.

Задачи: контроль качества работ при ТО и ремонте, контроль качества поступающей продукции, контроль тех. состояния ПС при приеме и выпуске на линию, анализ возникновения неисправностей.

Схема управления работой агрегатного участка.

- административное подчинение.

- оперативное подчинение.

3.2. Выбор метода организации технологического процесса в зонах ТО и ремонта.

Выбрать метод организации технологического процесса для зон ТО-1, ТО-2 и зоны ТР.

Для зоны ТО-1 при сменной программе более 10 обслуживаний необходимо применять метод специализированных постов с применением поточного метода обслуживания. А менее 10 обслуживаний – метод универсальных постов.

Ввиду того, что количество обслуживаний в зоне ТО-1 равняется 16, что больше 10, необходимо применять метод специализированных постов с применением поточной линии.

Для зоны ТО-2 при сменной программе более 4 обслуживаний необходимо применять метод специализированных постов с применением поточного метода обслуживания. А менее 4 обслуживаний – метод универсальных постов.

Ввиду того, что количество обслуживаний в зоне ТО-2 равняется 5, что больше 4, необходимо применять метод специализированных постов с применением поточной линии.

Этот метод заключается в том, что на каждом посту зоны ТО выполняется определенный объем работ. При организации на тупиковых постах ТО автомобилей будет выполнено после того, как он пройдет через все посты.

Совокупность специализированных постов ТО расположенных друг за другом образуют поточную линию ТО.

Дата добавления: 2015-07-25