Разработка механических прядильных и ткацких станков

С создания и распространения новых рабочих машин в текстильном производстве начался в 1760-х гг. первый этап промышленного переворота.

К этому времени в английском текстильном производстве возникла резкая диспропорция между ткачеством и прядением, которую заложило изобретение в 1733 г. английским механиком Д. Кэем «самолетного» челнока. Резкий подъем производительности ткачества вызвал отставание прядильного производства, проблемы которого не смогла решить прядильная машина Д. Уаетта.

В 1765 г. рабочий-механик Джеймс Харгривс из Ланкашира изготовил «самопрялку», которую он назвал именем своей дочери «Дженни» и запатентовал пять лет спустя. Вся сущность изобретения состояла в том, что вращающееся веретено устанавливалось на каретке, совершающей возвратно-поступательные движения. Отдаляясь от пучка пряжи, веретено вытягивало нить, приближаясь — скручивало и наматывало. Таким образом удалось механизировать основные операции вытягивания и скручивания нити.

Поскольку на каретку можно было поставить сразу несколько веретен, сначала их было 8, а затем было доведено до 18, производительность труда резко возрастала. Благодаря простоте конструкции, дешевизне изготовления и применения ручного двигателя, «Дженни» получила широкое распространение и уже в 1788 г. в Англии количество таких машин составляло 20 тысяч.

В 1769 г. английский предприниматель Роберт Аркрайт, используя принцип машины Уаетта и изобретения механика-часовщика Т. Хайса, запатентовал свою машину, рассчитанную на использование водяного колеса, потому она и называлась «ватерной» (от англ, water — вода). Машина Аркрайта была предназначена для применения в крупном производстве при выработке грубой и крепкой пряжи. Такое крупное производство в виде первой фабрики (прядильни) и было им организовано в 1771 г. в Кромфорде.

Машины Уаетта, Харгривса и Аркрайта завоевали мировую славу, но мало кому было известно, что в 1760 г. русский механик Родион Глинков построил 30-веретенную «самопрялочную машину», с приводом от водяного колеса, в которой были полностью механизированы операции прядения и перемотки льняной пряжи.

В дальнейшем прядильные машины продолжали совершенствоваться в направлении их механизации и повышения производительности. В 1779 г. английский изобретатель Сэмюэль Кромптон сконструировал свою прядильную «мюль-машину», которая в дальнейшем была улучшена Келли и стала пригодной для выработки тонкой и прочной пряней. Дальнейшее совершенствование мюль-машин шло за счет увеличения количества веретен, число которых к 1800 г. было доведено до 400. Позднее, в 1825-30 гг., англичанин Р. Робертс изобрел сельфактор-автомат «мюль-машину», а в 1834 г. его соотечественник Джеймс Смит внес существенные изменения в автоматизацию прядильных машин. В 1810 г. француз Жирар создал машину для механического прядения льна. В результате была полностью решена проблема производства пряжи.

Появилась острая нужда в высокопроизводительном ткацком станке и в 1785 г. английский изобретатель Эдмунд Картрайт создал механический ткацкий станок с ножным приводом. В 1801 г. французский изобретатель Жозеф Жаккар в ткацком станке собственной конструкции («машине Жаккара») использовал механизм с перфокартами для настройки на различные узоры на тканях при производстве ковров, скатертей, декора и т. п. В 1804 г. станок Жаккара демонстрировался на промышленной выставке в Париже.

Совершенствовались также машины для производства трикотажа и очистки сырья. В 1769 г. в Англии была создана первая механическая трикотажная машина для вязания трикотажного полотна и штучных изделий. В 1793 г. американец Эли Уитни изобрел хлопкоочистительную машину – «Коттон Джин».

В 1785 г. французский химик Клод Луи Бертолле предложил способ отбеливания тканей хлором, а в 1798 г, англичанин Смитсон Теннант разработал способ приготовления белильной извести для крашения тканей.

Дата добавления: 2015-07-25