Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам. Определение численности производственных рабочих

Технологические процессы восстановления деталей на специализированных предприятиях | Ремонт коленчатых валов двигателей ТТМ | Сварка и наплавка чугунных деталей | Сварка деталей из алюминиевых сплавов | Комплектование деталей транспортно-технологических машин | Примечания | Процесс дефектации деталей при ремонте ТТМ | Особенности организации технологического процесса ремонта машин | Особенности технологии ремонта и восстановления деталей за рубежом | Общая характеристика ПТБ предприятий технологического и специального транспорта |


Читайте также:
  1. He всем понравится то, что я делаю и это меня устраивает; если бы мои работы нравились каждому, то, видимо, я не сыграл бы ничего глубокого. Джошуа Рэдмэн
  2. I период работы
  3. I. Анализ воспитательной работы за прошлый год
  4. I. ВЫБОР ТЕМЫ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
  5. I. Определение символизма и его основные черты
  6. I. Определение состава общего имущества
  7. I. Определение целей рекламной кампании

 

Объем ТО и ТР распределяется по месту его выполнения по технологическим и организационным признакам. ТР выполняются на постах и производственных участках.

Учитывая особенности технологии производства, работы по ЕО и ТО-1 выполняются в самостоятельных зонах. Постовые работы по ТО-2, выполняемые на отдельных универсальных постах, и ТР обычно производятся в общей зоне. В ряде случаев ТО-2 выполняется на постах линии TО-1, но в другую смену.

Работы по диагностированию Д-1 проводятся на самостоятельных постах (линиях) или совмещаются с работами, выполняемыми на постах ТО-1. Диагностирование Д-2 обычно выполняется на отдельных постах.

Общие годовые объемы диагностических работ Д-1 и Д-2, необходимые в последующем для расчета постов диагностирования, согласно ОНТП определяются соответствующим суммированием объемов диагностических работ, выполняемых при ТО-1 или ТО-2, и определенного процентадиагностических работ при ТР. При этом годовые объемы работ ТО-1 и ТО-2 для расчета постов должны быть уменьшены на соответствующий объем контрольно-диагностических работ.

При организации ТО-2 на отдельных универсальных постах, а ТО-1 - на поточной линии смазочные работы, учитывая их специфику, целесообразно выполнять на постах линии ТО-1, которая в период работы зоны ТО-2 обычно свободна, так как ТО-1 проводится во время нахождения подвижного состава (ПС) на предприятии (в межсменное время). Для формирования объемов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по специальности производится распределение годовых объемов работ ТО-1, ТО-2 и ТР по их видам в процентах (табл.14.1 и 14.2), а затем в человеко-часах.

После распределения годовой трудоемкости работ по зонам и участкам переходят к расчету численности производственных рабочих. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное число рабочих.

 

; , (14.27)

 

где ТГ – годовой объем работ по зонам ТО, ТР или участку, чел·ч;

, – годовой (номинальный) и годовой (эффективный) фонд времени технологически необходимого рабочего и штатного рабочего, ч.

 

Таблица 14.1

Примерное распределение трудоемкости ТО по видам работ, %

Работы ТО-1 ТО-2
Легко-вые автомобили Авто-бусы Грузо-вые автомо-били Прице-пы и полу-прице-пы Легко-вые автомобили Авто-бусы Грузо-вые автомо-били Прице-пы и полуприцепы
Диагностические 12-16 5-9 8-10 3,5-4,5 10-12 5-7 6-10 0,5-1,0
Крепежные 40-48 44-52 32-38 35-45 36-40 46-52 33-37 60-66
Регулировочные 9-11 8–10 10-12 8,5-10,5 9-11 7-9 17-19 18-24
Смазочные, заправочно-очистительные 17-21 19-21 16-26 20-26 9-11 9-11 14-18 10-12
Электротех-нические 4-6 4-6 10-13 7-8 6-8 6-8 8-12 1-1,5
По обслуживанию системы питания 2,5-3,5 2,5-3,5 3-6 - 2-3 2-3 7-14 -
Шинные 4-6 3,5-4,5 7-9 15-17 1-2 1-2 2-3 2,5-3,5
Кузовные - - - - 18-22 15-17 - -
Итого                

 

 

Таблица 14.2

Примерное распределение трудоемкости ТР по видам работ, %

 

Работы Легковые автомобили Автобусы Грузовые автомобили Прицепы и полуприцепы
Постовые работы:        
диагностические        
регулировочные и разборочно-сборочные        
Итого работ на постах зоны текущего ремонта        
Участковые работы:        
агрегатные       -
по ремонту ДВС       -
слесарно-механические        
электротехнические        
аккумуляторные       -
ремонт приборов системы питания       -
шиномонтажные        
вулканизационные (ремонт камер)        
кузнечно-рессорные        

Продолжение табл. 14.2

 

медницкие        
сварочные*        
жестяницкие*        
арматурные        
деревообрабатывающие* - -    
обойные       -
окрасочные*        
Итого        
Всего        

Примечание

* Участок имеет пост для установки автомобиля.

 

Фонд определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году. В настоящее время он устанавливается на каждый календарный год Правительством Российской Федерации.

Фонд времени «штатного» рабочего меньше фонда ФТ за счет предоставления рабочим отпусков и невыхода рабочих по уважительным причинам.

В практике проектирования принимают равным 2000 ч для производств с нормальными условиями труда и 1790 ч для производств с вредными условиями труда.

 


Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 159 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Расчет производственной программы по техническому обслуживанию техники| Расчет количества постов и линий ТО, диагностики

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)