Организация ТО-1 на потоке

Принципы поточного производства на автомобильном транспорте известны уже давно. Теория потока применительно к техническому обслуживанию автомобилей разработана Л.Н. Давидовичем, Г.В. Крамаренко и др. исследователями.

К основным условиям, при которых достижима эффективность поточного метода, относятся:

– достаточная для полной загрузки поточной линии суточная или сменная программа обслуживания;

– строгое соблюдение графика, составленного из расчета равномерной подачи автомобилей на линию обслуживания по отдельным дням, и своевременная подача автомобилей в день обслуживания;

– строгое выполнение всего комплекса операций, определенного для данного вида обслуживания автомобиля и условий его работы;

– четкое распределение перечня операций по отдельным исполнителям (с различными по характеру, но одинаковым и по трудоемкости комплексами операций для каждого рабочего);

– правильный расчет такта линии и строгое его выполнение;

– максимальная механизация и автоматизация работ, включая передвижение автомобиля с поста на пост;

– максимально возможная специализация отдельных постов по виду выполняемых работ при большой программе обслуживания и совмещение работ различного вида на одном посту при относительно небольшей программе;

– хорошо налаженное снабжение поточной линии всеми необходимыми деталями, материалами и инструментом, хранящимся вблизи от рабочих постов или непосредственно на постах;

– возможность переходов рабочих с поста на пост и наличие так называемых «скользящих» рабочих для продолжения незаконченной операции или оказания помощи в работе соседним постам (особенно при разномарочном составе автомобилей), а также наличие при необходимости дополнительного поста для завершения работ, по каким-либо причинам не выполненных на самой линии;

– хорошая освещенность поточной линии - как общая, так и отдельных постов и рабочих мест.

Практическая производительность поточных линий ТО-1 может быть очень высокой. Например, по данным НИИАТ, одна линия на два-три поста в состоянии обслужить парк со списочным числом 180-350 грузовых автомобилей. Аналогичные схемы поточных линий разработаны НИИАТ для ТО-1 автобусов.

Типовая организация технологического процесса ТО-1 грузовых автомобилей ЗИЛ и ГАЗ, разработанная НИИАТ, включает в себя:

- типаж поточных линий;

- технологические планировки линий с перечнем необходимого оборудования;

- операционно-технологические карты,

- постовые технологические карты;

- схемы расстановки исполнителей по постам линий;

- рекомендации по отладке и синхронизации поточных линий.

Типаж поточных линий включает два типа линий: на два и три рабочих поста (рис. 12.10). Он рекомендуется для применения в АТП с числом автомобилей от 180 до 700. Разработано 6 вариантов и 16 схем расстановки рабочих на постах линий (от 5 до 14 человек).

Рис. 12.10. Схема типовых поточных линий ТО-1 грузовых автомобилей

Для увеличения пропускной способности этих линий рекомендуется увеличивать число смен или устраивать вторую параллельную линию.

Схемы типовых поточных линий разработаны для однотипного подвижного состава, тогда как на практике в подавляющем большинстве случаев эксплуатируется разномарочный парк автомобилей, для которого поточные линии ТО-1 хотя и используются, но с большими отклонениями от заданных тактов и ритмов.

Дата добавления: 2015-07-19