Особенности производственного процесса в судоремонте

В мировой практике организации судоремонтного производства существуют три основные варианта:

1. Судоремонтное производство входит в составную часть судостроительного предприятия

2. Судоремонтное предприятие является постоянно действующим предприятием, специализирующимся на ремонте судов, с возможным включением в его состав других производств

3. Судоремонтное предприятие является эпизодически действующим предприятием в зависимости от сезона и наличия заказов на ремонт.

Основная проблема судоремонта – это индивидуальный характер производства, трудно поддающийся применению современных технологий из за большого разнообразия типоразмеров ремонтируемого оборудования отсутствие стабильного рынка заказов. Именно по этим причинам существуют приведенные варианты организации производства. Для судовладельцев при прочих равных условиях был бы предпочтительным ремонт судна на верфисторителе судна, хотя это редко реализуется на практике.

Основные процессы судоремонтного производства связаны с выпуском основной продукции предприятия (ремонт судов, изготовление СЗЧ и изготовление поковок, отливок и т.п.) основные виды работ, выполняющие в процессе ремонта судна:

- дефекация корпуса, винт рулевого комплекса, подруливающего устройств, дейдвудного устройства

- по корпусной части:

* очистка, покраска восстановление катодной защиты корпуса, замена и правка листов обшивки корпуса и элементов набора, ремонт судовых устройств и помещений

* ремонт грузовых помещений и их закрытий

- по электромеханической части:

- ремонт и замена трубопроводов и арматуры

- ремонт теплообменных аппаратов

- ремонт насосов, компрессоров

- ремонт главных и вспомогательных двигателей

- ремонт паровых котлов

- ремонт электродвигателей и генераторов

- ремонт и замена кабельных трасс

- ремонт и систем автоматики и защиты

Вспомогательные процессы обеспечивают нормальное протекание основных процессов.

Обслуживающие процессы, обеспечивают нормальное протекание основных и вспомогательных процессов. Все это процессы на СРП осуществляют в соответствующих производственных цехах предприятия – основных, вспомогательных и обслуживающих.

Судоремонтный завод

Цехи вспомогательного производства

Цехи обслуживающие производства

Цехи основного производства

Ремонтно – механический, инстурментальный, ремонтно-строительный

Склады, энергетический и транспортный

Ремонт монтажные

Заготовительные

Литейный, кузнечный, лесозаготовительный

Корпусный, трубопроводный, механический, электромонтажный

Одной из важнейших характеристик производственного процесса является производственный цикл – интервал календарного времени от начала до окончания процесса изготовления или ремонта изделия. Производственный цикл включает в себя три основных составляющих:

- технологическое время Ттвт.е. время, объективно необходимое для изготовления или ремонта изделия. В технологическое время ремонта входит демонтаж, разработка и дефекация объекта, восстановление или замена его элементов, сборка, монтаж, испытание

- регламентированные перерывы Трпт.е. перерывы, обусловленное режимом работы предприятия

- нерегламентированные перерывы Тнпт.е. такие, которые вызваны неудовлетворительной организацией производства и перерывами по техническим причинам

Таким образом, длительность производственного цикла определяется суммой его составляющих:

Т_пц=Т_тв+Т_рп+Т_нп

Как отмечалось выше, процесс ремонта судов имеет ряд особенностей, основными из которых являются: индивидуальный характер производства, универсальность производства, наличие двух фронтов работ, неравномерность загрузки производственных цехов СРП.

Универсальность производства в судоремонте определяется большой номенклатурой и разнообразием судовых конструкций и техническихсредств изготовлении которых участвуют сотни заводов, а ремонт всей этой техники, как правило, выполняет один завод. Судоремонтный завод изготавливает конструкции корпуса, арматуру, мебель, детали судовых устройств, механизмов, элементы электрооборудования, выполняет ремонт средств автоматики, электрооборудования, средств связи и электрорадионавигации. О большом разнообразии ремонтных работ и универсальности производства можно судить по тому, что для выполнения всех ремонтных работ на судах требуются рабочие более 200 профессий. Индивидуальный характер производства в судоремонте определяется тем, что основным методом выполнения работ при ремонте судов остается индивидуально – осмотровый метод, при котором объем и содержание работ определяют по ведомости ремонта и результатам заводской дефекации судов. Индивидуальный характер переопределяют большую продолжительности производственного цикла.

Наличие двух фронтов работ –внутреннего в цехах завода и внешнего на судах, стоящих у причалов СРП, в доках, усложняет управление производством. Одновременно крупный завод ремонтирует до 15-20 судов и при такой разобщенности фронтов работ увеличивается объем обслуживающих операций. Это требует более четкой организации производственного процесса и управления при ремонте судов.

Неравномерность загрузки производственных цехов СРП определяется наставительностью характера и содержания ремонтных работ. Объем и содержание работ зависит от большого числа постоянно изменяющихся факторов к числу которых относят:

- условия эксплуатации и средний возраст судов, оснащение судов новой техникой

- объем и содержание работ, выполняемых в процессе эксплуатации судов.

Дата добавления: 2015-07-16