Подготовка судна к ремонту

Глава 5. Ремонт судов и управление ремонтом судна

Общие положения организации ремонта

В соответствии с правилами технической эксплуатации морских судов ремонт судов должен проводиться на специализированных судоремонтных предприятиях. Вывод судов из эксплуатации для ремонта должен оформляться приказом судовладельца. Перед постановкой судна на ремонт проводится тендер (конкурс) на заключение контракта на ремонт судна. Для этого подготовленная ремонтная ведомость рассылается на несколько судоремонтных заводов и по полученным коммерческим предложениям судоходная компания выбирает наиболее подходящий вариант.

Основанием для постановки судна на ремонт является контракт, заключенный судовладельцем с судоремонтным предприятием. Большинство судоходных компаний и судоремонтных заводов имеют типовую форму контракта, который разрабатывался с учетом накопленной практики взаимоотношений исполнителя и заказчика, требований юристов заводов и судоходных компаний.

Контракты различных заводов и компаний по сути содержания мало отличаются друг от друга, в них оговариваются:

- стоимость;

- условия платежей и расчетов;

- условия подготовки и приемки судна в ремонт, и сдачи после ремонта;

- постановка и вывод судна из дока, количество доковых суток, сроки начала и окончания;

- объем выполняемых предприятием работ;

- ответственность и взаимоотношения сторон;

- штрафные санкции;

- наблюдение Классификационного общества;

- страхование судна;

- противопожарный надзор;

- условия рассмотрения споров и исков;

- гарантийные обязательства;

- объемы и условия выполнения работ силами экипажа с другими предприятиями, привлекаемыми судовладельцем, которые не включены в переданную заводу ведомость ремонтных работ;

- обеспечение судна паром, электроэнергией и водой;

- удаление мусора;

- ответственность за сохранность демонтированных с судна СТС и К, узлов и деталей;

- форс-мажорные обстоятельства;

- другие условия по согласованию сторон.

Контракт на ремонт судна подписывается администрациями судоходной компаний судоремонтного предприятия или уполномоченными ими представительствами

Основной ремонтной документацией являются: контракт на ремонт судна, ведомость заявленных ремонтных работ, акты дефектации и исполнителями ремонтная ведомость

На время ремонта судовладелец и судоремонтное предприятие назначают своих ответственных представителей, о чем официально извещают друг друга

Ремонт должен проводиться под наблюдением Классификационного общества и судоходной компаний, ответственных представителей судна. Предварительно конструкторская, техническая и технологическая документация по ремонту СТС и К, поднадзорных Классификационному обществу, должны быть согласованы судоходной компанией и одобрены Классификационным обществом. Поднадзорные Классификационному обществу механизмы и оборудование, а также изделия и материалы, устанавливаемые на судне, должны иметь соответствующие документы и клейма Классификационного общества

После постановки судна в док представители завода, судоходной компании, инспекторы классификационного общества, капитан и старший механик судна осматривают судно (подводную его часть), при необходимости завод проводит дефектацию отдельных СТС и К для уточнения объема ремонтных работ и срока ремонта. В результате осмотра составляется акт осмотра судна в доке по форме приведенной в ПТЭМС. Если для уточнения характера ремонта СТС и К требуются предремонтные испытания, судовладелец обязан обеспечить их проведение. Уточненный объем работ согласовывается при необходимости с Квалификационным обществом. Инспектору Классификационного общества, по его требованию, должны быть представлены необходимые конструкторские, технологические и технические документы

Ответственность за полноту и качество дефекации СТС и К, переданных в ремонт, несет завод в объеме работ, включенных в ведомость заявленных ремонтных работ. Для участия в дефекации завод приглашает представителя судоходной компании, судна (старший механик, старший помощник или ответственный за заведование), в случае необходимости – инспектора соответствующих органов надзора

Чтобы обеспечить безопасную стоянку судна на ремонте, важно разграничить ответственность между судовой администрацией и заводом. Ответственность за организацию безопасной стоянки ремонтируемых судов на акватории судоремонтного предприятия несет администрация судоремонтного предприятия.

Администрация судоремонтного предприятия:

- Содержит в исправном состоянии все причальные сооружения и швартовные устройства;

- Согласовывает с капитаном судов место стоянки, условия и порядок швартовки и оказывает им необходимую помощь;

- Обеспечивает безопасную и безаварийную стоянку судов на акватории судоремонтного предприятия в течение всего периода их ремонта, независимо от погодных и климатических условий;

- ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ПОВСЕДНЕВНОЕ НАБЛЮДЕНИЕ И ПРОВЕДЕНИЕ СОВМЕСТНО С КАПИТАНАМИ СУДОВ ОПЕРАТИВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ по обеспечению безопасной их стоянки;

- Своевременно извещать капитанов судов об ожидаемом изменении погоды и мерах по обеспечению безопасности судов при возникновении аварийных ситуаций

Ответственность за противопожарное состояние ремонтируемого судна несет капитан судна. Администрация судоремонтного предприятия несет ответственность за обеспечение противопожарного состояния рабочих мест на судне, соблюдение требований пожарной безопасности при выполнений работ, готовность к действию противопожарных средств на акватории судоремонтного предприятия и в районе стоянки судна. Если в процессе ремонта судна подвергаются ремонту судовые противопожарные и осушительные средства, дублирующие средства предоставляются судоремонтным предприятием.

Спуск судна с дока является ответственной операцией и выполняется только после письменного подтверждения капитана о готовности судна к спуску. При этом судоремонтным предприятием должна быть обеспечена водонепроницаемость корпуса и закрытий, влияющих на непотопляемость судна.

В случае вынужденного прекращения работ на доке по метеорологическим условиям представители судоремонтного предприятия и судоходной компании составляют двухсторонний акт (если иное не предусмотрено контрактом на ремонт), к которому обязательно должна быть приложения справки Гидрометеорологической службы о метеорологических условиях, влиявших на продолжительность докового ремонта.

Подготовка судна к ремонту

Процесс подготовки к ремонту судна является ответственной операцией, от которой существенно зависит срок выполнения работ, их стоимость и включает следующие процессы:

-Процесс подготовки судна;

-Процесс подготовки судоходной компаний;

-Процесс подготовки СРП

Процесс подготовки судна, в свою очередь, включает определение технического состояния судна различными способами и по ее результатам составление ремонтной ведомости, накопление СЗЧ \, материалов, необходимых для выполнения работ ремонта.

Перед постановкой судна на ремонт оно должно быть подготовлено соответствующим образом. К основным видам работ по подготовке судна относятся: по корпусу – очистка трюмов, льял, вскрытие горловин, очистки и дегазация цистерн и междудонных отсеков: по паровым котлам – спуск пара, воды, очистка со стороны огневого и водяного пространства; по механизмам – удаление воды, топлива и масла, наружная очистка; по системам – продувка и освобождение воды, масла и топлива трубопроводов. В первую очередь судовая администрация должна позаботиться о получении доступа к ремонтируемым объектам, если необходимо, выполнить соответствующие объем разборок, не предусмотренный в перечне выполняемым заводом. Важной частью подготовки судна к ремонту является подготовка топливных и масляных танков к выполнению огневых работ, если таковые планируются или возможны по результатам дефекации.

Ответственность за своевременное выполнение работ по подготовке судна к ремонту, подготовку технических средств, устройств и корпуса к ремонту несет капитан. Руководство работами по подготовке судна к ремонту осуществляет соответственно старший механик и старший помощник капитана. Сдача подготовленного судна в ремонт судоремонтному предприятию оформляется актом, дата подписания которого считается датой начала ремонта

Процесс подготовки судоходной компании включает:

Накопление средств на предстоящий ремонт и планирование работы компании с учетом предстоящего вывода судна из эксплуатации;

Составление и рассылка тендера;

Получение и изучение коммерческих предложений СРП;

Предварительные переговоры, изучение СРП и его выбор;

Согласование ремонтной ведомости и заключение контракта на ремонт

Важной частью подготовки судоходной компании является накопление необходимых запасных частей и материалов на предстоящий ремонт. Успешное решение этой задачи возможно при условии хорошего знания текущего технического состояния СТС и тенденций его изменения. Так как приобретение СЗЧ и материалов требует существенных затрат, они должны быть обоснованы.

Процесс подготовки СРП включает:

Изучение ремонтных ведомостей;

Изучение конструкции ремонтируемых объектов;

Разработка технологии ремонта;

Изготовление полуфабрикатов и запасных частей;

Подготовка оснастки для ремонта судна;

Планирование загрузки производится с учетом объема предстоящего ремонта.

Оперативная подготовка производится связана с ходом производственного процесса и по времени проведения ее делят на две подготовки: первая, выполняемая до начало производственного процесса (до приемки судна в ремонт) и вторая, выполняемая параллельно с производственным процессом (после приемки судна в ремонт). Примеры первого вида оперативной подготовки: рассмотрение ведомостей ремонтных работ, составление перечней объектов, подлежащих дефекации, определение потребности в материалах и т.п. К второму виду можно отнести разработку чертежей, потребность в которых выявлена в процессе дефекации или во время ремонта судна и т.п.

Конструкторская подготовка производства заключается в разработке конструкторской документации на изготовление новых конструкций, модернизацию, переоборудование и ремонт судна. Ее разрабатывают в соответствии с требованиями государственных стандартов. Единой системой конструкторской документации. К конструкторской документации относят: чертежи деталей общего вида, теоретические, габаритные, монтажные схемы, спецификации, различные ведомости, пояснительные записки, технические условия, программы испытаний, инструкции по эксплуатации.

Технологическую подготовку производства проводят в соответствии с требованиями государственных стандартов Единой системы технологической документации и Единой системы технологической подготовки производства. Она заключается в обеспечении производственного процесса технологической документацией, оснасткой, инструментом и приспособлениями, определении трудовых и материальных затрат на выполнение установленных технологических процессов. Заводская дефекация проводится с целью уточнения объема и технологий работ, предусмотренных ведомостями ремонта, и определения фактического технического состояния судовых конструкции, механизмов, узлов и элементов судна, подлежащих ремонту, установления характера неисправностей. В результате дефекации определяют окончательный объем и расчетный срок ремонта, уточняют договорные условия между судовладельцем и заводом. Дефекацию проводят только по работам, предусмотренным ведомостями ремонтных работ в течение первой трети планового срока ремонта судна, а при доковом ремонте – в срок не более 4 суток со дня постановки судна в док.

Для участия в дефекации завод привлекает судовую администрацию, представителя судоходной компании, а в необходимых случаях приглашает инспектора классификационного общества, а также представителей других органов надзора за судами. На период дефекации судовая администрация передает заводу документы, отражающие техническое состояние элементов судна. По требованию СРП следует предъявить к работе отдельные механизмы, устройства, аппараты.

Ответственными за полноту дефекации и своевременное определение объема работ в пределах ведомостей ремонта, за применяемые решения по методам ремонта и подготовку технической документации являются ведущие технологи по корпусной, механической и электротехнической частям, назначаемые заводом по каждому ремонтируемому судну. Принимаемые решения о способах дефекации, а также о методах ремонта объектов дефекации они должны согласовать с судовой администрацией, а по объектам, поднадзорным классификационному обществу с его инспектором.

Дата добавления: 2015-07-16