Схема маслоснабжения турбогенераторов.

ПТ-60-130. Масляная система турбины питает маслом марки ТП-22, как систему регулирования, так и систему смазки подшипников. Давление в системе регулирования составляет 20 кгс/см², а в системе смазки, после маслоохладителей, на уровне подшипников – 0,8 кгс/см².

На рисунке приведена схема смазки турбоагрегата, в которой турбинное масло используется и в системе смазки, и в системе регулирования.

С валом турбоагрегата, состоящего из ЦВД, ЦСД, ЦНД и электрического генератора, с помощью муфты связано колесо главного масляного насоса 1. Масло, поступающее во всасывающий патрубок насоса из масляного бака 2, под давлением подается в системы смазки и регулирования, а его небольшая часть используется для работы струйных насосов — инжекторов 3,4.Расположение насоса на одном валу с турбиной требует вполне определенного размещения оборудования в машинном зале электростанции. Дело в том, что для надежной работы центробежного насоса необходимо иметь избыточное давление (подпор) во всасывающем патрубке, так как возникновение в нем даже на короткое время разрежения может

привести к попаданию в рабочее колесо воздуха и «срыву» насоса: разрыв масляного потока на всасывающей стороне делает невозможным подсасывание масла из масляного бака и дальнейшую работу насоса без останова, заполнения его маслом и повторного пуска.

Система маслоснабжения турбины ПТ-60-130

Для создания подпора на всасывающей стороне насоса принципиально можно было бы расположить масляный бак выше его оси, т. е. над турбиной; однако это недопустимо, так как нарушение плотности бака или маслопроводов приведет к попаданию масла на горячую турбину и возникновению пожара. Поэтому масляный бак располагают ниже отметки обслуживания турбины со стороны, противоположной генератору. При этом для создания гарантированного подпора на всасывающей стороне главного масляного насоса в масляный бак устанавливают инжектор — струйный насос, конструктивная схема которого показана на рисунке.

К рабочему соплу инжектора подается масло под давлением 1-1,5 МПа; в сопле оно разгоняется и поступает в диффузор. Двигаясь с большой скоростью, рабочее масло увлекает масло из масляного бака, в результате чего на выходе из инжектора образуется поток масла с давлением 0,12-0,15 МПа. Масло для рабочего сопла отбирается из линии нагнетания главного масляного насоса (см.
схему смазки), а масло под давлением из инжектора 3 первой ступени подается на вход главного масляного насоса. Часть масла из линии нагнетания первой ступени инжектора направляется в камеру смешения инжектора 4второй ступени, установленного также в масляном баке. К соплу этого инжектора подводится масло также из линии нагнетания главного масляного насоса. В результате в инжекторе второй ступени давление масла поднимается до 0,25-0,30 МПа, при котором оно и поступает к маслоохладителям 5. Здесь циркулирующая вода охлаждает масло, и оно поступает на смазку подшипников 6 турбины и генератора. Нагревшееся в подшипниках масло стекает самотеком в масляный бак.

Инжектор масляной системы турбины: 1 — крышка масляного бака; 2 — диффузор; 3 — сопло рабочего масла

Для обеспечения систем смазки и регулирования при пуске турбины, когда давление, развиваемое главным масляным насосом, недостаточно из-за малой частоты вращения, устанавливают пусковой масляный насос 7 (1500 об/мин. насос выбран из условий гидравлического испытания маслопровода системы регулирования двойным рабочим давлением, производимым до пуска турбоустановки и при ревизиях, имеет производительность 290 м³/час и напор 480 м вод. ст.), приводимый электродвигателем переменного тока. Для нормальной эксплуатации насос переводится на работу при 1000 об/мин с установкой электродвигателя переменного тока. При этом достигается производительность около 200 м³/час и напор 210 м вод. ст. Пуск и остановка насоса производится вручную. Система смазки, в значительной степени определяющая надежность работы всего турбоагрегата, снабжается системой защиты. Импульсом для срабатывания систем защиты является давление в масло проводе за маслоохладителями, на котором устанавливают специально реле давления 8. При падении манометрического давления в систем смазки до 60 кПа (вместо нормальных 100 кПа) реле давления включает электродвигатель переменного тока, питаемый от шин собственных нужд станции, который приводит в действие резервный насос смазки 9, производительностью 126 м³/час при напоре 30 м вод. ст. Для гарантированной подачи масла на смазку в случае невключения резервного насоса (например, при неисправности электродвигателя или отсутствии напряжения на шине собственных нужд) служит аварийный электронасос 10 постоянного тока, производительностью 108 м³/час при напоре 22 м вод. ст., питаемый от аккумуляторной батареи, находящейся под постоянной подзарядкой. Аварийный электронасос включает автоматически реле давления при падении давления в системе смазки примерно до 50 кПа.

Допускается возможность отключения одного из маслоохладителей как по охлаждающей воде, так и по маслу, для чистки при полной нагрузке турбины и температуре охлаждающей воды не выше 30°С.

В постоянной работе должен находится только один маслоохладитель. При работе на двух маслоохладителях увеличивается мощность электродвигателей насосов смазки, и ухудшаются условия отстоя масла в баке из-за форсированного расхода масла через сливной клапан.

Нельзя допускать, чтобы в маслоохладителях давление масла было ниже давления воды. Расход охлаждающей воды на работающий маслоохладитель равен 100т/час при гидравлическом сопротивлении маслоохладителя, равном 1,7 м вод. ст.

Маслопроводы снабжены необходимой арматурой и контрольно измерительными приборами, трубы должны быть правильно подвешены и фланцевые соединения должны иметь противопожарную защиту.

Система маслоснабжения турбины Т-100-130: 1,2,3 – соответственно аварийный, резервный и пусковой насосы; 4 – главный инжектор; 5 – инжектор смазки; 6 – главный масляный насос; 7 – импеллер; 8 – трехходовой обратный клапан; 9 – обратный клапан; 10 – фильтр; 11 – маслоохладители; 12 – масляный бак; 13 – масляное реле.

Т-100-130. Главный масляный насос, установленный на валу турбины, подает масло в систему регулирования и в инжекторную группу. Последняя обеспечивает прокачку масла через четыре параллельно включенных маслоохладителя на смазку подшипников. При пуске турбины используется пусковой насос высокого давления (1,1 — 1,2 МПа). Резервный электронасос переменного тока и аварийный электронасос постоянного тока обеспечивают смазку подшипников после остановки турбины, а также в случае выхода из
строя главного насоса.

Дата добавления: 2015-07-16