Установление нормативов

Таблица 4– Исходные нормативы и коэффициенты корректирования

Марка автомобиля	Периодичность ТО,км	Норма пробега до КР,км	Нормативная трудоемкость чел.час	Коэффициенты корректирования
трудоемкости	пробега до КР	периодич-ности ТО
l^н 1	l^н 2	L^нКР	t^нЕО	t^н1	t^н2	t^н ТР	К1	К2	К3	К4(СР)	К5	К1	К2	К3	К1	К3
УАЗ-3163				0,5	2,9	11,7	3,2			1,2	0,4				0,8		0,9
МАЗ-MAN				0,5	3.4	13,8	6,2		1,1	1,2	0,4			0,95	0,8		0,9
Газ-3102				0,4	0,9	4,6	1,27			1,2	1,6				0,8		0,9

где l^н₁ - периодичность ТО -1,км,(табл. 2.1 Л.7);

l^н₂ – периодичность ТО -2,км,(табл. 2.1 Л.7);

L^н_кр – норма пробега до капитального ремонта,км,(табл. 2.1 Л.7);

t ^н_ео – нормативная трудоемкость ЕО.чел.час,(табл. 2.2 Л.7);

t^н₁ – нормативная трудоемкость ТО-1,чел-час,(табл. 2.2 Л.7);

t^н₂ – нормативная трудоемкость ТО -2,чел-час,(табл. 2.2 Л.7);

t^н_тр – нормативная трудоемкость ТР,чел-час,(табл. 2.2 Л.7);

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации,(табл. 2.8 Л.7);

К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы,(табл. 2.9 Л.7);

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно–климатических условий,(табл. 2.10 Л.7);

К₄ – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта и продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации,(табл. 2.11 Л.7);

К₅ – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава,(табл. 2.12 Л.7);

Дата добавления: 2015-07-16