Визначення і пояснення до МК-69.

Валова місткість означає величину найбільшого об'єму судна, визначену відповідно до Правил.

Чиста місткість означає величину корисного об'єму судна, визначену за Правилами.

Довжина – рівна 96% повної довжини судна по ватерлінії при осіданні, рівної 85% мінімальної теоретичної висоти борту, виміряній від верхньої кромки кіля або довжина судна від передньої кромки форштевня до осі баллера руля по тієї ж ватерлінії, що більше. Для суден з будівельним диферентом ця ватерлінія повинна бути паралельна КВЛ. Для плавучих споруд довжина і ширина рівні габаритним розмірам до зовнішньої обшивки стаціонарних конструкцій.

Верхня палуба – найвища безперервна палуба, яка знаходиться під впливом моря і негоди і має постійні непроникні у разі впливу моря закриття всіх отворів на її відкритих частинах і нижче за яку всі отвори в бортах судна забезпечені постійними засобами дня водонепроникного закриття.

Якщо верхня палуба має уступ, то за верхню палубу приймається найнижча лінія відкритої палуби і її продовження паралельно верхньої частини палуби.

Уступ – уривчастість палуби на всю ширину судна, що має довжину >1 м. Якщо уступи поза довжиною, то вони не враховуються. Якщо уривчастість верхньої палуби не розповсюджується до борту судна - це рецес нижче за рівень верхньої палуби (де 1, b, d - довжина, ширина, глибина рецесу).

На судні, яке має відкриті отвори в бортах нижче самої верхньої палуби, обмежені зсередини судна непроникними при впливі моря перегородками і палубами, за верхню палубу повинна прийматися перша палуба, розташована нижче за ці отвори.

Теоретична висота борту – відстань по вертикалі, виміряна від верхньої кромки горизонтального кіля до нижньої кромки верхньої палуби у борту. На дерев'яних і композитних суднах ця відстань вимірюється від нижньої кромки шпунта в кілі. Якщо днище на середині довжини судна має угнуту форму або якщо є потовщені шпунтові пояси, то висота борту вимірюється від точки перетину продовженої лінії плоскої частини днища з бічною поверхнею кіля.

На суднах із закругленим з'єднанням палуби з бортом, теоретична висота борту повинна вимірюватися до точки перетину продовжених ліній палуби і бортової обшивки так, як якби це з'єднання мало кутову конструкцію.

У випадку, якщо верхня палуба має уступ і піднесена частина палуби тягнеться над точкою вимірювання теоретичної висоти борту, то теоретична висота борту повинна вимірюватися до умовної лінії, що є продовженням нижньої частини палуби паралельно піднесеній частині.

Ширина – найбільша ширина судна, виміряна в середині довжини судна до зовнішньої кромки шпангоутів на суднах з металевою обшивкою і до зовнішньої поверхні корпусу на суднах з обшивкою з іншого матеріалу.

Закриті простори – всі простори, обмежені корпусом судна, постійними або розбірними перебірками, або перебірками, палубами або перекриттями, крім постійних або переносних тентів (навісів). Ні перерви в палубі, ні будь-які отвори в корпусі судна, в палубі або в покритті простору, в перегородках або перебірках простору, ні відсутність самої перегородки або перебірки не можуть служити підставою, щоб не включати простір у число закритих просторів.

Простори, що виключаються – простори, які не повинні включатися до об'єму закритих просторів, а саме:

1. Простори, що визначаються шириною палуби в районі отвору.

На суднах, що мають закруглене з'єднання палуби з бортом ширина палуби вимірюється як указано на рис. 9.

Далі на рисунках позначено:

О - простір, що виключається;

С - закритий простір;

1 - простір, який потрібно розглядати як закритий;

Заштрихована частина - розглядається як закритий простір; В - ширина палуби в районі отвору (вирізу).

1.1Простір всередині споруди проти кінцевого отвору (прорізу), що тягнеться від палуби до палуби (без урахування навісного листа, висота якого перевищує не більш, ніж на 25 мм (1″) висоту сусіднього палубного бімса), якщо ширина цього отвору рівна або більше 90% ширини палуби до лінії цього отвору. Це положення повинно застосовуватися таким чином, щоб виключити із закритих просторів тільки той простір, який знаходиться між фактичним кінцевим отвором і лінією, проведеною паралельно лінії або площини отвору на відстані від отвору, рівній половиш ширини палуби по лінії цього отвору (рис. 10).

1.2Якщо ширина простору стає менше за 90% ширини палуби внаслідок особливостей розташування (крім звуження зовнішньої обшивки), то з об'єму закритих просторів потрібно виключити тільки простір, укладений між лінією отвору і паралельною лінією, проведеною через точку, де ширина простору в поперечному напрямі стає рівною або меншою 90% ширини палуби (рис. 11-13).

1.3Якщо два простори, виключення яких (одного або обох) може бути дозволене на основі підпунктів 1.1 і/або 1.2, розділені абсолютно відкритим інтервалом (наявність фальшборту або леєра не береться до уваги), то таке виключення не повинне застосовуватися, якщо інтервал між двома просторами менш, ніж, принаймні, половина ширини палуби в районі такого інтервалу (рис. 14,15)

2. Простір, відкритий впливу моря і погоди під палубним настилом, що лежить вище та не має іншого з'єднання із зовнішніх сторін з корпусом судна, крім стійок, необхідних для його підтримки. У такому просторі можуть бути встановлені відкриті леєри або фальшборти і навісний лист або поставлені стійки по борту судна при умові, що відстань між верхньою кромкою леєрів або фальшборту і навісним листом не менше за 0,75 м або 1/3 висоти простору, дивлячись що більше (рис. 16).

3. Простір в споруді, що тягнеться від борту до борту, що міститься безпосередньо в районі проти бортових отворів (вирізів), що мають височину не меншу за 0.75 м або 1/3 висоти споруди (що більше). Якщо така споруда має отвір тільки з одного борту, то простір, що підлягає виключенню з об'єму закритих прос торів, повинен бути обмежений в сторону до ДП від отвору не більш, ніж половиною ширини палуби в районі цього отвору (рис. 17).

4. Простір в споруді, що розташована безпосередньо під незакритим отвором у палубі, що лежить вище, при умові, якщо такий отвір відкритий впливу погоди, т простір, що виключається з об'єму закритих просторів, обмежений площею отвору (рис. 18).

5. Рецес в обмежуючій перебірці споруди, відкритий впливу погоди, отвір якого тягнеться від палуби до палуби, без засобів закриття при умові, що внутрішня ширина рецеса не більше його ширини біля входу, а глибина його всередині споруди не більше подвійної ширини біля входу (рис. 19).

6. Простори між бортовою поздовжньою перебіркою рубки і фальшбортом, розташовані під палубою, що тягнеться від борту до борту і що підтримується стійками або вертикальними листами, які сполучені з фальшбортом (рис. 20).

7. Простори, визначені в 1-6, повинні вважатися закритими, якщо такі простори задовольняють, принаймні, одній з наступних трьох умов:

– простір обладнаний стелажами або іншими пристроями для розміщення вантажів або запасів;

– отвори забезпечені будь-яким засобом захисту;

– конструкція передбачає можливість закриття таких отворів.

Пасажир – означає будь-яку особу, крім капітана або членів екіпажу або спецперсоналу, або дитини у віці менш 1 року.

Спецперсоналом вважаються особи, що не є членами екіпажу, що постійно знаходяться на судні у зв'язку з призначенням судна (наприклад, особи, зайняті добуванням і обробкою живих ресурсів моря, наукові працівники, персонал лабораторій, робочі, інженерно-технічні працівники, адміністративно-господарський персонал плавучих майстерень, практиканти і викладачі на учбових суднах і т.п.).

Практиканти і викладачі на всіх суднах, крім учбових, вважаються пасажирами.

Вантажні простори, що враховуються при обчисленні чистої місткості, це закриті простори, пристосовані для перевезення вантажу, який повинен вивантажуватися з судна, за умови, що ці простори були враховані при обчисленні валової місткості.

Непроникний при впливі моря – у будь-яких морських умовах вода не проникає всередину судна.

Середина довжини судна означає точку в середині довжини судна, визначення якої приведене вище. При цьому крайня точка цієї довжини в носовій частині повинна співпадати з передньою кромкою форштевня.

Танки ізольованого баласту – танки, які використовуються виключно для розміщення ізольованого баласту. Вони повинні мати окремі баластні насоси і трубопроводи, призначені для забору і випуску баластної води тільки з моря і в море. При цьому не повинно бути з'єднань трубопроводу між танками ізольованого баласту і системою прісної води. Жоден танк ізольованого баласту не повинен використовуватися для перевезення будь-якого вантажу або для зберігання суднових запасів.

Дата добавления: 2015-07-16