Расчет выброса ЗВ от подвижных источников (стоянка автомобилей).

В расчете рассматривается пять загрязняющих веществ: СО, СН, NO₂, сажа (С), Pb. Для автомобилей с карбюраторными двигателями рассчитывается выброс СО, СН, NO_2, Pb, для автомобилей с дизельными двигателями – СО, СН, NO₂ и С. Выброс i-го вещества одним автомобилем k-ой группы (модели) в день и выезде с территории СТО М^ʹʹ_ik и въезде М^ʹ_ik (а также при движении по территории СТО):

М^ʹ_ik = m_Lik × I₁ + m_xxik × t_xxl + m_npik × t_пр, г/с (3.1.1)

М^ʹʹ_ik = m_Lik × I₂ + m_xxik × t_xx2 × k_i, г/с (3.1.2)

М_ik = М^ʹ_ik + М^ʹʹ_ik, г/с (3.1.3)

m_npik – удельный выброс i-го вещества про прогреве двигателя k- ой группы, г/мин;

m_Lik – пробеговый выброс i-го вещества при движении по территории автомобиля с относительно постоянной скоростью, г/км;

m_xxik – удельный выброс i-го компонента при работе двигателя на холостом ходу, г/мин;

t_пр – время прогрева двигателя, мин;

I_1, I₂ – пробег по территории СТО одного автомобиля в день при выезде (въезде), км;

t_xxl, t_xx2 – время работы двигателя на холостом ходу при выезде (въезде) на территорию СТО, мин.

Массовый выброс продуктов полного неполного сгорания при прогреве двигателя – в данном случае величина непостоянная, по мере прогрева двигателя выбросы СО, СН, С уменьшаются, m_npik должен отражать интегральную оценку выброса за время t_пр. Выбросы NO₂ на этом режиме незначительны.

Скорость движения автомобилей по территории СТО составляет 5-10 км/ч, нагрузка практически отсутствует, поэтому основную часть выброса также составляют продукты неполного сгорания (СО, СН, С).

Значения m_npik, m_Lik, m_xxik для различных групп автомобилей, приведенные в таблицах 3.1-3.8, 3.11, отражают категорию автомобилей, грузоподъемность и пассажировместимость автомобиля, тип двигателя и используемое топливо, организацию контроля содержания вредных веществ от отработавших газов, период года.

Периоды года условно определяются по величине среднемесячной температуры. Месяцы, в которых среднемесячная температура ниже +5ºС, относятся к холодному периоду, месяцы со среднемесячной температурой выше +5ºС – к теплому. Влияние периода года вычисляется только для выезжающих машин.

Пробег автомобиля при въезде на территорию СТО I₁, определяется путем замера пути, проходимого автомобилем от въездных ворот помещения ТО или ТР. Пробег при выезде I₂ - расстояние, проходимое автомобилем от ворот помещения ТО или ТР до выездных. Если автомобиль не сразу попадает в помещение ТО или ТР, а остается на определенный период на СТО, то учитываются выбросы при перемещении автомобиля с места стоянки до ворот ТО или ТР.

Время работы двигателя на холостом ходу t_xxl составляет 2мин, t_xx2 - 1мин.

Таблица 3.1.

Удельные выбросы ЗВ легковыми автомобилями при хранении на открытых стоянках.

Вид выброса	Обозначение выброса	ЗВ / периоды года
СО	СН	NO2
Удельный выброс при прогреве ДВС, г/мин	mnpik	Теплый 5,0	Холодный 9,1	Теплый 0,4	Холодный 1,0	Теплый 0,05	Холодный 0,1
Удельный выброс при работе ДВС на холостом ходу, г/мин.	mxxik	4,5	4,5	0,4	0,4	0,05	0,05
Пробеговый выброс при движении со скоростью 10-20 км/ч, г/м.	mLik	17,0	21,3	1,7	2,5	0,4	0,3

Примечание.

1. Для газобаллонных автомобилей выбросы СО и СН должны умножаться на коэффициенты 0,51 и 0,59 соответственно (сжатый газ).

2. В переходный период выбросы СО и СН должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NO₂ равны выбросам в холодный период.

Таблица 3.2.

Пробеговые выбросы ЗВ грузовыми автомобилями.

Грузоподъемность двигателя, кг	Тип двигателя	Удельный выброс ЗВ, г/км / период года
СО	СН	NO2	C
т	х	т	х	т	х	т	х
Q ≤1000	карбюраторный	19,6	24,3	3,5	4,2	0,4	0,3	-	-
1000≤q≤3000	карбюраторный	27,6	34,4	4,9	6,0	0,6	0,5	-	-
дизельный	3,2	3,9	0,6	0,7	2,5	2,3	0,2	0,3
3000≤q≤6000	карбюраторный	47,4	59,3	8,5	10,3	1,0	0,8	-	-
дизельный	4,1	5,0	0,7	0,9	3,0	2,4	0,2	0,3
q≥6000	карбюраторный	55,3	68,8	9,9	11,9	1,2	0,9	-	-
дизельный	5,1	6,2	0,9	1,1	3,5	2,7	0,2	0,3
Автопоезда q≥10000	карбюраторный	79,0	98,8	10,2	12,4	1,8	1,4	-	-
дизельный	7,5	9,3	1,1	1,3	4,5	3,5	0,3	0,4

Примечание. 1. Для газобаллонных автомобилей пробеговые выбросы СО, СН должны умножаться на коэффициенты 0,51 и 0,59 соответственно (сжатый газ).

2. В переходный период значения выбросов СО, СН и С должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NO₂ равны выбросам в холодный период.

Таблица 3.3.

Удельные выбросы ЗВ грузовыми автомобилями в процессе прогрева двигателя.

Грузоподъемность двигателя, кг	Тип двигателя	Удельный выброс ЗВ, г/км / период года
СО	СН	NO2	C
т	х	т	х	т	х	т	х
Q ≤1000	карбюраторный	4,5	9,1/6,2	0,4	1,0/0,65	0,5	0,1/0,05	-	-
1000≤q≤3000	карбюраторный	8,1	21,8/14,2	1,6	3,6/2,4	0,1	0,2/0,1	-	-
дизельный	1,54	2,36/1,92	0,2	0,5/0,32	0,45	0,65/0,45	0,01	0,08/0,05
3000≤q≤6000	карбюраторный	18,1	44,5/26,1	2,9	8,7/5,4	0,2	0,3/0,2	-	-
дизельный	2,8	4,37/3,6	0,3	0,8/0,54	0,62	0,84/0,62	0,03	0,21/0,12
q≥6000	карбюраторный	23,4	57,2/38,8	3,3	9,1/6,3	0,2	0,3/0,2	-	-
дизельный	2,9	8,18/5,3	0,4	1,1/0,7	1,0	2,0/1,0	0,04	0,35/0,18
Автопоезда q≥10000	карбюраторный	18,1	44,5/26,1	2,9	8,7/5,4	0,2	0,3/0,2	-	-
дизельный	2,9	8,18/5,3	0,3	1,1/0,7	1,0	2,0/1,0	0,04	0,35/0,18

Примечание. 1. Для холодного периода года в числителе приведены данные для автомобилей, хранящихся на открытых площадках без средств подогрева, в знаменателе – при наличии средств подогрева. Выбросы NO₂ равны выбросам в холодный период.

2. Для газобаллонных автомобилей значения выбросов СО и СН должны умножаться на коэффициенты 0,51 и 0,59 соответственно (сжатый газ).

Таблица 3.4.

Пробеговые выбросы ЗВ автобусами.

Класс автобуса	Тип двигателя	Удельный выброс ЗВ, г/км / период года
СО	СН	NO2	C
т	х	т	х	т	х	т	х
Особо малый(УАЗ,РАФ,»Ныса»)	карбюраторный	19,5	24,3	3,5	4,2	0,4	0,3	-	-
Малый (КАвЗ, ПАЗ)	карбюраторный	27,6	34,4	4,9	6,0	0,6	0,5	-	-
Средний (ЛАЗ)	карбюраторный	47,4	59,3	8,5	10,3	1,0	0,8	-	-
Большой (ЛАЗ, ЛИАЗ)	карбюраторный	55,3	68,8	9,9	11,9	1,2	0,9	-	-
Большой (Икарус-250)	карбюраторный	5,1	6,2	0,9	1,1	3,5	2,7	0,2	0,3
Особо большой (Икарус-280)	дизельный	7,5	9,3	1,1	1,3	4,5	3,5	0,3	0,4

Примечание. 1.Для газобаллонных автобусов работающих на сжатом газе, пробеговые выбросы СО и СН должны умножаться на коэффициенты 0,51 и 0,59 соответственно (сжатый газ).

2. В переходный период значения выбросов СО, СН и С должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NO₂ равны выбросам в холодный период.

Таблица 3.5.

Удельные выбросы ЗВ автобусами в процессе прогрева двигателя.

Класс автобуса	Тип двигателя	Удельный выброс ЗВ, г/км / период года
СО	СН	NO2	C
т	х	т	х	т	х	т	х
Особо малый(УАЗ,РАФ,»Ныса»)	карбюраторный	4,5	9,1/6,2	0,4	1,0/0,65	0,05	0,1/0,05	-	-
Малый (КАвЗ, ПАЗ)	карбюраторный	8,1	21,8/4,2	1,6	3,6/2,4	0,1	0,2/0,1	-	-
Средний (ЛАЗ)	карбюраторный	18,1	44,5/26,1	2,9	8,7/5,4	0,2	0,3/0,2	-	-
Большой (ЛАЗ, ЛИАЗ)	карбюраторный	23,4	57,2/23,8	3,3	9,1/6,3	0,2	0,3/0,2	-	-
дизельный	2,9	8,81/5,3	0,4	1,1/0,7	1,0	2,0/1,0	0,04	0,35/0,18
Большой (Икарус-250)	карбюраторный	4,6	8,9/6,4	0,5	1,3/0,8	0,61	1,25/0,61	0,03	0,12/0,08
Особо большой (Икарус-280)	дизельный	4,6	8,9/6,4	0,5	1,3/0,8	0,61	1,25/0,61	0,03	0,12/0,08

Примечание. 1.Для холодного периода года в числителе приведены данные для автобусов, хранящихся на открытых площадках без средств подогрева, в знаменателе – при наличии средств подогрева. В холодный период значения выбросов СО, СН и С должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NO₂ равны выбросам в холодный период.

2. Для газобаллонных автомобилей значения выбросов СО и СН должны умножаться на коэффициенты 0,51 и 0,59 соответственно (сжатый газ).

Таблица 3.6.

Удельные выбросы ЗВ при работе двигателя на холостом ходу.

Категории автомобилей	Тип двигателя	Удельный выброс ЗВ, г/км
СО	СН	NO2	С
		Грузовые автомобили
Грузоподъемность
До 1000 кг	карбюрат.	4,5	0,4	0,5	-
От 1000 до 3000 кг	карбюрат.	8,1	1,6	0,1	-
дизельный	1,54	0,2	0,45	0,01
От 3000 до 6000 кг	карбюрат.	18,1	2,9	0,2	-
дизельный	2,8	0,3	0,62	0,03
Свыше 6000 ег	карбюрат.	23,4	3,3	0,2	-
дизельный	2,9	0,4	1,0	0,04
Автопоезд	карбюрат.	18,1	2,9	0,2	-
дизельный	2,9	0,3	1,0	0,04
		Автобусы
Класс автобуса
Особо малый(УАЗ,РАФ,»Ныса»)	карбюраторный	4,5	0,4	0,05	-
Малый (КАвЗ, ПАЗ)	карбюраторный	8,1	1,6	0,1	-
Средний (ЛАЗ)	карбюраторный	18,1	2,9	0,2	-
Большой (ЛАЗ, ЛИАЗ)	карбюраторный	23,4	3,3	0,2	-
	дизельный	2,9	0,4	1,0	0,04
Большой (Икарус-250)	карбюраторный	4,6	0,5	0,61	0,03
Особо большой (Икарус-280)	дизельный	4,6	0,5	0,61	0,03

Таблица 3.7.

Пробеговые выбросы загрязняющих веществ.

Модель автомобиля	Пробеговый выброс, г/км ()
CO	CH	NO2	Pb
ВАЗ 1111	5,80	1,0	0,2	0,015
ЗАЗ 1102	7,65	1,7	0,2	0,018
ЗАЗ 968 и модификации	13,00	1,3	0,2	0,022
ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121	14,00	1,5	0,2	0,025
ВАЗ 2108-21099	9,00	1,3	0,2	0,021
М412, М2140, ИЖ2125, ИЖ2715	14,30	1,6	0,2	0,025
М2141	12,20	1,4	0,2	0,024
ГАЗ 24 и модификации	16,10	1,8	0,3	0,036
УАЗ 3151	26,80	2,5	0,3	0,040

Примечание. для газобаллонных автомобилей пробеговые выбросы СO, CH должны умножаться на коэффициенты 0,51 и 0,59 соответственно, выбросы Pb отсутствуют.

Таблица 3.8.

Удельные выбросы загрязняющих веществ при работе двигателя на холостом ходу.

Модель автомобиля	Удельный выброс, г/мин. (mxxik)
CO	CH	NO2	Pb
ВАЗ 1111	1,6	0,3	0,02	0,003
ЗАЗ 1102	2,2	0,4	0,02	0,004
ЗАЗ 968 и модификации	3,5	0,4	0,03	0,005
ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121	3,9	0,4	0,03	0,006
ВАЗ 2108-21099	2,6	0,3	0,03	0,005
М412, М2140, ИЖ2125, ИЖ2715	4,0	0,4	0,03	0,006
М2141	3,9	0,4	0,03	0,006
ГАЗ 24 и модификации	4,5	0,4	0,05	0,008
УАЗ 3151	4,5	0,4	0,05	0,008

Примечание. Для газобаллонных автомобилей значения выбросов СO, CH должны умножаться на коэффициенты 0,51 и 0,59 соответственно, выбросы Pb отсутствуют.

Таблица 3.9.

Удельный расход топлива автомобилями.

Категория автомобиля	Удельный расход топлива
qnpk, л/мин	qlkt, л/км
теплый	переходный	холодный	теплый	переходный	холодный
Легковые автомобили	0,023	0,025	0,028	0,131	0,140	0,164
Грузовые автомобили Грузоподъемность
До 1000 кг	0,023	0,025	0,028	0,152	0,171	0,190
От 1000 до 3000 кг	0,047	0,052	0,058	0,199	0,224	0,249
От 3000 до 6000 кг	0,063	0,070	0,078	0,290	0,327	0,364
Свыше 6000 кг	0,063	0,070	0,078	0,342	0,385	0,428
Автопоезд	0,063	0,070	0,078	0,364	0,410	0,456
Автобусы Класс автобуса
Особо малый	0,023	0,025	0,028	0,136	0,153	0,171
Малый	0,054	0,06	0,069	0,222	0,250	0,278
Средний	0,063	0,070	0,078	0,350	0,394	0,439
Большой	0,063	0,070	0,078	0,390	0,439	0,489

Примечание: Расход топлива q_lk равен q_npk в теплый период года для всех периодов года.

Таблица 3.10 в другом документе

Таблица 3.11.

Удельные выбросы загрязняющих веществ легковыми автомобилями при хранении на закрытых стоянках.

Вид выброса	Обозначение выбросов	Загрязняющее вещество
CO	CH	NO2
Удельный выброс при прогреве ДВС, г/мин.		5,0	0,7	0,05
Удельный выброс при работе ДВС на холостом ходу, г/мин.		4,5	0,4	0,05
Пробеговый выброс при движении со скоростью 10-20 км/час, г/км		17,0	1,7	0,4
Пробеговый выброс при движении по пандусу, г/км *спуск *подъем		4,5 20,0	0,4 1,5	0,05

Примечание: 1.Для газобаллонных автомобилей выбросы CO и CH должны умножаться на коэффициенты 0,51 и 0,59 соответственно (сжатый газ).

2.Выброс загрязняющих веществ при движении по пандусу учитывается только при хранении автомобилей в многоэтажных гаражах.

Значения и в этом случае увеличиваются на величину , где -длина пандуса, км.

Выбросы загрязняющих веществ при прогреве и работе двигателя на холостом ходу автомобилями с бензиновыми и дизельными двигателями (см. табл. 3.3; 3.5; 3.6; 3.8; 3.10) соответствуют ситуации, когда в СТО не проводится работа по контролю токсичности ОГ в соответствии С ГОСТ 17.2.2.03-87, ГОСТ 17.2.2.01-84.

При проведении контроля удельный выброс CO, CH и C снижается, поэтому значения и (см. табл. 3.1-3.8; 3.11) должны пересчитываться по формулам:

, г/мин; (3.1.4)

, г/мин; (3.1.5)

где k_i – коэффициент, учитывающий снижение выброса CO, CH, C (табл. 3.12)

Таблица 3.12

Значения коэффициентов, учитывающих снижение выброса CO, CH и C при контроле содержания загрязняющих веществ в отработавших газах автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями

Вид контроля	CO	C	CH	SO2
Бенз.	Диз.	Бенз.	Диз.	Бенз.	Диз.	Бенз.	Диз.
Контроль при ТО-2	0,88	0,83	0,87	0,86	0,86	0,79	0,87	0,95

Валовый выброс i-го вещества M_i автомобилями рассчитывается по формуле:

где N_k – ежедневное количество автомобилей k-ой модели (группы), проходящих обслуживание; D_p – количество рабочих дней СТО в году.

Максимально разовый выброс i-го вещества в 20-минутный период определения определяется по формуле:

где t_xxl – время работы двигателя на холостом ходу; t_xxl = 2мин;

- максимальное количество автомобилей, заезжающих на СТО в течение 20 мин. (утром при заполнении СТО).

Выбросы свинца рассчитываются только в случае использования этилированного бензина.

Выброс соединений свинца одним автомобилем при въезде и выезде с территории СТО рассчитывается по формулам:

где – содержание свинца в одном литре бензина (АИ-93 – 0,37 г/л. А-76 – 0,17 г/л);

, – расход бензина при прогреве и работе двигателя на холостом ходу, л/мин.;

- расход топлива при движении автомобиля по территории СТО, л/км;

- коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива.

Данные по расходу бензина при прогреве и работе двигателя на холостом ходу приведены в табл. 3.3, 3.5, 3.6, 3.8-3.10. При проведении контроля токсичности ОГ и снижаются, что учитывается . При проведении контроля на токсичность ОГ при ТО =0,87.

Дата добавления: 2015-07-16