Первый этап компоновки редуктора

Первый этап служит для приближенного определения положения зубчатого колеса и шестерни относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.

Компоновочный чертеж выполняется в 2-х проекциях – разрез по оси чертежа и вид сбоку.

Примерно посередине листа параллельно его длинной стороне проводим осевую линию, вторую осевую перпендикулярно первой.

Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде прямоугольников; шестерня выполнена заодно с валом; длина ступицы колеса равна ширине венца и не выступает за пределы прямоугольника.

Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса, принимая зазор между стенкой и шестерней и между стенкой и ступицей колеса 8мм.

Вычерчиваем подшипники ведущего вала. Так же симметрично располагаем подшипники ведомого вала. В связи с тем, что в зацеплении возникают значительные осевые усилия, примем радиально-упорные подшипники.

При установке радиально-упорных подшипников необхо­димо учитывать, что радиальные реакции считают приложен­ными к валу в точках пересечения нормалей, проведенных к серединам контактных площадок.

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Лист

ДМ и ОК КР 02.0 ПЗ    

Для ведущего вала назначаем шариковые радиально-упорные однорядные подшипники 36207 (d=35; D=72; B=17; r=2; r₁=1).

Для ведомого вала назначаем роликовые радиально-упорные подшипники 7307А (d=35; D=80; B=22,75; Т=23; r=2,5; r₁=1).

2.

Изм.

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Лист

ДМ и ОК КР 02.0 ПЗ  

Проверка долговечности подшипников и построение эпюр

Дата добавления: 2015-07-19