Читайте также:
|
Правительствам рекомендуется обеспечить, чтобы ГК, на высокоскоростных судах, отвечали эксплуатационным требованиям не ниже тех, которые изложены в приложении к настоящей резолюции. Комитету по безопасности на море просьба держать настоящие эксплуатационные требования в поле зрения и при необходимости вносить в них поправки.
РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ТРЕБОВАНИЯМ К ГИРОКОМПАСАМ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ СУДОВ
1. ГК должен определять курс высокоскоростного судна(ВС) относительно географического (истинного) севера. Должен отвечать минимальным эксплуатационным требованиям, указанным в настоящих требованиях (при: скорость от 30 до 70 узлов; максимальная угловая скорость поворота 200/с; обычный район эксплуатации между 70° СШ и 70° ЮШ). При V до 30 узлов должен отвечать требованиям резолюции А.424(ХI), а при V от 30 до 70 узлов - требованиям настоящей резолюции. Описание воздействий, вызывающих погрешности ГК, а также описание погрешностей в другом навигационном оборудовании должны быть предоставлены пользователю.
2. Определения как и в А.424.
3. Требования к градуировке картушки как и в А.424. Дополнительно может быть предусмотрен цифровой индикатор(курс отображается в виде трех цифр, факультативно, четвертая цифра указывает десятую долю градуса). Если ГК с цифровым индикатором, он должен включать указатель поворота.
1. Установившаяся поправка ГК как и для ГКобычных судов, но в широтах до 70°, а среднеквадратичная погрешность разностей между отдельными отсчетами курса и средним значением должна быть менее ±0,25° * секанс широты. Повторяемость установившейся ошибки ГК от одного пуска до другого должна быть в пределах 0,25 * секанс широты.
2. Приход в меридиан как и в А.424, но широты до 70°.
3. Повторяемость установившейся ошибки основного прибора в пределах ±1° * секанс широты, включая изменения магнитного поля и изменения температуры на судне.
4. На широтах до 70° СШ или ЮШ в пределах полосы широт 10°: остаточная постоянная ошибка не > ±0,25* х секанс шпроты; максимальная ошибка, вызванная быстрым изменением V не > ±2°; ошибка, вызванная быстрым изменением курса на 180° при максимальной угловой скорости поворота 20°/с и скорости 70 узлов, не > ±3°; неустановившиеся и постоянные ошибки, вызванные бортовой и килевой качкой и рысканием судна с периодом простых гармоничных колебаний от 6 до 15 с, амплитудами 20°, 10° и 5° соответственно, при максимальном горизонтальном ускорении не более 1 м/с², на любом курсе, особенно при 45°, 90° и 315°, не должны превышать ±1° * секанс широты. При всех условиях окружающей среды, ошибка не > ±1°. При всех условиях эксплуатации максимальное расхождение в отсчетах между показаниями основного прибора и оборудования управления рулем и визуального пеленгования не > ±0,5°. Скорость отработки системы передачи курса должна быть не менее 20°/с.
5. ГК должен быть обеспечен электропитанием непрерывно.
6. Основной прибор должен устанавливаться на судне так, чтобы диаметральные линии отсчета были параллельны ДП судна в пределах ±5°. Курсовая черта и центр картушки в одной вертикальной плоскости и точно выставлены. Средства для коррекции за скорость и широту. Для автоматической коррекции за скорость должен использоваться одобренный точный датчик скорости. Сигнал, указывающий на готовность ГК к использованию. Аварийно-предупредительный сигнал, указывающий на неисправность источника питания ГК или функциональную неисправность внутренней системы, которые могут привести к искажению информации о курсе. Обеспечение выдачи информации о курсе в другое навигационное оборудование. Точность другого навигационного оборудования не должна от этого ухудшаться и должна отвечать их предписанным стандартам.
7. Оборудование ГК должно обеспечивать выдачу информации о курсе с точностью, указанной в пункте 4, когда он сопряжен с другим оборудованием.
РЕЗОЛЮЦИЯ А.382(10) Принята 14 ноября 1977 г.
Дата добавления: 2015-12-01; просмотров: 65 | Нарушение авторских прав